The Voyage to Save Disneyland's Submarine Voyage

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:57

2007. október

Szinte minden klasszikus Disney-animációs filmben egy fiatal karakter elszakad a családjától, gyakran tragikus körülmények között, és hősies utazáson kell átvészelnie, hogy újra egyesüljön szeretteivel – például a Némót találni című filmből a köpcös bohóchal.. A vadul népszerű Pixar számítógépes animációs film az inspiráció a nagy horderejű utazáshoz, amely 2007-ben debütált Disneylandben. Olvassa el a Finding Nemo Submarine Voyage című beszámolómat.

Nos, a Disneyland pontosan nem új fuvarként debütált. A Disney's Imagineers, a cég parkjait és látványosságait fejlesztő kreatív varázslók egy "Némo keresése" fedőréteget adtak a klasszikus Submarine Voyage-hoz, az 1959-ben megnyílt kedvelt utazáshoz. 1998-ban pedig majdnem végleg elsüllyedt.

A tengeralattjáró-útvonal maga olyan, mint egy Disney-film főszereplője. Egy időben ez volt a Disneyland ragyogó jelzőfénye – a park első tényleges E-Ticket utazása, sőt. Évekig tartó közöny után azonban elkerülték, és majdnem megh altak. Hihetetlen, hogy ebben a Disney-melodrámában a gonosz gazember maga a Disney cég volt. Abban az időben, amikor az alsóbbrendű mentalitásban volt, amely a vállalati nyereséget fogl alta a kreatív integritás helyett, a Disneyeljátszotta a nagy, rossz apát úgy, hogy ráhúzta a dugót a gyerekére. A tengeralattjárók magas karbantartási költségeire hivatkozva – szó szerint – leszerelte őket, és egy üres lagúnát és tátongó lyukat hagyott hátra Disneyland látványosságai között.

Szerencsére ennek a történetnek boldog hollywoodi (OK, Anaheim) vége van. A Submarine Voyage saga másik fontos szereplője Tony Baxter. Fiatal fiúként Dél-Kaliforniában nőtt fel, gyakori Disneyland-látogató volt, aki szerette az aluljárót, és végül fehér lovagként segítette megmenteni a biztos haláltól. 2007 elején leültem Baxterrel, aki jelenleg a W alt Disney Imagineering kreatív fejlesztéséért felelős alelnöke, hogy megismerjem hosszú és intrikákkal teli utazását a tengeralattjáró-attrakcióval. Kiderült, hogy Baxter olyan finnyás, mint Nemo.

Baxter belemerül az előtérbe

Míg gyermekkorában lovagolt és imádta a Disneyland tengeralattjáró-útját, Baxter 1969 nyarán kezdett igazán fejleszteni a látványosság buzgó gondozását. Tinédzserként az elismert Disney stréber állást kapott a parkban, ami végül vezette őt a tengeralattjáró-kezelői pozícióhoz. Közel negyven év elteltével még mindig el tudja mondani a menet előtti játékot anélkül, hogy egy ütemet kihagyna. "General Dynamics, a Nautilus építői üdvözlik Önt a fedélzeten…" Öt évig dolgozott a Disneylandben.

Közvetlenül az egyetem után Baxter visszatért az egérhez a W alt Disney Imagineering révén. A sors úgy hozta, hogy első megbízatása Imagineerként az volt, hogy segítsen felszerelni a 20 000 Leagues Under the Sea tengeralattjárót a W alt Disneynél. A világ varázskirálysága Floridában.

"Tudták, hogy dolgoztam a kaliforniai körúton" - mondja. "A terepen szerzett tapasztalat jó érzést adott arról, hogy mit tudunk tenni az Imagineeringnél." Előre vetítve a nehéz időket, amelyekkel mindkét tengeralattjáró látványosságnak szembe kell néznie, Baxter azt mondja, hogy gyakran hívták segítségül a floridai utazás megjavításában. "A víz alatt tartott dolgok maró jellege nagyon megerőltető lehet" - jegyzi meg. És drága. Például Baxter azt mondja, hogy a szokásos karbantartó és javító személyzet helyett a parkoknak képzett búvárokat kellett használniuk.

A W alt Disney World mellékútja nem sokkal a Magic Kingdom park 1971-es debütálása után megnyílt. 1994-ben bezárt. Bár semmi sem váltotta fel, 20 000 Leagues sorsa megpecsételődött, amikor a floridai parkot betöltötték és kikövezték. sub lagúna. [Frissítés: A park azóta kibővítette a Fantáziaföldet, és magába fogl alta azt a területet is, amelyet az alhajó korábban elfogl alt.] Amikor a költségcsökkentők periszkópjaikat Kaliforniába tették, és néhány évvel később bezárták a kocsiútját, legalább egy kis reményt hagytak maguk után. a lagúna érintetlenül hagyásával. De miért akarta a Disney elsüllyeszteni valamelyik népszerű látnivalót?

Abban az időben, amikor a Disney parkokban jegykönyveket használtak, Baxter azt mondja, hogy minden látványosságnak volt közvetlen, tulajdonítható bevétele. A fuvar üzemeltetésének és fenntartásának költsége egyensúlyba hozható a jegyeladásokból származó bevétellel. Mivel egy olyan E-Ticket attrakció, mint a Submarine Voyage, sok pénzt hozott, a magas üzemeltetési költsége indokolt volt. Miután a Disney áttért egy fizetősre,árformátum azonban megváltozott a felfogás. Egyetlen látványosságnak sem volt egyértelmű hatása a bevételre, és az olyan nagy karbantartást igénylő utakat, mint a tengeralattjárók, költségkivonásnak lehetett tekinteni.

Baxter szerint a Submarine Voyage egy nehéz időszak alatt szenvedett, amikor a társaság a maximális profit oltáránál hódolt. Michael Eisner, aki akkoriban a Disney vezérigazgatója volt, hivatali ideje kezdetén a cég megmentője volt, de látta, hogy a glóriája elhalványul, amikor a vagyona kezdett megingatni. Eisner az 1990-es évek közepén Paul Presslert nevezte ki Disneyland elnökévé. Azzal, hogy intenzív (egyesek azt mondanák, könyörtelen) összpontosítással a kiadások lefaragására és a nyereségek lefaragására összpontosított, Pressler csökkentette az aljegyzők karbantartási költségvetését. Ez lassú, szomorú hanyatlásához vezetett. Kevés támogatással és a floridai flotta eltűnésével a Submarine Voyage napjai meg voltak számlálva.

Életem legrosszabb napja

A körút 1998 szeptemberében zárult. Baxter azt mondja, élénk emlékei vannak a hírhedt napról. A pompa virágzásával (még ha a körülmények nehézk is voltak) Disneyland egy katonazenekart és egy admirálist vont be, hogy hivatalosan leállítsák a hajókat. Pressler sarokba szorította Baxtert, elmondta neki, hogy izgalmasnak tartja az eseményt, és tudni akarta, hogy ő is így érez-e. "Azt mondtam: "Sajnálom. Ez életem egyik legrosszabb napja.""

Működésének utolsó napján Baxter meghallotta, hogy egy tágra nyílt szemű kislány megkérdezte az apját, hogy a tengeralattjáró sellői valódiak-e. Azt mondja, rájött, hogy a látványosság még mindig működik az 1950-es évek évjárata és silány karbantartása ellenére. Baxter egész nap a tengeralattjáró-útnál maradt, és az utolsó hajón ült. Ahogy kikötött, Scarlett O'Hara utalásával megfogadta, hogy holnap újabb nap lesz az elhagyott utazás. "Akkor és ott úgy döntöttem, hogy amíg még ennél a cégnél dolgozom, addig (az előfizetők) újra kinyitnak."

Mi fűtötte Baxtert a tengeralattjárók iránti szenvedélyében ilyen nehézségek közepette? Minden bizonnyal gyermekkori emlékei ültették el a magot, és az autósként eltöltött évei megerősítették hűségét. De evangéliumi lelkesedése mögött több is van.

Baxter azt mondja, hogy szokott három olyan túrát idézni, amelyekről úgy érezte, hogy a park háromszögét alkották, és amelyek a legjobban példázták Disneyland sokszínűségét és egyedi vonzerejét: látogatást egy elnökkel, és meghallgatta a Great Moments inspiráló bemutatóját Mr. Lincolnnal (ami már korábban is volt). saját nehézségei; 2007-től bezárt, a Disney azt mondta, hogy a látványosság újra megnyílik), szárnyal a Dumbo, a repülő elefánton, és a sarki jégsapka alatt utazik a Submarine Voyage-on. "Minél inkább a hullámvasútról van szó, annál "normálisabb" Disneyland lesz" - mondja Baxter. "Úgy gondolom, hogy a tengeralattjárók kritikusak (a park) egészsége szempontjából."

Tökéletes viharba sodorják az előfizetőket

Miután bezárták és már nem karbantartják, az árva lovagló állapota még gyorsabban romlott. Baxter figyelte és várta, hogy újraéleszthesse a tengeralattjárókat. 2001-ben a Disney animációs filmje, az Atlantisz: Az elveszett birodalom hamis kezdett adott. A mitikus víz alatti városra épülő film nyilvánvaló kötődést kínált az újragondoláshozlovagol. Baxter csapata kifejlesztett egy makett attrakciót. Aztán megjelent a film. A kevésbé lelkes pénztárak megölték a ride projektet.

A következő évben a remények feltámadtak, és ismét szertefoszlottak, amikor a Kincses bolygó című animációs film, amely a klasszikus regényen, a Kincses szigeten alapul, egy másik lehetséges témát kínált egy újjáélesztett utazáshoz, de nem sok kincset hozott Disney ládájába. Négy évvel a bezárás után úgy tűnt, hogy az út tengeralattjárói örökre a szárazdokkban maradhatnak.

Aztán események sorozata összefutott, egy tökéletes vihar, hogy a tengeralattjárókat visszatereljék a lagúnába. Az Imagineering speciális effektusai egy olyan úttörő vetítési technológiát fejlesztettek ki, amelyre "mindenki teljesen bevált" - mondja Baxter. Előkészítette az animációs karakterek „víz alatti” környezetbe való beépítését.

Körülbelül ugyanebben az időben úgy tűnt, hogy egy másik, a terhesség alatti gyengébb film, a Némó keresése nagy lehetőségeket rejt magában. Matt Ouimet pedig nyitottabb elmét – és csekkfüzetet – hozott Disneyland elnöki szerepébe, mint elődei, Pressler és Cynthia Harriss. Amikor a Nemo 2003-as megjelenése után megrohanta a világot, az Imagineers újra felgyújtotta a füstölgő lámpákat, és komolyan begyújtotta a Nautilus motorokat, hogy visszahozzák a tengeralattjárókat.

"Akkor már értettem a dolgok működését az internet korszakában" - mondja Baxter. (Hé! Mit akar ezen

Tudtam, hogy ez leszzümmög” – mondja Baxter nevetve. „És meg is zendült.” A Disney vezetése izgatott volt a Baxter mutatványa által kiváltott érdeklődésen. A lendület megőrzése érdekében az Imagineers egy makettet készített, amely magában fogl alta az új vetítési technológiát, és bemutatót tartottak Ouimet számára. „Nem akartam ezt szeretni” – mondta Baxter szerint a Disneyland elnöke, miután átélte az albemutatót. „Fantasztikus… de ANNYIRA drága lesz.”

Baxter azt mondja, hogy bár azt mondta neki, hogy az utazás száraz hatásokat is tartalmaz, Ouimet meg volt győződve arról, hogy az egész út víz alatt volt. (Valószínűleg téged is becsapnának. Az utazás nagy része egy víztelen bemutatóépületben zajlik, de esküdni fogsz, hogy végig az italban vagy.) A hatalmas árcédula ellenére Ouimet kellőképpen lenyűgözött. Az újragondolt lovaglás bajnoka lett, és kritikus volt abban, hogy a javaslatot az illetékesek elé terjesztette. (Ouimet azóta elhagyta az Egérházat.)

A nagyrészt új hatalmi rendszerrel a Nemo-feljavított tengeralattjárók zöld utat kaptak. Ez volt Bob Iger, a Disney vezérigazgatójának első nagy vidámpark-projektje. John Lasseternek ez volt az első nagy projektje az Imagineering kreatív tanácsadójaként. Lasseter a Pixar kreatív részlegét is vezeti, és a Finding Nemo ügyvezető producere volt.

És ez minden tekintetben kendőzetlen siker volt minden érintett számára – beleértve Baxtert is. „Az 1998-as helyzethez képest, amikor olyan cégünk volt, amely alig várta, hogy bezárjon(az előfizetők) lefelé, különösen izgalmas volt számomra látni az elkötelezettséget és a támogatást” – mondja.

Az így létrejövő vonzalom örömet okoz mind a baby boom korosztályban élőknek, mint Baxter, aki a klasszikus lovaglással nőtt fel, és a mai gyerekeknek, akik teljesen ismerik a Nemo-t. Magába foglalja az eredeti szubjektívek varázsát és teljesen egyedi történetmesélési módot, miközben egy rendkívül kifinomult adag 21. századi elkápráztató hatást is magában foglal.

"A teljes kört bejártam" - mondja Baxter, miközben a tengeralattjárók visszatértek Disneyland vizein. Kilenc évvel azután, hogy részt vett a zord leszerelési ceremónián, Baxter visszatért a lagúnához, hogy segítsen újra üzembe helyezni a tengeralattjárókat. Valószínű, hogy időnként a kocsi fedélzetén lehet találni, óhatatlanul hatalmas vigyorral, miközben meghallja, hogy egy tágra nyílt szemű gyerek megkérdezi a szülőjét, hogy a lőréseken kívül úszkáló halak valódiak-e.