2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:54
Augusztusi jellemzőinket az építészetnek és a tervezésnek szenteljük. Miután soha nem látott sok időt töltöttünk otthon, soha nem voltunk készen arra, hogy bejelentkezzünk egy álomszép új szállodába, felfedezzünk rejtett építészeti gyöngyszemeket, vagy luxusban induljunk útnak. Most izgatottan ünnepeljük a világunkat széppé tevő formákat és struktúrákat egy inspiráló történettel arról, hogyan állítja helyre egy város legszentebb műemlékeit, egy pillantást vetve arra, hogy a történelmi szállodák hogyan helyezik előtérbe a megközelíthetőséget, és megvizsgáljuk, hogyan változhat az építészet. ahogyan a városokban utazunk, és minden állam építészetileg legjelentősebb épületeinek összeállítása.
Manapság kevesen használnak olyan szavakat, mint a divat vagy a csillogás, amikor a repülésről beszélnek. Ennek ellenére a légitársaságok évek óta arra törekedtek, hogy a stílust és a dizájn elemeket ötvözzék hirdetési és repülési élményükben. Míg a „repülés arany napjai” már rég elmúltak, a légitársaságok marketingcsapatai még mindig tetemes összegeket fizetnek azért, hogy jól ismert couturierekkel és tervezőházakkal dolgozzanak együtt, hogy pozitív érzéseket keltsenek márkájuk iránt.
Az ilyen ismerős partnerségek a légiközlekedési ágazatban erősebbek, mint valaha, de éles szemre van szükség ahhoz, hogy utazás közben felismerjen néhányat. De miért fektetnének be ennyi pénzt a légitársaságok valamibe, ami nem feltétlenül az alapvető funkciójaaz üzletről?
Érzékelési szempontból (még tudat alatt is) ezek a partnerségek többféle márka hírnevét is kihasználják. Egy olyan iparágban, amely hajlamos a fogyasztói panaszokra, egy nagyon kedvelt márka kombinálása hozzáadott értéket jelenthet. A légitársaságok számára egy jól ismert, nagy népszerűségnek örvendő névre támaszkodás büszkeségre is késztet, miközben javítja a személyzet morálját.
Egyes légitársaságok számára egyfajta „hívókártyaként” is szolgálhat egy úti célhoz. Határainkon túl az olyan nemzetközi légitársaságok, mint a KLM és a Singapore Airlines, tisztában vannak azzal, hogy sok utas egyszerűen csak a saját bázisán keresztül utazik két ország között. Ez a kenyér-vajas üzletük.
Ha lehetőségük van megosztani egy kicsit saját helyi kultúrájukat az utasokkal utazásuk során (legyen szó ételről, dizájnról vagy akár ingyenes helyi túrákról hosszú távon), maradandó benyomást hagyhat, amely visszatéréshez vezethet látogassa meg.
Évtizedekre visszamenőleg, több száz szimbolikus kapcsolat van a légitársaságok és a divatmárkák, a tervezők, sőt a zeneszerzők között (helló, George Gershwin és a híres „Rhapsody in Blue”, amely ma a United Airlines szinonimája). Íme néhány az elmúlt évek leghíresebb divat- és formatervezési partnerségei közül, amelyeket az egekből ismerhetett fel.
A kabinban
Egy luxusmárka bemutatása a repülő hegyes végében (első vagy üzleti osztályon) további előnyökkel jár, mivel a jó tartású utazókat olyan termék, címke vagy szolgáltatás elé tárja, amely iránt érdeklődhetnek. földre is.
KLMMarcel Wanders holland tervezővel folytatott hosszú távú együttműködés óriási sikert aratott. Az egy évtizede indult légitársaság megbízta a Wanderst, hogy készítsen étkezési szolgáltatási elemeket a World Business Class számára. Ide tartoznak az ezüst edények, edények, tálcák bélései, valamint a bonyolult Delft Blue mintákkal és dekoratív kialakítású csomagolások. Ugyanez a minta látható a fedélzeten máshol is, a menü kialakításától az ágyneműig; még az étkezéshez szükséges fűszereket tartalmazó papírdobozokban is megjelenik.
A KLM SkyTeam partnere, a Delta Air Lines járatain sem idegen a népszerű tervezési együttműködésekben. 2013-ban a légitársaság felvitte Westin híres Heavenly Bed paplanját és párnáját Delta One üzleti osztályú járataira.
Ezután 2017-ben a Delta az Alessivel együttműködve átdolgozta fedélzeti szolgáltatásait, beleértve a stílusos, új ezüsteszközöket, tányérokat, tálcákat, szalvétakarikákat, só- és borsszórókat és légiutas-kísérő-felszolgáló tárgyakat, például kávéskannákat, kenyérkosarakat. és boros cuccok. Alessi egy exkluzív, játékos dizájnt készített a Delta számára, amely kortárs csavart ad ahhoz, ami más hordozókon hagyományosan meglehetősen hétköznapi élmény.
A Finnair, amely már jól ismert az elegáns dizájn otthonaként, egy másik esélyes a hozzáértő marketingre. A légitársaság évtizedek óta az ikonikus, kézzel készített Iittala Ultima Thule szemüvegét használta – először az 1960-as évek végén jelent meg, amikor a Finnair elindította első hosszú távú járatait New Yorkba. Úgy tűnik, mint egy fagyott, jégcsapokkal teli pohár, és a légitársaság szülőföldjének skandináv örökségét mutatja be.ugyanakkor praktikusnak is bizonyulnak, mivel könnyűek, mégis erősek. A légitársaság ugyanazt az Ultima Thule dizájnt használja más edényekben is, beleértve az edényeket és a vizespoharakat.
A Marimekko, egy másik finn dizájnmárka 2012-ben szintén megállapodást kötött a Finnairrel, hogy különleges mintáit az egész repülőgépen alkalmazza. Színes megjelenése felszerelhető készleteken, párnákon és takarókon, papucsokon, menükártyákon, étkészleteken, szalvétákon, sőt repülőgép-festékként is megjelenik (a fenti képen). Hasonló elemeket használ a légitársaság helsinki repülőtér business class lounge-ja, amely egy kis finn kultúrát hoz az utasok elé, még akkor is, ha csak a járatok között közlekednek.
Nem csak étel- és italelemek támaszkodnak nagy nevekre. Kengo Kuma japán építész és tervező segített a japán All Nippon Airwaysnek (ANA) repülőtéri várótermeinek, valamint a légitársaság új üzleti és első osztályú üléseinek újratervezésében. A „The Room” (üzleti osztály) és a „The Suite” (első osztály) névre keresztelt termékek bőséges magánéletet biztosítanak, és japán fafelületeket és egyszerű vonalakat alkalmaznak a kialakításukban.
Ikonikus személyzeti egyenruha
A divattervezők évtizedek óta dolgoznak a légitársaságokkal. A kiemelések között szerepel Emilio Pucci és Roy Halston (Braniff Airlines), Oleg Cassini (TWA), Coco Chanel és Pierre Cardin (Olympic Airways), Christian Dior és Cristóbal Balenciaga (Air France), valamint Yves Saint Laurent (Qantas). több tucat másik.
Talán egyetlen légitársaság sem ismertebb légiutas-kísérő egyenruháiról, mint a Singapore Airlines,bemutatta a Pierre Balmain által tervezett sarong kebayát női csapatának. A Singapore Airlines az 1960-as évek vége óta használja ezt a színes öltözéket marketingje során, ami végül a magas szintű szolgáltatás szimbólumává vált, amelyről a légitársaság ismertté vált.
A Delta 2006-ban felkérte Richard Tylert, hogy készítse el ma már híres és feltűnő sötétkék és piros ruháit a légiutas-kísérők számára. Legújabb egységes iterációja Zac Posen kreatív keze munkája, amely az „útlevél szilva, a cirkáló bíboros és a talajsebesség árnyalatait” mutatja be. grafit” (fordítás: lila, piros és szürke). Posen állítólag dolgozott együtt alkalmazottakkal különböző szerepekben, hogy megértse, mely egységes darabok lennének a legfunkcionálisabbak a különböző munkakörökben anélkül, hogy elvesztették volna a stílusra való összpontosítást. Az eredményt sokan a mai észak-amerikai légitársaság egyenruhái közül a legszembetűnőbbnek tartják.
Hasonlóan Vivienne Westwood a felelős a Virgin Atlantic repülőszemélyzet és a földi személyzet egyenruháinak elegáns megjelenéséért. Egy olyan légitársaság számára, amely annyira támaszkodik a divatos, élvonalbeli imázsára, egy híres tervezőre hagyatkozni nagyon illik a fogyasztó szemébe. Amikor a vásárlók azt látják, hogy egy márka jobb minőségű, sokan hajlandók többet fizetni azért, hogy részesei lehessenek annak. Ez volt Richard Branson üzleti modelljének alapelve évek óta.
A melbourne-i születésű Martin Grant készítette el a Qantas legutóbbi egyenruháját, míg a United a Brooks Brothers-szel, mint a legújabb alkalmazotti egyenruháit készítő vállalatok egyikével szövetkezett. Gianfranco Ferré koreai egyenruhájaAz Air babakék és bézs színű regionális megjelenést kölcsönöz, ami a repülőtereken világszerte megfordul.
És ott van Franciaország. Az Air France Christian Lacroix által készített egyenruhái, amelyeket a világ divatosainak otthoni bázisának tekintenek, továbbra is az elegancia és a kultúra szimbólumai. Nem meglepő tehát, hogy a légitársaság 1946 óta, amikor a Georgette Renal divatház megalkotta a légitársaság első ruhatárát, híres nevek segítségét kéri alkalmazottai egyenruháihoz.
A végtelen pénzügyi gondok ellenére az Alitalia mindig is nagy pénzeket költött arra, hogy prominens divatházakat hozzanak létre, hogy stílusos alkalmazotti egyenruhákat is kitaláljanak. Ezek közé tartozik Alberta Ferretti stylist, Ettore Bilotta (aki az Etihad Airways és a Turkish Airlines légiutas-kísérői egyenruháinak elegáns megjelenéséért is felelős) és Giorgio Armani.
Jegyezze meg, amikor legközelebb a repülőtéren tartózkodik, vagy 35 000 láb magasságban repül. Jó néhány felismerhető divat- és dizájnnév verseng a figyelmedért. Kellemesen meglepődhet, ha azt tapasztalja, hogy a légiközlekedési ágazat stílusosabb, mint azt eredetileg elképzelte… járatok késése és minden.
