U.S. A hajóutak akár már novemberben is elkezdődhetnek – íme, hogyan

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:55

Több mint hat hónap telt el azóta, hogy az Egyesült Államokban tengerjáró hajók akciói voltak (bár ez nem a hiány miatt). Amikor aggodalomra ad okot, hogy a tengerjáró hajók előidézhetik-e a COVID-19 fokozott terjedését, a CDC 2020. március 14-én vitorlázásmentes parancsot adott ki, az eredetileg csak 30 napig tartott. Mégis itt vagyunk, két meghosszabbítás és csaknem 200 nappal később, és az amerikai körutazások továbbra is fel vannak függesztve – bár mindez hamarosan megváltozhat, és hamarosan.

Augusztus elején bejelentette a Cruise Line Industry Association (CLIA), a világ legnagyobb tengerjáró iparági kereskedelmi szövetsége, amelynek tagjai közé tartozik például a Carnival, a Celebrity, a Disney, a Holland America, a Norwegian, az MSC és a Royal Caribbean. október 31-ig önkéntesen felfüggeszti a működését az összes óceánjáró tag részéről. A CDC jelenlegi No Sail Ordere is napokon belül, szeptember 30-án lejár – és ezúttal az iparágban sokan arra számítanak, hogy a lejárati dátum be fog maradni.. Egyesek még azt is feltételezik, hogy a körutazások már novemberben visszatérhetnek az Egyesült Államokba, bár minimális kapacitással.

Akár optimista, akár nem, az a helyzet, de az igazság az, hogy sok minden történt a CLIA és a CDC ótamindegyik bejelentette legfrissebb vitorlázás felfüggesztését. Először is, a CDC kinyitotta a javaslatok dobozát, és a tengerjáró ipar, a szakértők és még a nyilvánosság véleményét is kérte, hogy miként kezdjék el biztonságosan újraindítani a hajókázást az Egyesült Államokban. Mostanra van egy kipróbált és valódi precedens is a biztonságos vitorlázásra, köszönhetően néhány sikeres-a.k.a. vírusmentes utazások a Földközi-tengeren. Úgy tűnik, hogy ez a két dolog együttesen felhatalmazta az iparágat, és útitervet adott nekik ahhoz, hogy elkezdjék kezelni a világjárvány korszakának hajózásával kapcsolatos egészségügyi és biztonsági problémákat – és azt kell mondanunk, hogy néhány eredmény igen ígéretesnek tűnik.

Július elején a Royal Caribbean Group és a Norwegian Cruise Lines Holdings több tengerjáró iparági és egészségügyi szakértővel összefogott, hogy megalakítsák a He althy Sail Panelt. Az ötlet egy tudományosan alátámasztott terv kidolgozása volt, amelyet az iparág követhet, hogy biztonságosan visszatérhessen a hajózáshoz. A Royal Caribbean tájékoztatása szerint a testület, amelynek társelnöke a volt egészségügyi és humánszolgáltatási miniszter, Michael Leavitt volt kormányzó és Dr. Scott Gottlieb, az Élelmiszer- és Gyógyszerügyi Hivatal volt biztosa, 65 oldalas jelentést nyújtott be a A CDC szeptember 21-én, hétfőn, az ügynökség által meghatározott határidőn belül a külső bemenetre.

A jelentésben a He althy Sail Panel „74 részletes bevált gyakorlatot tartalmaz a vendégek, a legénység és azon közösségek közegészségügyének és biztonságának védelmére, ahová a tengerjáró hajók érkeznek”. Az irányelvek öt fő területre összpontosítanak: tesztelés, szűrés és expozíciócsökkentés; higiénia és szellőztetés; reagálás és készenléti tervezés ésvégrehajtás; úti cél és kirándulás tervezése; és a személyzet tagjaira vonatkozó kockázatok csökkentése.

Azon a napon a CLIA bejelentette, hogy a Cruise Line valamennyi tagjának új, szakértők által vezérelt alapprotokollokat kell elfogadnia, amelyek számos egészségügyi és biztonsági szakértő iránymutatásait követik, beleértve a He althy Sail Panel ajánlásait is. A legjelentősebb bejelentett protokollok közé tartozik az utasok és a személyzet COVID-19-tesztelése, a közösségi tereken való távolságtartás, a kötelező maszkviselés, ha a közösségi távolságtartás nem lehetséges, a fokozott fedélzeti levegőszűrés és a fokozott szellőzés, a szigorúan ellenőrzött és irányított parti kirándulások., és a fedélzeti karanténkabinok.

"Az alapelemek a világ más részein történő hajózás sikeres újraindítását tükrözik, és magukban foglalják az utasok és a személyzet 100 százalékos tesztelését, mielőtt felszállnának az utazási ágazatba" - áll a szövetség közleményében. Az egyesület úgy véli továbbá, hogy "a szabályozó hatóságok és a célállomások támogatásával és jóváhagyásával a hajóutak 2020 hátralévő részében megkezdődhetnek."

Még a kormánytisztviselők is mérlegelik a megoldásokat. Ebben a hónapban Rick Scott és Marco Rubio floridai szenátorok szeptember 16-án bevezették a Set Sail Safely Act-et. "Florida egy turisztikai állam, ahol több ezer munkahely van, amely kikötőink, tengerjáró társaságaink és tengeri iparunk sikerén múlik" - mondta Scott szenátor.. „Miközben azon dolgozunk, hogy megoldjuk a koronavírust és biztonságosan újranyissuk gazdaságunkat, ez a jogszabály támogatni fogja azon irányelvek kidolgozását, amelyek szükségesek a koronavírus biztonságos újraindításához.tengerjáró társaságaink és kikötői tevékenységeink."

Mindkét szenátor hivatalos weboldalán található információk szerint a Set Sail Safely Act új tengerészeti munkacsoport létrehozására törekszik, amely a magánszektorbeli érdekelt felekkel együttműködve kezeli és megoldja a szenátor előtt álló egészségügyi, biztonsági, biztonsági és logisztikai kihívásokat. körutazás és tengeri ipar.

A jogszabályokról azonban ezen túlmenően keveset árultak el, kivéve, hogy a Tengerészeti Munkacsoportot az Egyesült Államok Belbiztonsági Minisztériuma vezetné, és más szövetségi ügynökségek, például vám- és határvédelem, az Egyesült Államok partvidékének képviselői is részt vesznek benne. Őrség, Egészségügyi és Humán szolgáltatások, a Közlekedési Minisztérium, a Külügyminisztérium és a Szövetségi Tengerészeti Bizottság. A magán érdekelt felek közé tartoznak például a tengerjáró hajók képviselői és a kereskedelmi halászok az egyesült államokbeli kikötőkig, kisvállalkozásokig és egészségügyi szakemberekig.

"A tengerjáró ipar fontos gazdasági szereplő az Egyesült Államokban, közel félmillió amerikai munkahelyet, és csak Floridában több mint 150 000 munkahelyet támogat" - mondta Adam Goldstein, a CLIA globális elnöke. "A szenátorok törvényjavaslata felhívja a nagyon szükséges figyelmet a megfelelő szövetségi ügynökségek, valamint a köz- és magánszektorban érdekelt felek széles csoportja közötti stratégiai párbeszéd fontosságára annak érdekében, hogy biztonságosan előmozdítsák a hajózás újraindítását az Egyesült Államokban, amely tükrözi a körutazási műveletek fokozatos és sikeres újraindítását. Európában."

Goldstein az eddig sikeres MSC- és Costa Cruises-ra utal, amelyeknek sikerült több mediterrán utat megtenniük.rögzített COVID-19 átvitel nélkül. Míg az MSC Grandiosa első vitorlás visszaútja nem teljesen ment gond nélkül – emlékezz, a család, akit protokoll megsértése miatt rúgtak ki a tengerjáró hajóról? – a hajó öt oda-vissza vitorlázást tudott teljesíteni rögzített COVID-19 átvitel nélkül. A Carnival Corporation Costa Cruises is sikeresen újraindította a földközi-tengeri hajózást a Costa Deliziosa és a Costa Diadema zászlóshajón.

Az újonnan bevezetett és bejelentett protokollok közül sok olyan precedensre támaszkodik, amelyet a közelmúltbeli kis, de egyre növekvő számú hajóutak teremtettek, amelyek vírusmentes utat tettek meg a Földközi-tengeren. Ezt a bravúrt széles körben a fedélzeten és a kikötőben megkövetelt szigorú egészségügyi és biztonsági szabályaiknak és protokolljaiknak tulajdonítják. Mindhárom hajó megerősítette a takarítási és fertőtlenítési intézkedéseket, ismétlődő egészségügyi ellenőrzéseket végeznek mind az utasok, mind a személyzet számára, arctakarást és szociális távolságtartást igényelnek, korlátozott kapacitással üzemelnek, és szigorúan ellenőrzött, hajók által engedélyezett kirándulásokat folytatnak.

Csak az idő fogja eldönteni, hogy a CDC a fedélzeten találja-e magát valamelyik ajánlással vagy javaslattal. Mivel azonban a No Sail Order szerdán lejár, és az állami ügynökség továbbra sem szólt a meghosszabbításról, mivel az iparág lélegzetvisszafojtva vár, ez nagyon is azt jelentheti, hogy a tengerjáró iparnak végül semmi hír nem jó.