A világ legtöbb késéssel rendelkező fő repülőterei

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:58

Amikor a késésben lévő repülőterekre gondol, valószínűleg olyan helyekre gondol, mint Los Angeles, Dallas és New York JFK, különösen akkor, ha az utazások nagy része belföldi utazásra irányul. Bár ezen repülőterek némelyike valóban hajlamos a késésekre (2018 márciusában például a LAX repülőtér a 38. helyet fogl alta el az 50 nagy repülőtér közül, mindössze 75,29-es üzemidő-aránnyal), elhalványulnak a világ 10 legtöbb késéssel rendelkező repülőterével szemben. repülőterek. Észak-Amerikában az egyetlen, aki 2017 bármely hónapjában regisztrált, a Toronto Pearson volt, és összességében nem késett eleget ahhoz, hogy bekerüljön az év legjobb 10-ébe.

A FlightStats.com által közzétett 2017-es adatok szerint itt vannak a világ legtöbb késéssel járó nagy repülőterei a pontos idő százalékos aránya alapján.

Jakarta, Indonézia: 51,9%

A világ legkésésesebb repülőtere jelen pillanatban az indonéziai jakartai Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtér. A díjnyertes Garuda Indonesia Airlines csomópontja, a jakartai repülőtér évente több mint 200 000 járatot szolgál ki, ezzel a forgalom alapján a világ 20 legjobb repülőtere közé tartozik.

A jakartai késésekhez a nem megfelelő légiforgalmi irányító infrastruktúra és több elavult repülőtéri terminál kombinációja vezet. Meg kell azonban jegyezni, hogy aA 2016 végén megnyílt korszerű 3-as terminál javította a repülőtéri működést: 2015-ben a CGK határidőre teljesített teljesítménye kevesebb, mint 40 százalék volt.

Mumbai, India: 60,4%

Dzsakartához hasonlóan Mumbaiban is a közelmúltban avattak fel egy új repülőtéri terminált, ami javította az utasok élményét – legalábbis azoknak az utasoknak a szerencséje, akik átutaztak rajta. Sajnos a Chhatrapati Shivaji nemzetközi repülőtér továbbra is jelentősen túlterhelt kapacitással rendelkezik, nem is beszélve a benne rejlő tervezési hibáról: a belföldi terminál több mint egy kilométerre található a nemzetközi termináltól, ami azt jelenti, hogy ténylegesen a forgalomban kell ülnie, amikor átszáll a repülőterek között. kettő, ami tovább növeli a késedelmet.

A meglepő jó hír? Mivel Mumbai általában véve zsúfolt város, valószínűleg nem fog észrevenni jelentős különbséget az utazás során tapaszt altak és a repülőtér működése között.

Hongkong: 63,2%

Hongkong viszont valamelyest híres arról, hogy zsúfoltsága ellenére milyen pontosan fut, ami vitathatatlanul brit-gyarmati örökségének köszönhető. Ugyanez nem mondható el a hongkongi nemzetközi repülőtérről, amely díjnyertes kialakítása és az utasok számára nyújtott szolgáltatások hosszú listája ellenére továbbra is zsúfolt és késések sújtja.

Ez persze nem nagy sokk, ha figyelembe vesszük, hogy két légitársaságnak (Cathay Pacific és Hong Kong Airlines) van itt csomópontja, és általában véve ez a világ egyik legforgalmasabb repülőtere.

Szöul, Dél-Korea: 65,9%

Szöul a világ egyik legzsúfoltabb, szerteágazóbb városa, ahol a Koreai-félszigeten élők túlnyomó többsége él. Valójában annyira zsúfolt, hogy a város fő nemzetközi repülőtere Incheonban található, több mint egy órával nyugatra a városközponttól nagysebességű vonattal.

Hongkonghoz hasonlóan az Incheon is egy kettős csomópontú repülőtér: a Korean Air és az Asiana Airlines számára. Egy hatékonyabb jövő azonban a láthatáron. A repülőtér régóta folyamatban lévő 2-es terminálja nemrég nyílt meg, és a Korean Airnek és a SkyTeam szövetségi partnereinek is helyet fog adni.

Párizs, Franciaország: 66,1%

Párizs lehet a szerelem városa (és a fények városa), de sötétnek és gyűlölködőnek fogod érezni magad, ha a Charles de Gaulle repülőtérre vagy onnan repülsz. Ennek a forgalmas csomópontnak az volt a (szét)becsülete, hogy 2017-ben Európa legtöbbet késett nagy repülőtere volt, és az összes indulás körülbelül egyharmada késett.

A listán szereplő sok ázsiai repülőtértől eltérően, amelyek bővítési projektekbe fektetnek be hatékonyságuk javítása érdekében, a CDG tervezése határozottan a 20. században ragadt. TIPP: Ha megengedheti magának, hogy első vagy üzleti osztályon vagy az Air France-on repüljön, amely Párizst hívja otthonának, a földi élmény jelentősen javulni fog, még akkor is, ha nem indul időben.

Frankfurt, Németország: 66,2%

Statisztikailag a frankfurti repülőtér pontosan olyan késésben van, mint Párizsé, bár sokkal forgalmasabb is. A Lufthansa, Európa egyik legnagyobb légitársasága, az FRA fő csomópontja szétrobban, ami nagyon figyelemre méltó, ha figyelembe vesszük, hogy milyen hatalmas a létesítmény.

Frankfurt egy fontos pont, amely összeköti az Európába tartó interkontinentális járatokat a németországi belföldi és a schengeni térség regionális járataival, így még ha nem is Németország pénzügyi központjába utazik, előfordulhat, hogy itt ragad.

Kuala Lumpur, Malajzia: 66,3%

Kuala Lumpur nagymértékben növelte működésének hatékonyságát, amikor 2014 közepén megnyitotta a klia2 terminált, amely az Air Asia fapados légitársaság működését szolgálja. Sajnos a repülőtér továbbra is a világ egyik legtöbb késéssel rendelkező nagy repülőtere, járatainak csak körülbelül kétharmada indul időben.

A KLIA-n keresztüli utazás egyik előnye, hogy nem kell újra felszámolnia a biztonságot a nemzetközi és nemzetközi kapcsolatok során, ha egyetlen terminálon belül utazik. Ez nem szünteti meg a nagyobb késések lehetőségét, de több ideje marad arra, hogy élvezze a repülőtér ízletes éttermeit és fényűző társalgóit.

Manila, Fülöp-szigetek: 66,9%

A Manila metró a világ egyik legzsúfoltabb városa, ezért logikus, hogy a manilai repülőtér is túlterhelt (pontosabban) túlterhelt. Mumbai repülőteréhez hasonlóan Manila is szenved attól, hogy termináljai fizikailag el vannak választva egymástól; a repülőtér fontos csatlakozási pont, mint a legtöbb más ezen a területenlist.

Rosszabb, hogy a helyszűke és a Fülöp-szigetek állandóan viharos politikája miatt valószínűtlennek tűnik, hogy a régóta folyamatban lévő terjeszkedés valaha is értelmes módon valósuljon meg.

Amszterdam, Hollandia: 68,1%

A hollandok arról híresek, hogy hatékonyak (ha nem lennének hazájuk már víz alatt), ezért lehet meglepő, hogy Amszterdam a világ egyik legkésettebb repülőtere. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a KLM, a repülőtér csomóponti fuvarozója gyorsabban nőtt, mint ahogy a repülőtér létesítménye lépést tudott tartani vele.

Az Amszterdamban közlekedő légitársaságok saját maguk próbálták megfékezni ezt a zsúfoltságot a járatsűrűség csökkentésével és a repülőgépek méretének növelésével, de eddig a haszon minimális volt, legalábbis a számok szerint.

London, Egyesült Királyság: 70,2%

A hollandokhoz hasonlóan az angolok is büszkék a pontosságukra, ezért bizonyára annyira szégyellik a London-Heathrow működési hatékonyságát. Bár a 70 százalékos pontos időbeli besorolása nem vészes a listán szereplő többi repülőtérhez képest, mégis kissé meglepő, tekintve, hogy a britek számára mennyire fontos az időszerűség.

A listán szereplő számos más repülőtérhez hasonlóan az LHR is állandó modernizációban van, a legújabb kiegészítés az úgynevezett "Queen's Terminal", amely a Star Alliance összes légitársaságának ad otthont. repülőtér. Bárki sejtheti, hogy a Heathrow mikor fogja növelni a pontos teljesítményét, de egyre több ilyen vanöntöző lyukak, hogy bánatodat egy zafír és tonikba fojtsd.