A Finnair üzleti osztályának áttekintése az Airbus A330-ason

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:58

Bár talán nem a legismertebb európai légitársaság, a Finnair meglepően nagy hatókörrel rendelkezik a kontinensen kívül: hét városba repül az Egyesült Államokban és további 19 városba Ázsiában a több mint 80 repülőgépből álló növekvő flottán keresztül. A Oneworld szövetséghez tartozó légitársaság több mint 100 európai várost is kiszolgál, és Helsinkin keresztül kínál utasokat az Egyesült Államokból és Ázsiából. (Különösen Ázsiából induló járatokon a légitársaság olyan átszállási programot kínál, amellyel az utazók akár öt napig is ellátogathatnak Finnországba.) A közelmúltban a finn fővárosban tett utazásom alkalmával kipróbálhattam a légitársaság business-osztályú termékét, amely innen indult. Helsinki-Vantaa (HEL) John F. Kennedynek (JFK) New Yorkba egy A330-as fedélzetén.

földi élmény

A Helsinki-Vantaa repülőtér a Finnair otthoni bázisa, és a légitársaság mindkét terminált használja: az 1-es terminál a belföldi és a schengeni járatokra, a 2-es terminál pedig az összes többi nemzetközi járatra szolgál. Amikor New Yorkba repültem, a 2-es terminálról indultam, ahol a Finnair utasai számára nagy, dedikált check-in terület található. Az indulási csarnok jobb oldalán helyezkedtek el az elsőbbségi pultok, amelyeket az üzleti osztályú utasok, az Economy Pro utasok és a Oneworld státusszal rendelkezők használhattak, és a késői órákban egyáltalán nem voltak zsúfoltak.hétköznap reggel. Az asztalok közül kettő a Finnair Platinum Lumo és Plus Platinum státuszú szórólapjai számára volt fenntartva. Bár mobil beszállókártyát terveztem használni, meg akartam nézni, hogy le tudom-e cserélni az ülésemet, amit nem tudtam megtenni sem online, sem az alkalmazáson keresztül – zökkenőmentes volt a váltás az asztalnál. Az üzleti osztályú jegyem elméletileg hozzáférést biztosított egy elsőbbségi biztonsági vonalhoz, de nem találtam könnyen, és csak átmentem a normál vonalon.

A biztonsági szolgálatot követően egy kis időbe telik, amíg elsétál a biztonsági szolgálattól a Finnair társalgóig (körülbelül 10 perc, nem túl sietős tempóban), amely az 50A és 50B kapun kívül található. A társalgóba való bejelentkezéskor a recepción dolgozó ügynök tudatta velem, hogy bár a beszállókártyám szerint a beszállás 11:30-kor kezdődik a 12:45-kor. járattal, nem kellene délig indulnom, mivel a hosszú átfutási idő az extra biztonsági ellenőrzésekre vonatkozik, és az üzleti osztályú utasoknak külön vonal volt a folyamat felgyorsítása érdekében. Ezt rendkívül hasznos tippnek találtam – azok az utasok, akik korán érkeztek a kapuhoz, egy kis, korlátozott férőhelyes tárolóhelyiségben ragadtak.

A társalgót 2019. májusi látogatásom során felújították (2019 őszén be kell fejezni), de látogatásom alatt nem éreztem kaotikus építkezésnek. Ennek ellenére a felújítások miatt nem volt természetes fény a térben, ami miatt a tér kissé szűkösnek tűnt. A terminál többi részéhez hasonlóan a társalgó is alapvető skandináv dizájnnal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a minimalizmus találkozik a természetes fával. Két fő ülőhely vanterületek: asztalok és székek a közepén nyugágyakkal (beleértve a két GoSleep tokot) az őket körülvevő magasföldszinten. A felújítások miatt az étkezés hideg-meleg büfében korlátozódott, az italok önkiszolgáló jellegűek voltak. A felújítás alatti látogatás során talán a legkiábrándítóbb az volt, hogy a szauna – igen, természetesen van itt! - nem volt nyitva.

Az utastér és az ülés

Az Airbus A330-ason a Finnair üzleti osztályon szokatlan [2/1]-2-1 elrendezéssel rendelkezik, amely két részre van osztva: egy elülső hétsoros és egy hátsó rész három sorral. konyhával és mosdóval osztva. Az utastér bal oldalán elöl lévő ülések felváltva vannak páros és egyetlen ülés között – ezeket az egyszemélyes üléseket (2A, 4A és 6A) „trónüléseknek” nevezik, mivel mindkét ülésen van felület és tárolóhely. oldalait. Ha egyedül utazik, mindenképpen célozzon ezek valamelyikére, de egyébként foglaljon egy ablakos helyet a repülőgép jobb oldalán. Kerülje el a bal oldali párok ablakos üléseit (a páratlan számú A-üléseket), mert kínosan át kell másznia a szomszédon, hogy kilépjen, ha fekvő módban vannak. De az útitársak bármelyik dupla ülésen jól elférnének. A kabin közepén található mosdó mellett két további van fent a pilótafülke közelében, amelyek közül legalább az egyikben van ablak. Míg a (meglehetősen kicsi) létesítményeket a repülés teljes ideje alatt tisztán tartották, kevés piperecikkek állnak rendelkezésre – csak a Dermosil kézi szappan és krém, valamint egy kis levegőfrissítő.

Eleinte az egyik trónülést választottam az alkalmazáson keresztül, de amikor bejelentkeztem, rájöttem, hogy az egyik középső üléshez ütköztem. De hála a check-in ügynöknek, 10 literesben kötöttem ki, egy ablakos ülésben a kabin jobb oldalán. Az ülésem meglehetősen tágasnak tűnt, ha a keskeny oldalon is, 60 hüvelyk emelkedési és 21 hüvelyk szélességgel. Fekvő üzemmódban az ülés 79 hüvelyk hosszú, így kényelmesen kinyújtózhattam. A tárhely viszonylag korlátozott volt, a kartámasz felett csak egy fülke volt (ahol az univerzális konnektor, a fejhallgató-csatlakozó, az USB-port és az Ethernet-port kapott helyet), valamint egy kihúzható zseb, amely a biztonsági kártyát és a fedélzeti tárat tartalmazza. Van azonban egy külön nyílás a cipők számára, ami üdvözlendő volt. A mennyezeti lámpák mellett – amelyek a hőmérséklet szabályozására szolgáló állítható szellőzőnyílások mellett vannak – van egy váll feletti olvasólámpa is. Összességében az ülés kényelmes és jól elhelyezett volt egy transzatlanti repüléshez, bár az én ülésemen a normál kopás és elhasználódás jelei mutatkoztak, néhány horzsolás és karcolás a hardveren. Egy kicsit több tárhely hasznos lenne például útlevelek és laptopok számára.

Szórakoztatás és repülés közbeni szolgáltatások

Az üzleti osztály utasait jól működő 11 hüvelykes érintőképernyős monitorok, valamint egy csatlakoztatott távirányító várják. A képernyők nem a legnagyobbak az iparágban, és a szórakoztató könyvtár elsápadt a nagyobb szolgáltatókhoz képest, de néhány tucat volt.filmek, beleértve a legújabb kasszasikereket és számos idegen nyelvű filmet a világ különböző országaiból; TV műsorok; zene; és játékok. Két élő kameraközvetítéssel pilóta- vagy madártávlatot is kaphat. Az üzleti osztályon az utasok számára Phitek zajszűrő fejhallgatót kínálnak, amely csak annyi környezeti zajt zár ki, hogy megfelelő hangminőséget biztosítson.

Míg a Wi-Fi elérhető a Finnair flottájának legtöbb A330-asán, a műhold meghibásodása miatt a lefedettség rendkívül korlátozott volt a repülésem alatt – egy légiutas-kísérő figyelmeztetett nem sokkal a beszállás után. Normál körülmények között a business osztály utasai egy órányi ingyenes Wi-Fi-t kapnak, míg a Plus Platinum és a feletti tagok ingyenesen csatlakozhatnak a repülés idejére. Ezen túlmenően egy óra 7,95 euró, három óra 11,95 euró, a teljes repülés 19,95 euróba kerül.

A finn dizájn rajongói számára a piperekészlet és az ágynemű (egy párna és paplan) kiemelkedik – a szeretett finn Marimekko márka funky textilmintáit tartalmazzák. A készletben található áruk azonban szemmaszkra, fogkefére és fogkrémre, füldugókra, valamint Rituals krémre és ajakbalzsamra korlátozódnak. De van egy kártya, amely szerint kérésre további termékek, például zokni, borotva, szájvíz, hajkefék és sminklemosó is elérhetők. A fent említett cipőtároló nyílásban pedig papucsok voltak.

Étel és ital

Az indulás előtti italomhoz egy légiutas-kísérő felajánlotta a Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (amely kiskereskedelmi forgalma45 dollár körül), víz vagy áfonyalé. Az utazómagasság elérése után nem sokkal aperitifekkel (én az áfonyás koktélt választottam, mivel a gyümölcs finn csemege) és egy amuse bouche-t, esetemben egy sós kenyeret pirított kenyérrel szolgáltak fel. Az itallap széles, három különleges koktélt, egy pezsgőt, három fehérbort, három vörösbort, két desszertbort és négy sört kínál, köztük egy áfonyás szezont, amelyet a Maku Brewing kizárólag a Finnair számára készített. Mocktail és alkoholmentes sör, valamint szeszes italok, üdítőitalok, gyümölcslevek, teák és kávé normál választéka is elérhető.

A nappali járatomon ebédet, könnyű harapnivalókat és érkezés előtti könnyű étkezést kaptunk. Az étlapon Tommy Myllymäki svéd séf különleges ételeivel a következőket kínálták: előételnek hidegen füstölt lazac vagy sült sárgarépa; a főételhez, artics char, párolt marhapofa, sült csirkemell, hideg saláta vagy csicsókaleves; sajtos tanfolyam; majd epres sajttorta vagy finn Jymy bio fagyl alt desszertnek. A meglepően ízletes sült sárgarépával kezdtem, majd a marhapofára tértem át – mindkettő megragadta az Észak-Európában népszerű új skandináv stílust, ahol a hozzávalókat takarmányozzák, és egészen tisztán tartják az ételekben. A marhapofa adag mérete nagyobb volt, mint amire számítottam, ami nem akadályozott meg abban, hogy megrendeljem a sajtos fogást, de egy könnyebb desszertet választottam: a fagyl altot. A márkás papírdobozban szolgálták fel, de hálás voltam érteadott egy megfelelő kanál, így nem kellett az apró műanyagot használnom a fedőben. Imádtam kipróbálni a helyi finn ízt, a tejet, amely a gazdag vaníliához hasonlított, de sokkal kevésbé édes.

Az étkezés után a légiutas-kísérők folytatták az italok felszolgálását – nálam volt az áfonyás szezon, és ez egy nagyszerű világos sör volt, ami semmiképpen sem volt túl édes –, és meleg diót hoztak harapnivalónak. Repülés közben gyors falatokat is kaphat, például sütiket és kekszet a konyhában. Az érkezés előtti étkezés ebéd után és leszállás előtt bármikor megrendelhető volt, és két lehetőségből állt; egy hideg tál garnélarák-, vendá- és rénszarvas tartárral vagy egy nyitott arcú füstölt lazacos szendvics. Összességében az étel ízletes volt, és minden bizonnyal elég jól képviselte az északi konyhát. A Marimekko asztali edényeken is gyönyörűen bemutatták, tovább növelve a finn élményt.

Szolgáltatás

A szolgáltatás messze a legjobb része volt a Finnairrel kapcsolatos tapasztalataimnak. A légiutas-kísérők kiválóan figyelmesek voltak, anélkül, hogy tolakodtak volna – például mindig készen volt egy ital utántöltő, amikor kifogyott a poharam –, és megelőztek minden felmerülő helyzetet, például tájékoztattak a foltos Wi-Fi-ről. levenni. Igazán kellemes interakciókat folytattam a legénység minden tagjával a fedélzeten. Gazdasági szempontból is repültem Finnairrel, és a szolgáltatást is ugyanolyan nagyszerűnek találtam.

Összességes benyomások

A Finnair A330-as üzleti osztályú kabinja nem arról a csillogásról és csillogásról szól, amelyet más légitársaságoknál találhat, tekintettel a szerény felszereltségre és a kissé régebbi kabinokra, hanemegy viszonylag rövid transzatlanti repüléshez kényelmes. (Azonban szívesen repülnék a Finnair új Airbus A350-esével, amely elsősorban a hosszabb távú utakat fedi le, mint például Helsinki és Szingapúr között, hogy lássam, hogyan viszonyul hozzá.) A Finnair igazán kiemelkedik, az a szolgáltatás – a finn vendégszeretet megéri bármely nap repül ezzel a légitársasággal.