A La Compagnie üzleti osztályának áttekintése az Airbus A321neo-n

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:56

Ebben a cikkben

A 2013 óta működő La Compagnie "butik" légitársaságként tartja nyilván magát, és kizárólag üzleti osztályú járatokat kínál teljesen fekvő vagy ferde fekvésű ülésekkel felszerelt gépeken. A cég mindössze két útvonalat üzemeltet, az egyiket New York City és Párizs között, valamint egy szezonális útvonalat New York és Nizza között. Míg a La Compagnie legtöbb járata az öregedő Boeing 757-esekkel közlekedik, a légitársaság 2019 júniusában debütált egy vadonatúj Airbus A321neo-val, amelyet kizárólag a La Compagnie számára terveztek. Az új gép teljesen fekvő ülésekkel rendelkezik, ami eltér a régebbi gépektől, amelyek ferde fekvő ülésekkel rendelkeznek. Ez még több helyet és kényelmet biztosít az utasoknak a New York-Párizs útvonalon utazók számára. A cég második A321neo-ja 2019 szeptemberében kerül a flottába.

földi élmény

Míg a La Compagnie büszke arra, hogy kényelmet és segítséget kínál, az én utazásom rögösen indult. Két nappal a tervezett indulásom előtt figyelmeztettek, hogy törölték a járatomat, és vagy előző napra vagy másnapra átütemeztek.

A törlés ellenére a repülés többi része nagyon élvezetes volt. A La Compagnie kirepül Newarkból Párizs kisebbikébeaz Orly repülőtéren, ami megkönnyíti a jegypénztárak megtalálását. A sorok mindkét irányban rövidek voltak, és a jegyértékesítők a pultnál barátságosak, segítőkészek voltak, és gyorsan emlékeztettek, hogyan juthat el a társalgóba.

A Newark-i társalgó egy harmadik féltől származó társalgó, amely nagyon forgalmas és szűk volt, amikor meglátogattam. Nincs ablaka, így még kisebbnek érzi magát. Annak ellenére, hogy a társalgó zsúfolt volt, a La Compagnie utasai hozzáférhetnek egy speciális ülésrészhez, amely sajtot, kenyeret, bort és pezsgőt kínál. Van egy kis terület meleg étellel is. Ne feledje, hogy a Newark társalgó a biztonságiak előtt található, ami megnehezítheti a pihenést, tudva, hogy még mindig át kell mennie a biztonságon. A La Compagnie jegyével azonban hozzáférhet az üzleti osztály biztonsági vonalához, amely általában kevésbé zsúfolt.

A Paris-Orly társalgó sokkal szebb volt. Az ablaktalan ajtó mögé rejtett társalgó egy nagy, körbefutó helyiség, sok természetes fénnyel; közepén egy kis udvarral. A svédasztal tipikus párizsi reggelivel, valamint szórakoztató extrákkal volt felszerelve, például egy gép, amely egy gombnyomással friss palacsintát rak ki. És persze, bár korai repülés volt, volt készen a bor.

Fülke és ülés

Maga a gép 2-2 elrendezésű, 76 fekvőhellyel. Az ágyak 75,5 hüvelykes szélességben fekszenek 62 hüvelykes osztásközzel, és mindegyik üléshez 15,6 hüvelykes szerelt képernyő tartozik. Az utasok egymás mellett ülnek, ami megtehetitrükkös az ablakon ülő személynek felkelni, ha a folyosón ülő alszik. A mosdót kifogástalanul tisztán tartották.

Az ülésnek kényelmes párnái voltak állítható fejtámlával. Az ülés előtt, a képernyő alatt volt egy nagy fülke és egy polc. A fejtámla mögött volt egy polc is, ahol a fejhallgatót és a piperekészletet tárolták. Még egy kis zseb is volt az ülés mellett, amely tökéletesen illeszkedett egy 13 hüvelykes laptophoz. A fejhallgató-csatlakozó mellett egy USB-port, valamint az alsó konzolon az utasok között egy teljes konnektor, amely támogatja az egyesült államokbeli és európai csatlakozókat.

Az ülés képernyőjén egy visszahúzható távirányító kapott helyet, amelyen ujjpárna volt, ha feksz, és nem akarod megérinteni a képernyőt. Bár felülés közben a képernyő elég érzékeny és érzékeny volt, és nem igényelt erős nyomást. A fejhallgató teljesen eltakarta a fület és zajszűrő volt. Azonban egy kicsit trükkös volt kitalálni, hogyan kapcsolódjanak. Ahogy az első percekben küzdöttem vele, majd segítenem kellett a mellettem lévő utasnak összekötni az övét a járat mindkét szakaszán. (A trükk az, hogy a mágnesek által rögzített háromszöget a kimenet háromszögéhez kell igazítani.)

A szórakoztatás 51 francia és angol film keveréke volt, pár választási lehetőséggel a gyerekeknek is. Ezenkívül 103 zenei opciót is lehetett hallgatni különböző műfajokból. Nyomon követheti járatát, láthatja a menüt, valamint felhívhatja a légiutas-kísérőt a képernyőn keresztül. A Wi-Fi ingyenes volt, és megfelelő sebességgel működött: e-maileket küldtek és rendszeresena weboldalak gyorsan betöltődnek. Még a YouTube-videók is lejátszhatók, bár kicsit lassabban. Azonban soha nem tudtam elérni, hogy a Wi-Fi csatlakozzon a telefonomhoz, és észrevettem, hogy más utasok kérték a légiutas-kísérőket, hogy ők is csatlakozzanak.

Szórakoztatás és repülés közbeni szolgáltatások

Minden ülésen volt egy La Compagnie márkájú piperekészlet, valamint egy üveg víz, egy steppelt takaró és egy pihe-puha párna. A készletben Caudalie bőrápoló termékek voltak, köztük szemkrém és hidratáló. A kényelmi készlet további elemei közé tartozik a fogkefe és a fogkrém, az alvómaszk, a füldugó, a cipőtáska, a zokni, valamint egy kis tükör és egy toll. Nem volt ágyazási szolgáltatás vagy matrac. Maga az ülés azonban tartalmaz egy matracot, amely kényelmes ágyat biztosít.

Étel és ital

A légiutaskísérők a beszállás után gyorsan megérkeztek egy Piper-Heidsieck pezsgővel vagy narancslével az indulás előtt.

Az étkezési szolgáltatás eltérő módon működik attól függően, hogy melyik útvonalon jár. Az éjszakai párizsi járaton a teljes szolgáltatás egy csapásra lezajlott, hogy az utasoknak több idejük legyen a pihenésre. A repülésem során az étkezés édesburgonya-kókuszlevesből, sült tonhalból, quinoából vagy grillezett articsókából és burratából állt, desszertként sajttállal és egyedi almás pitével. Az étel nem csak repülőgépes ételhez volt jó – határozottan finom volt, különösen a desszertek.

A leszállás előtti reggeli chorizo és avokádó omlett voltvagy Nutella francia pirítós. Mindkét lehetőséghez croissant és friss gyümölcs tartozik.

A New York-i nappali járaton minden fogást külön szolgáltak fel. Először a trail mix uzsonnát szolgálták fel, ezt követte a polipból, paradicsomból és burgonyából álló fogás tejszínes szószban, majd a főétel – választható tőkehal és kagyló burgonyával curryszószban vagy sült kacsa sütőtökkel. A desszert egy sajttálból és egy tortából állt.

Végre leszállás előtt egy újabb harapnivalót szolgáltak fel. Az "édes" opciót választottam, és három különböző tortát és egy kis salátát kaptam. Az étkezések között a hátsó konyhában is lehetett ételt kapni. A választék tartalmazta a trail mixet, a chipseket és a polipból készült étel másodperceit.

Szolgáltatás

A szolgáltatás összességében kiváló volt, minden étkezés előtt forró törölközővel és gyors válaszokkal a kísérő hívásjelző fényre. A légiutas-kísérők még az ételek másodperc-harmadát is felajánlották. Útban Párizs felé a Wi-Fi még nem állt készen, de elnézést kérve a kellemetlenségekért, minden utasnak felajánlottak egy Netflix-ajándékkártyát. A legénység udvarias és rendkívül segítőkész volt. Miután korai beszállást kértem a fotózáshoz, a stáb segített felvinni a táskáimat, sőt felajánlották, hogy felcserélik a mennyezeti lámpák színét, hogy más hangulatot adjanak a fényképeknek.

Összességes benyomások

Sok hosszú távú járatot utaztam, és messze ez volt a legélvezetesebb, nagyrészt az új repülőgépnek köszönhetően. Kipihenten és feltöltődve indultam el a repülésről, és élveztemannyira, hogy nagyon vártam minden új ételt, amit kihoztak. A készlet jól felszerelt és hasznos volt.

Talán az egyetlen ellenérv – vagy egyesek számára profi –, hogy a cég csak Newarkból repül ki. De összességében a légitársaság hatékony, az új gép pedig rendkívül kényelmes. A régebbi 757-esek utasai kevésbé luxus élményben részesülnek, tekintettel a gép korára és a teljesen fekvő ülések hiányára, de a szolgáltatás, a gyors biztonsági vonal, a hatékony beszállás, a lounge hozzáférés (a Párizs oldala), és az általános kényelem élvezetes, de fényűző utat biztosít Párizsba, különösen a hasonló üzleti osztályú termékekhez viszonyított árért. Ráadásul amikor Párizsba mész, nem akarsz egy kis luxust?