Alapvető útmutató az indiai belföldi légitársaságokhoz

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:54

India virágzó gazdasága, a légiközlekedési ágazat deregulációja és a kormány azon törekvése, hogy javítsák a regionális összeköttetést, az elmúlt években óriási növekedést eredményezett Indiában a belföldi légitársaságok számában. Nem mindegyik maradt életben, a Jet Airways volt a legutóbbi áldozat. Jelentős pénzügyi problémák merültek fel, és 2019 elején összeomlott. Az utasok most két teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaság (amelyek közül az egyik állami tulajdon), négy fapados légitársaság és több regionális légitársaság közül választhatnak. Hogy segítsen meghozni a helyes döntést repülés közben, íme egy áttekintés arról, hogy mire számíthat az egyes légitársaságoktól.

Ne feledje, hogy az összes belföldi indiai légitársaság 15 kilogramm súlyig ingyenesen engedélyezi a feladott poggyászt, kivéve az Air Indiát (amely legfeljebb 25 kilogrammot tesz lehetővé). Ezenkívül ügyeljen arra, hogy a pontosság nem az indiai belföldi légitársaságok erőssége. Még a legpontosabb légitársaságok is késnek az esetek 30%-ában.

Air India

Az Air India India kormány tulajdonában lévő, teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaság. 1932-ben alapította J. R. D. Tata (a repülés atyja Indiában), és a Tata Airlines nevet kapta, mielőtt 1946-ban Air India lett. A légitársaság székhelye:Delhiben, és van egy másodlagos központja Mumbaiban. Flotta Boeing és Airbus repülőgépei 102 célállomásra repülnek – ebből 57 belföldi és 45 nemzetközi. Sajnos az Air India évek óta pénzügyi nehézségekkel küzd. Piaci részesedése jelentősen, alig 12% alá esett, és az indiai kormány bejelentette, hogy privatizálja. A járatok az esetek körülbelül 60%-ában késnek, és gyakoriak a törlések. Bár ingyenes étkezés biztosított, a belföldi járatokon csak vegetáriánus ételek állnak rendelkezésre. Pozitívum, hogy a légitársaság jól megtervezett útvonalakkal és menetrendekkel rendelkezik, a legtöbb indiai célállomásra repül, meglepően megbízható a poggyászkezelés terén, és kényelmes ülésekkel rendelkezik, sok lábtérrel.

Vistara

India egyetlen privát, teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársasága, a Vistara 2015 januárjában kezdte meg működését, és Delhiben található. A légitársaság a Singapore Airlines és a Tata Sons vegyesvállalata. Célja, hogy luxus utazási élményt és magasabb szintű, személyre szabott ügyfélszolgálatot biztosítson, és ez sikerül is. Bár a Vistara részesedése a hazai indiai piacon jelenleg csak 6%, a légitársaság magasra értékeli az elégedettséget. Robusztus hűségprogramot biztosít, Indián belüli újabb terminálokról repül, zászlóshajója van a delhi repülőtéren, és az első légitársaság, amely fedélzeti internet-hozzáférést kínál Indiában. Az utasok három osztálykonfiguráció közül választhatnak – gazdaságos, prémium gazdaságos és üzleti. Fontos, hogy az ülések rendkívül kényelmesek. A fedélzeti étkezés is kiváló minőségű, a TajSATS (a magasan jegyzett Singapore Airlines és a Qatar Airways vendéglátója) vendéglátó-ipari szolgáltatásokat nyújt. A légitársaság közel 35 célállomásra, köztük öt nemzetközi célállomásra bővült, flottája pedig Boeing 737-800NG és Airbus A320 típusú. A pontos teljesítmény kiváló.

IndiGo Airlines

A díjnyertes IndiGo Airlines India legjobb fapados légitársasága. Ennek a nagyon népszerű légitársaságnak sikerült megszereznie az indiai belföldi piac közel 50%-át, mióta 2006 közepén megkezdte működését (eleinte magáncégként, majd 2015 novemberében bekerült a Nemzeti Értéktőzsdére). Olcsó viteldíjai ellenére az IndiGo pontos, magas szintű ügyfélszolgálatot és poggyászkezelést biztosít. Kiváló összeköttetést is biztosít, 63 belföldi és 24 nemzetközi célállomásra indít járatokat Ázsia szerte. Ha fapados légitársasággal szeretne utazni, az IndiGo a legjobb ár-érték arányt kínálja.

SpiceJet

SpiceJet India második legnagyobb fapados légitársasága. Ez a nemzeti tőzsdén jegyzett légitársaság 2005 közepén kezdte meg működését, és folyamatosan nőtt, mígnem 2014-ben a pénzügyi problémák miatt csaknem fel kellett dobnia. A SpiceJet 2015 elején új finanszírozást, 2015 közepén pedig új logót kapott. A légitársaság elképesztően magához tért. jól új vezetés alatt áll, és gyorsan nyereségessé vált. Ráadásul szinte visszaszerezte piaci részesedését, amely jelenleg 16,5%-on áll. SpiceJet54 belföldi és 15 nemzetközi célállomásra repül Delhiből és Hyderabadból. Az alacsony költségű és kedvezményes viteldíjak mellett a SpiceJet prémium szolgáltatásokat is kínál, például extra lábteret és elsőbbségi poggyászkezelést SpiceMax néven. A légitársaság több mint 90%-os utaskihasználtsága folyamatosan a legmagasabb Indiában. Az egyetlen hátránya, hogy a közelmúltban csökkent a pontos teljesítmény.

GoAir

A GoAir egy kis magántulajdonban lévő, fapados légitársaság, amely 2005 végén kezdte meg működését. A mumbai székhelyű légitársaság inkább a nyereségességre helyezi a hangsúlyt ahelyett, hogy terjeszkedne és 10%-os piaci részesedését növelné. A GoAir Airbus A320-as repülőgépparkja 27 belföldi és kilenc nemzetközi célállomásra repül, köztük olyan távoli helyekre, mint Leh, Srinagar és Guwahati. A légitársaság a legolcsóbb belföldi viteldíjakat kínálja Indiában. Örömünkre szolgál, hogy az elmúlt években nagyot javított a pontosságán is.

AirAsia India

Az AirAsia 2014 júniusában lépett be az indiai piacra, az első külföldi légitársaságként, amely leányvállalatot alapított Indiában. Ez a fapados légitársaság az AirAsia és a Tata Sons közös vállalkozása. Székhelye Bangalore-ban van, és Delhiben is van egy központja észak-indiai tevékenységeinek. A légitársaság egy Bangalore-Goa járattal kezdte meg belföldi működését. Jelenleg körülbelül 7%-os piaci részesedéssel rendelkezik, és 21 célállomásra repül Indiában. A flotta 30 Airbus A320-200 típusú repülőgépből áll. Aggodalomra ad okot azon viták száma, amelyekben a légitársaság kezdete óta érintettIndiában alapították, beleértve a biztonsági normák állítólagos megsértését, amely kivizsgálás alatt áll.

TruJet

A Trujet egy regionális dél-indiai légitársaság, amelynek székhelye Hyderabadban található. 2015 júliusában kezdődött, hogy összekapcsolja a nagyobb városokat a II. és III. szintű városokkal. Ami megkülönbözteti, az az, hogy zarándokokat céloz meg, és ezért úti céljai közé tartoznak olyan helyek, mint Aurangabad (a légitársaság ingyenes buszt biztosít az utasoknak a repülőtérről Shirdibe) és Tirupati. A magántulajdonban lévő Trujetet több befektető támogatja, Ram Charan telugu színész pedig népszerűsíti. Növekvő flottája hét ATR 72-es repülőgépből áll, és célja, hogy hamarosan a tőzsdére kerüljön, miután pénzügyileg meghiúsult.

Zoom Air

A Zoom Air India legújabb teljes körű szolgáltatást nyújtó ingázó légitársasága, amely összeköti a nagyobb városokat az északkeleti régióban található Assammal. 2017-ben kezdte meg működését Bombardier CRJ200LR repülőgépekből álló flottával, amelyek mindegyike 50 utas befogadására alkalmas. A légitársaságnak Delhiben, Kolkatában, Jabalpurban, Tejpurban (Assam), Mumbaiban és Hyderabadban vannak csomópontjai.

Star Air

Ez a kis, új ingázó légitársaság első járata 2019 januárjában indult, és székhelye Bangalore. Karnataka állam és hat másik város kiválasztott regionális célpontjait köti össze – Tirupati (Andhra Pradesh), Ahmedabad (Gudzsarát), Indore (Madhya Pradesh), Mumbai (Maharashtra), Ajmer (Rajasthan) és Ghaziabad (Uttar Pradesh). A légitársaság három Embraer 145LR repülőgépből álló flottát használ.

FlyBig

Az indiai belföldi regionális légitársaságok legújabb tagja, a FlyBig 2021 januárjában szállt fel Indore-ban (Madhya Pradesh) lévő bázisáról. Az első járat a gudzsaráti Ahmedabadba indult. Ez a légitársaság ATR repülőgépeket használ. Ahmedábádon és Indore-on kívül Bhop alt, Jabalpurt, Raipurt (Chhattisgarh), Lucknow-t (Uttar Pradesh) és Pune-t (Maharashtra) is összeköti. A második szakaszban a légitársaság azt tervezi, hogy az Uttar Pradesh államban lévő Varanasiban és az asszámi Guwahatiban található csomópontokkal terjeszkedik.

Air Deccan

Az Air Deccan visszatért (igaz, nem nagy lendülettel)! Eredetileg India első fapados légitársasága, 2003 és 2007 között működött, mielőtt a Kingfisher Airlines vette át (amely 2012-ben leállt). Az Air Deccan ezúttal az olyan regionális célállomásokra való repülésre összpontosít, ahol kevés vagy egyáltalán nincs légijárat, és minimális a verseny a nagyobb légitársaságokkal. 2017-ben indult, és jelenleg csak Gujaratban szolgál ki két 18 üléses Beechcraft 1900D repülőgépből álló flottával.