Hogyan vezessünk európai autókkal

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:58

Ez mindazoknak szól, akik még nem vezettek kézi váltós európai autót, vagy hozzászoktak a nagy, alacsony forgatónyomatékú motorokhoz, ahogyan az amerikai autókról híresek voltak a közelmúltban.

A legtöbb turista által bérelt vagy lízingelt európai autóban kicsi, nagy teljesítményű motorok vannak. A nagy teljesítmény nem csak a gyorsaságról szól, hanem a hatékonyságról is. Ezeket az autókat egy kicsit másképp kell vezetni, hogy a legtöbbet hozhassák ki belőlük, mind a teljesítmény, mind a gazdaságosság tekintetében.

Tartsa fenn a fordulatszámot, amikor teljesítményre van szüksége

Kicsi, nagy teljesítményű motor készítéséhez egy mérnök a motor teljesítményét a fordulatszám-tartomány felső határa felé tolja, ahol a motor hatékonyabban működik. Így, ha dombra bukkan fel, késleltesse a sebességváltást, hogy kihasználja a magasabb fordulatszámon (motor percenkénti fordulatszámon) elérhető megnövekedett lóerőt és nyomatékot. Ha a dolgokat 3 000 és 4 000 ford./perc között tartja, akkor szinte bármilyen dombra feljuthat, amire szüksége van.

Fáj ez a motornak? Nem. Rosszabb "rángatni" a motort – egy nehéz autót túl kevés lóerővel és túl sok üzemanyaggal felvinni egy dombra, ez a katasztrófa receptje. Emellett az állapot átmeneti; miután túljutott a dombon, ismét 5. sebességbe csúsztatja, és ugrálvidáman.

Gyorsuljon gyorsan, távol a megállóktól

A hatalmas mennyiségű propaganda ellenére, a tesztek bebizonyították, hogy a gyakori váltás közbeni gyors gyorsítás szinte minden autó számára a legjobb benzines futásteljesítményt eredményezi – és a benzines futásteljesítmény fontos lehet, ha 9 dollárt fizetek gallononként.

Oké, akkor mi az élénk? Nos, a csúcsteljesítmény a teljes gáz körülbelül 75%-ánál érhető el (ez a jobb oldali pedál a Continental járműveken). Váltson gyakran, tartsa az átlagos fordulatszámot 2000 körül, ha sík felületen tartózkodik, és gyorsítson, amíg el nem éri a sebességhatárt, majd hátráljon meg, és hagyjon elegendő távolságot autója és más tárgyak között, hogy ne kelljen fékeznie. tartson ésszerű távolságot közte és a veszély között – ha a lendületet gyakori fékezéssel túlmelegedett féktárcsákká változtatja, az a legrosszabb, amit tehet – ha az autó üzemanyag-hatékonysága kőként csökken.

Gyorshajtás Európa nagy autópályáin

Az európai talaj elég termékeny ahhoz, hogy az automatikus sebességmérő csapdák kiváló termését hozza létre, nagyon rövid vemhességi idővel. Olaszországban mindenhol látni őket. Annak ellenére, hogy a múltban rengeteg korlátlan sebességű út volt Európában, ez ma már nem így van a legtöbb országban. Légy óvatos. Ezek a jegyek drágábbak, mint egy tank benzin – és ez nem olcsó.

A gyors utak, a németországi autópályák és az olaszországi Autostrada messze a leggyorsabb módja annak, hogy Európa városai között közlekedjen. Ritkán a legfestőibbek – vagy a legolcsóbbak.

Az USA-val ellentétben, aholA többsávos autópályák vezetése a legjobb esetben is mindenki számára ingyenes, a legtöbb európai jobbra hajt, és balra halad – vagyis le kell szállnia, átmegy, majd ismét a jobb oldali forgalomba fordul. lesznek autók a hátsó lökhárítójától hüvelyknyire, ha úgy dönt, hogy betartja a saját személyes sebességkorlátozását a bal sávban – tehát ha nem szereti a hátsó lökhárítót. vérsportot, majd egyszerűen lépjen jobbra. (Négy európai ország vezet a bal oldalon, így a fenti eljárások fordítottak: Ciprus, Írország, Málta és az Egyesült Királyság.)

Alkoholhatárok Európában

Az EU 0,5 gramm/liter, vagyis 0,05%-os véralkohol határértéket javasol, de Európa számos országában ennél alacsonyabb határértékek vannak. A tendencia az alacsonyabb határértékek felé mutat, ezért ellenőrizze, hogy melyik országba utazik. Az európai vidéki éttermek nagy része is bérel szobákat, így elkerülheti a vezetést egy finom ételekkel és borral töltött éjszaka után.