Tények a Ship Rockról, a Navajo szent csúcsáról

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:59

A Ship Rock egy drámai 7 177 láb magas (2 188 méter) sziklahegy Új-Mexikó északnyugati részén, Shiprock városától körülbelül 20 mérföldre délnyugatra. A formáció, egy vulkáni dugó, 1600 láb magasan emelkedik egy kopár sivatagi síkság fölé, a San Juan folyótól délre. A Ship Rock a Navajo Nation földjén található, egy 27 425 négyzetmérföldes önkormányzati terület Új-Mexikó északnyugati részén, Arizona északkeleti részén és Utah délkeleti részén.

• Magasság: 7, 177 láb (2, 188 méter)
• Kitűnőség: 1, 583 láb (482 méter)
• Helyszín: Navajo Nation, San Juan megye, Új-Mexikó.
• Koordináták: 36.6875 N / -108.83639 W
• First Ascent: Az első emelkedés 1939-ben David Brower, Raffi Bedayn, Bestor Robinson és John Dyer által.

Ship Rock Navajo Name

A Ship Rock neve navahó nyelven Tsé Bitʼaʼí, ami azt jelenti, hogy "szikla szárnyakkal" vagy egyszerűen "szárnyas szikla". A formáció kiemelkedő helyen szerepel a navahó indián mitológiában, mint egy óriási madár, amely a navahót a hideg északi vidékről a Four Corners régióba szállította. A Ship Rock bizonyos szögekből nézve egy nagy ülő madárhoz hasonlít, összehajtott szárnyakkal; az északi és déli csúcs a szárnyak csúcsa.

Ship Rock neve

A formációt eredetileg The Needles néven hívta J. F. McComb felfedező kapitány 1986-ban a legfelső csúcsa miatt. A név azonban nem maradt el, mivel Shiprocknak, Shiprock Peaknek és Ship Rocknak is nevezték, ami az 1870-es évek térképén a neve, mert hasonlít a 19. századi klipperhajókra. A sziklahegyhez legközelebbi város a Shiprock.

A legenda

A Hajószikla a navahók szent hegye, amely előkelő helyen szerepel a navahó mitológiában. Az elsődleges legenda azt meséli el, hogyan szállította egy nagy madár az ősi navahokat a messzi északról jelenlegi hazájukba, Amerika délnyugati részébe. Az ősi navajok egy másik törzs elől menekültek, így a sámánok szabadulásért imádkoztak. A navajok alatti talaj hatalmas madárrá vált, amely a hátán szállította őket, és egy napig és egy éjszakán át repült, mielőtt naplementekor leszállt, ahol most Shiprock ül.

Diné, a nép lemászott a Madárról, amely megpihent hosszú repülésétől. De Cliff Monster, egy óriási sárkányszerű lény felmászott a Madár hátára, és fészket épített, csapdába ejtve a Madarat. Az emberek elküldték a Monster Slayert, hogy harcoljon Cliff Monsterrel egy Godzilla-szerű csatában, de a küzdelemben a Madár megsérült. A Monster Slayer ezután megölte Cliff Monstert, levágta a fejét, és messze kelet felé emelte, ahol a mai Cabezon-csúcs lett. A szörnyeteg alvadt vére képezte a gátakat, míg a Madár barázdái kiszívták a szörny vérét. A Madár azonban életveszélyesen megsérült a nagy csata során. Monster Slayer, hogy életben tartsa a madarat,kővé változtatta a madarat, hogy emlékeztesse Diné-t áldozatára.

További navajo legendák a Ship Rockról

Más navajo mítoszok arról mesélnek, hogyan éltek Diné a sziklahegyen a szállítás után, és leereszkedtek, hogy beültessék és öntözzék a szántójukat. Egy vihar során azonban villámlás tönkretette az ösvényt, és a puszta sziklák feletti hegyen rekedt. A halottak szellemei vagy csindii még mindig kísértik a hegyet; A navajos megtiltja a felmászást, hogy a csindikat ne zavarják. Egy másik legenda szerint a madárszörnyek a sziklán éltek és embereket ettek. Később Monster Slayer megölt kettőt közülük, sassá és bagollyá változtatva őket. Más legendák azt mondják, hogyan mászták meg a fiatal navahó férfiak a Hajósziklát vízióként.

A Ship Rock felmászása illegális

A Ship Rock megmászása illegális. A hegymászás történetének első 30 évében nem voltak hozzáférési problémák, de egy tragikus baleset, amely 1970 márciusának végén halálos áldozatot követelt, arra késztette a Navajo Nemzetet, hogy megtiltotta a sziklamászást nemcsak a Hajósziklán, hanem az összes navahó földön. Ezt megelőzően a Spider Rock a Canyon de Chellyben és a The Totem Pole a Monument Valley-ben 1962-ben bezárták. A Nation bejelentette, hogy a tilalom "abszolút és feltétel nélküli", és a "navajók hagyományos halálfélelmének és következményeinek köszönhető, Az ilyen balesetek és különösen a halálesetek gyakran tabuvá teszik azt a területet, ahol előfordulnak, és a helyszínt ezentúl olykor gonosz szellemek által megfertőzöttnek tekintik, és kerülendő helynek tekintik." A hegymászók azonban a tilalom óta továbbra is megmászták a Hajósziklát, és gyakran meg is kaptáka helyi legeltető engedélye.

Ship Rock Geology

A Ship Rock egy rég eltűnt vulkán fedetlen nyaka vagy torka, amely a több mint 30 millió évvel ezelőtt kitört vulkán megszilárdult tápcsöve. Abban az időben láva vagy olvadt kőzet emelkedett ki a földköpenyből és rakódott le a hegy felszínén. A bizonyítékok arra utalnak, hogy a láva robbanásszerű kölcsönhatásba lép a vízzel, és a geológusok által diatrémának vagy sárgarépa alakú vulkáni szellőzőnyílásnak nevezett jelenséget alakított ki. Az Egyesült Államok Geológiai Szolgálata a Ship Rockot "az Egyesült Államok egyik legismertebb és leglátványosabb diatrémájának" nevezi. A nyak különböző típusú vulkáni kőzetekből áll, amelyek egy része a diatrémában lévő repedésekben rakódott le, miután lehűlt. Az erózió később eltávolította a vulkán felső rétegeit, valamint a környező üledékes kőzeteket, és maga mögött hagyta az eróziónak ellenálló sziklahegyet. A Ship Rock ma látható vulkáni dugója 2000 és 3000 láb közötti mélységben rakódott le a földfelszín alatt.

Ship Rock Vulcanic Dikes

Amellett, hogy a Ship Rock szokatlan mérete vulkáni dugóként működik, számos kőgátról is híres, amelyek a fő formációból sugároznak ki. A gátak akkor alakultak ki, amikor a magma kitöltötte a repedéseket a vulkánkitörések során, majd lehűlt, és hosszú, jellegzetes sziklafalakat alkotott. A Hajósziklához hasonlóan akkor nyertek előtérbe, amikor a környező alapkőzetet az erózió lehántotta. Három fő gát sugárzik ki a főképződményből nyugatra, északkeletre és délkeletre.

Rockformációk

A Ship Rock finomszemcsés vulkáni kőzetekből áll,amely a vulkán lehűlésével és inaktívvá vált a szellőzőnyílásban megszilárdult. A formáció nagy része halványsárgás tufa-breccsa kombinációja, amely szögletes kőzetdarabokból áll össze. Később a baz alt sötét gátjai behatoltak a repedésekbe, töltéseket képezve a formációban, valamint néhány nagy területet, mint például a Black Bowl a Hajószikla északnyugati oldalán, valamint a sugárzó hosszú gátakat. A Ship Rock kitett sziklafelületeinek nagy része omladozó, és gyakran alkalmatlan a mászásra. A kiterjesztett repedésrendszerek ritkák, és korhadt, törékeny sziklákkal nehezen mászhatók meg.

1936 – 1937: Robert Ormes Rockhajózási kísérletet tesz

A sivatag talaja fölé magasodó Monolith Ship Rock volt az 1930-as évek amerikai hegymászásának egyik fő célja. Az 1930-as évek végén az a hír járta, hogy 1000 dolláros nyeremény vár az első mászócsapatra, de mindegyik kudarcot vallott, beleértve Robert Ormes coloradói hegymászót is, aki 1936 és 1938 között többször is megkísérelte a Ship Rockot a Dobson Westtel. A Ship Rock technikai nehézségei mellett a Ormes és más kérők számára nagy problémát jelentett az útvonalkeresési dilemmák.

Egy sikertelen kísérlet után Ormes úgy döntött, hogy a legjobb út a csúcsra a Black Bowlon keresztül vezet. 1937-ben Ormes visszatért egy nagyobb, tapaszt alt csapattal, de miközben megpróbált repedésrendszert felhúzni egy baz altgáton, egy 30 méteres vezetőesést kapott, amikor eltört a támasz. Egyetlen piton tartotta a zuhanást, félbehajlítva. Két nappal később Ormes visszatért Bill House-szal, aki tartotta a bukását, de a pár nem tudta megoldani a ma Ormes Bordának nevezett nehézségeket, mivel nem tudták.segíti a mászási technikákat, és ismét visszafordult. Robert Ormes 1939-ben a Saturday Evening Postban "Egy meghajlított vasdarab" címmel írt a kísérletekről és bukásáról.

1939: A Ship Rock első felemelkedése

1939 októberében egy David Browerből, John Dyerből, Raffi Beayanból és Bestor Robinsonból álló kaliforniai csapat a kaliforniai Berkeley-ből a Ship Rockba utazott azzal a szándékkal, hogy elsőként megmászja a formációt. Október 9-én reggel a hegymászók felmentek a nyugati oldalra, egy Colorado Colnak nevezett kiemelkedő bevágáshoz Ormes bukása színhelye alatt. A csapat alternatívát keresett az Ormes bordájának, és talált egy körkörös átjárót, amelyhez a bevágás keleti oldalán kellett lefelé zuhanni, majd áthaladni a csúcs északkeleti oldalán.

Három nap mászás után (minden este visszatérve a bázisra) felülmúlták a kettős túlnyúlást, és felmásztak a fenti tálba a Középső csúcs utolsó problémájának alapjához. Bestor Robinson és John Dyer segéd egy meredek repedésrendszeren mászott fel a Horn alatt, és pitonokat ütött a táguló repedésbe. A pálya tetején Dyer lasszóval lefúrta a kürtöt, és kézzel fúrt egy feszítőcsavart, a negyediket a rögzítő horgonyhoz. Egy másik nehéz pálya könnyebb mászáshoz és a Hajószikla járatlan csúcsához vezet.

Első csavarok az amerikai mászásban

A Ship Rock az a hely, ahol az első bővítőcsavarokat helyezték el az amerikai hegymászásban. A társaság egy maroknyi csavart és kézi fúrót vitt magával, hogy megvédje azokat a sziklaszakaszokat, amelyeken nem volt repedés, amely befogadná a pitonokat. Négy csavart helyeztek el - kettőt a védelemhez és kettőt a horgonyokhoz. Az 1940-es Sierra Club Bulletin című folyóiratban, a The Sierra Club által kiadott magazinban Bestor Robinson ezt írta: "Végül, és némi aggodalommal a döntésünk hegymászási etikája miatt, több tágítócsavart és csillaghegyű sziklafúrót is belefogl altunk. Egyetértünk a hegymászással. A tágulási csavarok tabuként való használatát felkapaszkodó moralisták azonban azt hittük, hogy a biztonság nem ismer korlátozó szabályokat, és még a tágulási csavarok is indokoltak a szilárd rögzítés biztosítása érdekében, amely súlyos bukást jelentene a polgárok életének veszélyeztetése miatt. az egész párt." A csavarokon kívül 1400 láb kötelet, 70 pitont, 18 karabinert, két kalapácsot és négy kamerát hozott a parti.

1952: A Ship Rock második felemelkedése

A Ship Rock második megmászását 1952. április 8-án hajtották végre Dale L. Johnson, Tom Hornbein, Harry J. Nance, Wes Nelson és Phil Robertson coloradói hegymászók. A csapatnak négy napba és három bivakba telt a csúcs megmászása.

A Ship Rock első ingyenes felemelkedése

1959: A Ship Rock első szabad megmászását 1959. május 29-én végezte Pete Rogowski és Tom McCalla a 47. emelkedő során. A pár szabadon megmászta az Ormes' Rib-et, amelyet 1957-ben Harvey T. Carter és George Lamb segített (5,9 A4). A Borda most 5,10-es besorolású. Ők ketten találtak egy kerülőutat a Kettős túlnyúlás körül, és megmászták a Horn Pitch-et is, segítség nélkül.