Kikerült a titok! A privát repülőjegy foglalása nem olyan drága, mint gondolná

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:54

Valljuk be, manapság a kereskedelmi járatok egy kicsit rulettjátéknak tűnnek. Lendületes visszatérésünk az utazáshoz sok-sok szárnyaló poggyászárat, pokoli repülőtéri járatokat, légitársaságok összeomlását, utasok összeomlását, valamint korlátozott mennyiségű harapnivalót és it alt hozott magával.

De egyre több utazó talál egyszerű megoldást a kereskedelmi légitársaságokkal való utazással járó egyre növekvő nehézségek elkerülésére. Privátban repülnek, nem néznek hátra – és sokan közülük nem fizetnek annyit a kiváltságért, mint gondolná.

Az év elején a TripSavvy arról számolt be, hogy a magánrepülőgép-ipar 2020-ban új magasságokba ugrott, és úgy tűnik, hogy a tendencia egyhamar nem ér le. Az Argus International szerint 2021 júniusában 2007 óta a legmagasabb számú magánjárat indult az Egyesült Államokban.

Tehát miért a magánrepülés viszonylag hirtelen és éles emelkedése?

Nem kell zseni ahhoz, hogy rájöjjön, hogy a magánrepülés minimális emberrel (és esetleg csak a személyes köréhez tartozó emberekkel) számos előnnyel jár ahhoz képest, mintha több száz idegennel utazna egy nagy légitársaságon. A jelenlegi utazással kapcsolatos szorongás valószínűleg katalizátorként szolgált az utazók számára, hogy végre felfedezzék a lehetőségeikat.

Régebben a magánrepülést többnyire üzleti utazásoknak vagy gazdagoknak tartották fennszabadidős utazók, akik lerázhatják magukról a kötelező éves tagsági díjak és a magas teljes repülőjegy-díjak költségeit. Manapság már nem kell drága tagság ahhoz, hogy helyet foglaljon egy magánrepülőgépen, de még csak nem is kell bérelnie a teljes repülőt.

A VistaJet, egy privát globális charter-szolgáltatás esetében a bizonyíték a foglalásokban található. A vállalat azt állítja, hogy személyesen 184 százalékos növekedést tapaszt altak az összes járatok számában 2020-hoz képest, és 135 százalékos növekedést 2019-hez képest (itt a járvány előtti számokat is feltüntetjük, hogy kontextust adjunk az általános növekedéshez).

„Amikor az első járatomat felszálltam a VistaJettel, luxusra és professzionális szolgáltatásra számítottam, és ezt meg is kaptam” – mondta Jill Miller, a Your RV Lifestyle munkatársa a TripSavvy-nak. „Egy barátságos, de professzionális stewardess minden igényemet kielégítette, a végtelen pohár Moët-től a finom ételekig (ami megfelelt a repülés előtti rendelésem specifikációinak. Rengeteg hely volt kinyújtózni és pihenni, és senki más nem volt a közelben, hogy állandóan betoppansz vagy megzavarsz, ami az egyik legrosszabb dolog a repülésben.”

Miller elismerte, hogy a magánrepülés költséges lehet, de arra ösztönzi az utazókat, hogy adjanak súlyt a többletmegtakarításnak, amelyet azáltal találhat meg, hogy el tud indulni a helyi repülőtérről, csökkenti az átszállásokat és az időt, valamint a poggyászfeladást. „Még a Lyfthez és az Uberhez hasonlóan a repülési megosztási opció választása is sokkal jobb, mint a repülő reklám, különösen belföldi utazások esetén.”

Hagyományos tagsági modellje mellett, amely fix óraszámon alapulelőfizetési díj, a VistaJet mostantól a telekocsi megközelítéshez hasonló „On Demand” szolgáltatást is kínál, amely lehetővé teszi az alkalmi utazók számára, hogy igény szerint, tagság nélkül foglalhassanak helyet magánrepülőgépen. Előfordulhat, hogy az „Igény szerint” szórólapok nem hagyják figyelmen kívül a csak tagok számára biztosított bizonyos jutalmakat, vagy akár észre sem veszik a hiányát.

A VistaJet még mindig azt állítja, hogy jellemzően egész repülőgépet bérel óránként 12 000 és 17 000 dollár között – a személyzet méretétől, valamint az A és B pontoktól függően lehet, hogy nem olyan drága, mint gondolná. menj a következő vakációdra.

A kanadai utazó, Colleen Tatum elmondta, hogy először akkor hallott „igazi” emberekről, akik magánjáratokat bérelnek, amikor férje az utolsó pillanatban felszállt egy magánrepülőre a barátaival. A csoport magánrepülőt kért, hogy kövesse kedvenc csapatukat, akik a városon kívül játszottak a Stanley Kupa döntőjéért. „Megdöbbentett, hogy a kereskedelmihez képest viszonylag elérhető volt a költsége” – mondta. „Miután a költségeket megosztották a körülbelül 20 utassal, az tényleg meglehetősen megfizethető volt.”

Tatum azt mondja, hogy a kinyilatkoztatás arra késztette, hogy magánrepülőgépet foglaljon egy családi horgászútra. A terület távoli volt, és nem voltak a közelben olyan kereskedelmi járatok, amelyekkel oda lehetett volna juttatni őket. Most azt javasolja, hogy menjen privátba, különösen nagyobb csoportok számára. „Hosszúbb családi utazások, céges utazások, akár egy kellemes hétvége barátokkal – ha egyszer felosztjuk, az gyakran nagyon hasonló költségekkel jár” – mondta. „Ön beállítja a menetrendet, kihagyja a hosszú biztonsági sorokat, és útközben élvezheti a csoportját.”

Megdöbbentett, hogy milyen viszonylag hozzáférhetőköltséghatékony a kereskedelmihez képest. Miután a költségeket megosztották a körülbelül 20 utassal, ez valóban meglehetősen megfizethető volt.

Más magánrepülőgép-társaságok a megosztási gazdaságból vettek jelzéseket, és elhagyták a tagsági útvonalat, így a magánrepülések még elérhetőbbé váltak a mindennapi ember számára.

A JSX például egy regionális magánrepülőgép-szolgáltatás, amely rövid hop-on, hop-off járatokat kínál a nyugati parton és az Egyesült Államok hasa mentén található úti célokra. Az utasok egyszeri jegyet foglalnak, magánrepülőterek között utaznak, és 30 tágas, üzleti osztályú üléssel ellátott repülőgépeken nyújtózkodnak. (Még attól sem kell tartanod, hogy elakadsz a középső ülésen, mert nincs ilyen.)

A JSX járataira szóló jegyek tartalmaznak két feladott poggyászt, fedélzeti harapnivalókat és italokat, valamint érintés nélküli check-in szolgáltatást. Ráadásul kihagyja a zsúfolt terminálokat, a hosszú sorokat a biztonságiaknál és a poggyászfeladást. De itt van a kitörés: az árak mindössze 119 dollártól indulnak egy irányba. Jelenleg ez olcsóbb, mint a legtöbb délnyugati járat.

Egy másik regionális magánrepülőgép-társaság, az Aero is hasonló modell alapján működik. Attól függően, hogy mikor és hol repül, az Aero magánrepülőgépen való ülés csak körülbelül 1000 USD-t jelenthet – csak néhány százzal többet, mint egy nagy légitársaság első osztályú repülője. Ismételten, miközben mérlegeli a lehetőségeket, vegye figyelembe, hogy a privát járatok megtakarítják a várakozási időt, csökkentik a több száz más utazónak való kitettséget, és csúcsminőségű szolgáltatásokat kínálnak, például egysoros első osztályú ablaküléseket, repülőtéri társalgókat, harapnivalókat és italokat, és kettőt-hármat ellenőriztektáskák.

Ha nem tudja, hol és hogyan találja meg a legjobb magánrepülőgép-társaságot a következő járatához, fontolja meg a JetASAP felszállását, ahol ingyenes hozzáférést kap a szárnyakban várakozó magánrepülőgép-társaságokhoz. Az alkalmazás összeegyezteti a bizalmas utazási kérelmeket az elérhető magánrepülőgép charter-szolgáltatásokkal, és ingyenesen összekapcsolja mindkét old alt, így foglalhat.

Így merült bele Robert Mannheimer, a floridai Palm Beach-i lakos először a magánrepülés világába. Mint sok utazó most, Mannheimer sem érezte jól magát, hogy az ünnepek után az egész családját kereskedelmi céllal repítse. Látta a JetASAP hirdetését, és úgy döntött, hogy kipróbálja. „Rendkívül lenyűgözött az alkalmazás egyszerű használhatósága és alapvető kialakításának egyszerűsége” – mondta a TripSavvy-nak. „Adja meg utazásának dátumát, indulását és úti célját, az utazók számát, és már indulhat is. Nem kell hosszas hívásokat folytatnia brókerekkel vagy szolgáltatásokkal.”

A többi magánrepülőgépet átalakítóhoz hasonlóan, akivel TripSavvy beszélt, Mannheimert is eladták az élmény intimitásáról, valamint a zökkenőmentességről, mennyi időt takarított meg, hogy elkerülhette a fő repülőteret, és hogy tovább utazhatott. a saját menetrended. „A magánrepülés élményét nem lehet felülmúlni.”