Milyen a világ fele körülrepülni a járvány idején

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:54

Amint azt mostanra nagyon is tisztában vagyok vele, globális világjárvány van, amely mindenhol hatással van az utazásra. Ezt én személy szerint nagyon jól ismerem utazási íróként – több mint egy éve számoltam be róla a TripSavvy számára. Természetesen a lassulás elég mélyen érintette a munkámat. Egy átlagos évben havonta négy-nyolc gépre szállnék fel (és néha még többre), de 2020-ban jó, mondjuk jóval ritkábban repültem.

Számomra a repülés nem csak üzlet. Ahogy már korábban is mondtam, az utazómagasságon repülőn ülni a boldog helyem – hívj George Clooney-nak à la "Felül a levegőben". Így hát a hónapokig tartó szorongás megviselt, és mint sok embert szerte a világon, én is szenvedtem egy kis kabinláztól. Éppen ezért, amikor lehetőségem nyílt arra, hogy októberben munkautat tegyek Kenyába, és beszámoljak a Qatar Airways repülési tapasztalatairól (amely történetesen az egyik kedvenc légitársaságom), nekivágtam.

Indulás New Yorkból

Szokásos körülmények között a külföldi utazás lefoglalása némi tervezést igényel, figyelembe véve az olyan részleteket, mint a vízumok és az oltások. Most mindez drámaian felerősödik. Negatív COVID-19 PCR-tesztet kellett vennem az érkezést követő három napon belülbe Kenyába. Tekintettel arra, hogy New Yorkból majdnem egy teljes napba telik Kenyába eljutni, a tesztelési ablakom hihetetlenül szűk volt. Jó néhány telefonhívás után különböző klinikákon találtam egyet, amely 48 órás átfutási időt garantált az eredményekre, ami biztosítja, hogy a papírjaim rendben legyenek, mielőtt felszállok a járatra, és az érkezéskor is érvényesek legyenek. Kenyában.

Az online bejelentkezés a járatomra nem volt elérhető – valószínűleg azért, mert az asztali ügynököknek ellenőrizniük kellett, hogy kéznél vannak-e a megfelelő papírok, így rendkívül korán érkeztem a repülőtérre, hogy befejezzem a folyamatot. Miután az irodai ügynök megvizsgálta az összes dokumentumomat, megkaptam az arany jegyeket: két beszállókártyát a két járatomra, először Dohába, majd Nairobiba.

A terminálon belül nem volt hova mennem, csak a kapuhoz, mivel az összes társalgó zárva volt. Miután elfogl altam a helyem (a többi utastól társadalmilag eltávolodva), a kapuügynökünk arcvédőket osztott ki, amelyeket a beszállástól a kiszállásig kellett viselni. Profi tipp: A katari arcvédőkön védőfóliák vannak, mindkét oldalon egy-egy, ezért ügyeljen arra, hogy ne húzza le őket, nehogy a végén ködben bolyongjon, mint én. Aztán megkezdődött a beszállás.

Az első repülés

Az egyik ok, amiért olyan kényelmesen éreztem magam repülés közben, az volt, hogy az üzleti osztály kabinjában ülök. Katar hosszú távú járatain a B777-es vagy A350-es fedélzetén ez Qsuite-ot jelent, amely többé-kevésbé a legjobb társadalmi távolságtartó ülés egy repülőgépen. A business osztály utasait azonban tágas, tolóajtós privát lakosztályok várjáknem teljesen zártak, hanem gondoskodtak arról, hogy teljesen el legyen különítve a többi utastól és még a legénységtől is (akik egyébként bőven PPE-vel voltak felszerelve). És ahogy vártam, a gép még távolról sem volt tele; az én kabinomban csak a lakosztályok fele volt tele, ami lehetővé tette a nagyobb távolságtartást.

Megérkezve a Qsuite-omhoz, egy speciális fertőtlenítő készletet találtam, amely a szokásos kényelmi készlet mellett vár rám: Katar eldobható maszkokat, eldobható kesztyűket és kézfertőtlenítőt biztosít minden utasnak. Bár valószínűleg nem volt rá szükség, minden esetre letöröltem az egész lakosztályomat. A hosszú távú üzleti osztályon megszokott módon, indulás előtt egy pohár pezsgőt adtam át nekem – minden kortynál óvatosan lecsúsztattam az arcmaszkomat, és az arcvédő alá csúsztattam a poharat.

Bár az utasok nyilvánvalóan kihagyhatják az étkezést, ha úgy döntenek, úgy döntöttem, hogy tesztelem a vizet, és későn vacsorázok, bár a gépem hajnali 1-kor indult, elsősorban azért, mert kíváncsi voltam, hogyan szolgálják fel.. Az Egyesült Államok belföldi járatain az első osztályú étkezési lehetőségek a harapnivalókra korlátozódnak, nem pedig a tányéros ételekre. Katarban nem ez a helyzet. Valódi tányéron, valódi ezüst edényekkel rövid bordákat szolgáltak fel, a boromat pedig igazi pohárba öntötték. Bár az utasok levehették az arcmaszkjukat étkezés közben, az enyémet a falatok között tartottam, minden esetre.

Volt azonban néhány apró különbség a világjárvány előtti és a járvány alatti szolgáltatás között Katarban. Először is, higiéniai okokból a légiutas-kísérők tartózkodtakaz evőeszközöket-villákat és késeket szalvétába csomagoltuk, és kötegekbe raktuk a tálcánkra, úgy, hogy egyetlen kéz sem érintette az evőeszközeinket, csak a sajátunkat. Másodszor, az étkezést nem a tanfolyam szolgálta fel, hanem egyszerre, hogy minimálisra csökkentsék a légiutas-kísérők és az utasok közötti kapcsolatot. Végül pedig minden lemezt műanyag fedéllel fedtek le a szennyeződés elleni fokozott védelem érdekében. Őszintén szólva, a változtatások közül egyiket sem találtam csalódást okozónak, és nagyra értékelem a biztonsági intézkedéseket.

Vacsora után ágyazási szolgáltatást kértem a légiutas-kísérőmtől, amelyet továbbra is biztosítanak az üzleti osztály utasai számára – a Qsuite-ban fekvő ágy van, párnával, steppelt matraccal és paplan. Amíg előkészítették az ülésemet, a vécé felé vettem az irányt, és átöltöztem a légitársaság által biztosított The White Company pizsamába, így elkerültem a túlzsúfoltságot a folyosón. Ami az alvást illeti, az én járatom üzleti osztályú utasai levehették az arcvédőt és a maszkot, tekintettel az ülések közötti távolságra. Eltávolítottam a műanyag pajzsot, de a nagyobb biztonság kedvéért rajtam tartottam a maszkomat. Ma azonban Katar webhelye azt jelzi, hogy minden utasnak mindig maszkot kell viselnie.

A repülésem hátralévő része meglehetősen eseménytelen volt – mélyen aludtam, majd leszállás előtt reggelire ébredtem, amelyet ugyanazokkal a biztonsági óvintézkedésekkel szolgáltak fel, mint a vacsoránál. Összességében kellemes repülés volt.

Az átszállás

A Hamad nemzetközi repülőtér Dohában (Katar) jelentős tranzit csomópont, és normális körülmények közöttalkalommal, elég zsúfolt lehet. Ezúttal nem ez volt a helyzet. Az átutazó utasok átmennek a repülőtéri biztonsági ellenőrzésen, mielőtt belépnének a fő terminálba. A JFK-val ellentétben a társalgóm itt nyitva volt – a pihenőmet a hatalmas Al Mourjan Business Lounge-ban töltöttem. 100 000 négyzetméteren bőven volt hely a társadalmi távolságtartásra. Különféle ülősarok található, beleértve a privát csendes szobákat kanapékkal, ha aludni szeretne, valamint egy étterem.

Megosztottam az időmet egy privát csendes szoba és az étterem között. A pandémia előtti időkben az étteremben volt önkiszolgáló büfé, bár és à la carte étkezési szolgáltatás – ma csak az a különbség, hogy a bárban nem lehet ülni, és a büfék most már személyzettel vannak ellátva.

A második repülés

Az első járattal ellentétben a második járatom, hatórás ugrás Dohából Nairobiba, egy B787 Dreamlinerrel utazott, vagyis nincs Qsuite. Ehelyett egy hagyományosabb stílusú üzleti osztályban ültem, fordított halszálkás elrendezéssel. Az első repülésemhez hasonlóan a beszálláskor is kötelező volt az arcvédő és a maszk, de minden utas levehette őket étkezéshez, míg az üzleti osztály utasai alváshoz is levehették. (Ismét, úgy tűnik, ez ma már nem így van.) Tekintettel arra, hogy a negyedek egy kicsit szűkebbek voltak, mint az első repülésemen – bár még mindig sokkal tágasabbak, mint a gazdaságos –, gondoskodtam arról, hogy a PPE-met a lehető legtöbbször bekapcsolva tartsam.

Érkezés Kenyába

Végre eljutottam Nairobiba. A belépési protokollok meglehetősen egyszerűek voltak – mérje meg a hőmérsékletét, mutassa be az útlevelét, az e-vízumát és a negatívjátPCR teszt eredményei. Mire átjutottam a határellenőrzésen új pecséttel az útlevelemben, a bőröndöm várt rám a poggyászkiadónál.

A visszatérés

A visszaút többé-kevésbé azonos volt – kivéve az Egyesült Államokba érkezést. Jelenleg az Egyesült Államok megköveteli minden utastól, hogy negatív COVID-19 antigénteszt eredményt mutasson be légitársaságának, mielőtt felszállna az országba tartó járatára. Nem ez volt a helyzet, amikor októberben repültem. Valójában egyáltalán nem voltak szabályok a tesztelésre vagy a karanténba helyezéssel kapcsolatban. A hazaérkezés és az útlevél-ellenőrzés lényegében olyan volt, mint bármely járvány előtti nap, amit meglehetősen sokkolónak találtam. A saját lelki nyugalmam kedvéért azonban elvégeztem a vizsgálatot, és önszántamból otthon maradtam.

Elvihető

Az egyértelműség kedvéért nem támogatom a gondatlan utazást a járvány idején. Mindazonáltal úgy gondolom, hogy okosan és biztonságosan utazhatunk, ha betartjuk az összes helyi, nemzeti és nemzetközi irányelvet.

A 38 órás útközbeni élményem során meglehetősen biztonságban éreztem magam – és azt sem éreztem, hogy veszélynek tenném ki utastársaimat vagy a személyzet tagjait. (Miért érdemes, rengeteg tanulmány kimutatta, hogy a vírus valószínűleg nem terjed át egy repülőgép fedélzetén, amíg mindenki maszkot visel.)

Újra repülnék a járvány alatt? Igen. Különösen úgy gondoltam, hogy Katar nagyszerű munkát végzett az egészségügyi és biztonsági politikák kommunikációjában és érvényesítésében, valamint a legénységének védelmében.és az utasokat, és továbbra is azt a csúcsminőségű szolgáltatást nyújtja, amelyről a légitársaság ismert volt a járvány előtti időkben.