A Delta 2021 áprilisáig kiterjeszti a középső székhelyre vonatkozó politikáját

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:54

A Delta ismét megcsinálta. Miután a járvány korai szakaszában bevezette a blokkolt középső ülésekre vonatkozó irányelvet, a légitársaság harmadszor is meghosszabbította azt? Negyedszer? Ötödik? Őszintén szólva, elvesztettük a számot. De hé, ez nagyszerű dolog az utasok számára.

A Delta a fedélzeti társadalmi távolságtartási játék egyedüli kiállása – miközben számos más amerikai légitársaság blokkolta a középső üléseket 2020-ban, mindannyian visszatértek a teljes gépekhez. Bár nagyon biztosak vagyunk abban, hogy a repülőgépek nem az elvárt COVID-tartályok (a maszk használata és a HEPA-szűrők között a kabinok viszonylag biztonságosak), továbbra is szeretjük az ötletet, hogy legyen egy kicsit több hely a könyök számára.

„Azt akarjuk, hogy ügyfeleink teljes bizalommal rendelkezzenek, amikor a Deltával utaznak, és továbbra is azt mondják nekünk, hogy a több hely nagyobb nyugalmat biztosít” – nyilatkozta Bill Lentsch, a Delta ügyfélszolgálati igazgatója. „Továbbra is újraértékeljük az ülések blokkolását az esetek átvitelének és az oltási arányoknak megfelelően, miközben olyan módon hozzuk vissza a termékeket és szolgáltatásokat, amelyek bizalmat keltenek a fedélzeten tartózkodók egészségében és biztonságában – ez mindig a Delta prioritása lesz.”

Az ülésblokkolási politika kiterjesztése nem olcsó. A Nemzetközi Légiközlekedés szerintAz Association (IATA) szervezet, amely aktívan ellenzi a középső ülések blokkolását, a politika azt jelenti, hogy sok Delta repülőgép maximális teherbírása 62 százalék lenne, ami az átlagos 77 százalékos megtérülési pont alatt maradna. "A középső ülés megszüntetése megnöveli a költségeket. Ha ez ellensúlyozható a magasabb viteldíjakkal, akkor a megfizethető utazások korszaka véget ér" - mondta Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója és vezérigazgatója. "Másrészt, ha a légitársaságok nem tudják megtéríteni a költségeket magasabb viteldíjakkal, a légitársaságok csődbe mennek. Egyik sem jó megoldás, amikor a világnak erős összeköttetésre lesz szüksége ahhoz, hogy beindítsa a kilábalást a COVID-19 gazdasági pusztításából."

Bár igaz, hogy a Delta anyagi károkat szenved, mivel 2020-ban 12,4 milliárd dollárt veszített, nem tartunk túlzottan attól, hogy a légitársaság alá kerül (egyelőre), részben a légitársaságoknak nyújtott állami mentőcsomagnak köszönhetően. Csak az a kérdés, hogy a Delta újra kiterjeszti-e az ülések blokkolására vonatkozó irányelveit.