2025 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-23 15:49
A Delta ismét megcsinálta. Miután a járvány korai szakaszában bevezette a blokkolt középső ülésekre vonatkozó irányelvet, a légitársaság harmadszor is meghosszabbította azt? Negyedszer? Ötödik? Őszintén szólva, elvesztettük a számot. De hé, ez nagyszerű dolog az utasok számára.
A Delta a fedélzeti társadalmi távolságtartási játék egyedüli kiállása – miközben számos más amerikai légitársaság blokkolta a középső üléseket 2020-ban, mindannyian visszatértek a teljes gépekhez. Bár nagyon biztosak vagyunk abban, hogy a repülőgépek nem az elvárt COVID-tartályok (a maszk használata és a HEPA-szűrők között a kabinok viszonylag biztonságosak), továbbra is szeretjük az ötletet, hogy legyen egy kicsit több hely a könyök számára.
„Azt akarjuk, hogy ügyfeleink teljes bizalommal rendelkezzenek, amikor a Deltával utaznak, és továbbra is azt mondják nekünk, hogy a több hely nagyobb nyugalmat biztosít” – nyilatkozta Bill Lentsch, a Delta ügyfélszolgálati igazgatója. „Továbbra is újraértékeljük az ülések blokkolását az esetek átvitelének és az oltási arányoknak megfelelően, miközben olyan módon hozzuk vissza a termékeket és szolgáltatásokat, amelyek bizalmat keltenek a fedélzeten tartózkodók egészségében és biztonságában – ez mindig a Delta prioritása lesz.”
Az ülésblokkolási politika kiterjesztése nem olcsó. A Nemzetközi Légiközlekedés szerintAz Association (IATA) szervezet, amely aktívan ellenzi a középső ülések blokkolását, a politika azt jelenti, hogy sok Delta repülőgép maximális teherbírása 62 százalék lenne, ami az átlagos 77 százalékos megtérülési pont alatt maradna. "A középső ülés megszüntetése megnöveli a költségeket. Ha ez ellensúlyozható a magasabb viteldíjakkal, akkor a megfizethető utazások korszaka véget ér" - mondta Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója és vezérigazgatója. "Másrészt, ha a légitársaságok nem tudják megtéríteni a költségeket magasabb viteldíjakkal, a légitársaságok csődbe mennek. Egyik sem jó megoldás, amikor a világnak erős összeköttetésre lesz szüksége ahhoz, hogy beindítsa a kilábalást a COVID-19 gazdasági pusztításából."
Bár igaz, hogy a Delta anyagi károkat szenved, mivel 2020-ban 12,4 milliárd dollárt veszített, nem tartunk túlzottan attól, hogy a légitársaság alá kerül (egyelőre), részben a légitársaságoknak nyújtott állami mentőcsomagnak köszönhetően. Csak az a kérdés, hogy a Delta újra kiterjeszti-e az ülések blokkolására vonatkozó irányelveit.
Ajánlott:
A United legújabb alkalmazásfrissítése megóvja Önt a középső ülések bajaitól
A United alkalmazása mostantól push értesítéseket küld mindenkinek, aki esetleg ablakra vagy folyosóra szeretné cserélni középső ülését
A CDC új jelentése szerint a középső ülések blokkolása csökkenti a COVID-19 terjedését
Egy 2017-es tanulmány adatai alapján a középső ülések blokkolása egy repülőgépen akár 57 százalékkal is csökkentheti az átviteli sebességet – de van egy trükk
A Delta, a végső kiállás, véget vet a blokkolt középső ülések politikájának
Május 1-jétől a légitársaság, amely utoljára blokkolja a középső üléseket társadalmi távolságtartási intézkedésként, teljes kapacitással megnyitja kabinjait
A Delta Air Lines március 30-ig blokkolja a középső üléseket
"Tisztában vagyunk vele, hogy egyes ügyfelek még mindig tanulnak együtt élni ezzel a vírussal, és további teret szeretnének a nyugalmuknak" - mondta Delta
A Southwest Airlines decemberben leállítja a középső ülések blokkolását járatain
A Southwest Airlines vezérigazgatója, Gary Kelly bejelentette, hogy 2020. december 1-jén a dallasi székhelyű légitársaság nem korlátozza járatai kapacitását, és megkezdi a középső ülőhelyek betöltését