Egy West Wight Potter 19-es vitorlás áttekintése

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:58

A West Wight Potter 19, akárcsak kisebb testvére, a 15, több mint három évtizede népszerű zsebcirkáló vitorlás. Az Egyesült Királyság eredeti tervezése ihlette, most a kaliforniai International Marine építi. Az évek során számos fejlesztés történt, miközben a hajók még mindig megőrizték eredeti megjelenésüket, és nagy, elkötelezett követői csoportot vonzottak. Még mindig láthatóak az Egyesült Államok egyes nagyobb hajókiállításain

A Potter 19 nem csak azért népszerű, mert egy szívós kis hajó, amelyen könnyű vitorlázni, hanem azért is, mert a hosszához képest nagy hajó. Kemény borítású hajóteste jó stabilitást biztosít, és magas szabadoldala segít szárazon tartani a pilótafülkét, és nagyon könnyen és megbocsáthatóan vitorlázható. A kabin elég nagy ahhoz, hogy egy pár kényelmesen "táborozhasson" rövid körutazásokon. A Potter 19-et még átvitorlázták az Atlanti-óceánon és Kaliforniából Hawaiira!

Leírás és jellemzők

Leírás

• Teljes hossz: 18 láb 9 hüvelyk
• Vízvonal hossza: 16 láb 4 hüvelyk
• Fénysugár: 7 láb 6 hüvelyk
• Vázlat 6 hüvelyk (felfelé), 3 láb 7 hüvelyk (lefelé)
• Elmozdulás: 1225 font
• Keel súlya (ballaszt): 300 font
• Nagyvitorla: 89 négyzetláb
• Headsaiil: 53 négyzetméter.láb (gúdra), 93 négyzetláb (genoa)
• Áboc magassága: 22 láb a fedélzet felett, körülbelül 27 láb a vízvonal felett
• A pótkocsi normál tömege: körülbelül 500 font
• Jó állapotban használtan, körülbelül 5000 USD-ért és feljebb

Főbb jellemzők

A következő alapfelszereltség része az új Potter 19-nek a Select csomagban. A korábbi években nem minden funkció volt szabványos, ezért a használt hajók eltérőek lehetnek.

• A horganyzott gerinc függőlegesen visszahúzódik a könnyen használható pilótafülke csörlővel
• A felugró kormány lehetővé teszi a strandolást
• A horgonyzós szekrény szellőzőcsővel/szellőzőnyílással
• Mahagóni kísérőajtó
• Állítható kereszttartó motortartó
• Teak korlátok a kabin tetején
• Rozsdamentes acél úszó-/felszállólétra
• Futólámpák, horgonylámpa
• Butántartályos egyégős tűzhely
• 15 gallonos vízrendszer fedélzeti töltéssel
• Mosogató kézi pumpával
• Tengeri porta bili a beépített kabinban
• Egyedi horganyzott pótkocsi
• Rozsdamentes acél árbocmankó (utánfutáshoz)

Opcionális szolgáltatások

• Portok megnyitása képernyőkkel
• Beépített 36 literes hűtő
• Jiffy zátonyozórendszer
• Egyszemélyes árbocemelő rendszer
• Színes hajótest és/vagy fedélzet
• Színes vitorlák
• CDI bundázó fejvitorlához
• Singlehanders csomag (vonalak a pilótafülkéig stb.)
• Genoai csörlők
• Aszimmetrikus spinnaker
• Bimini

Vitorlázás egy Potterrel 19

Mivel ez egy kicsi, könnyű hajó, a Potter 19 könnyen utánfutható anélkül,speciális jármű. A fedélzeti lépcsős, csuklós árbocot egy ember emelheti fel az árbocemelő rendszerrel, vagy kettő anélkül, így egyszerű, kevesebb mint egy óra munkával mindent meg lehet tenni indulás előtt. Mivel a csónak csak 6 hüvelyket húz felemelt gerincvel és felhajtott kormánykormánnyal, így szinte minden csónakrámpánál könnyen indul.

Sok tulajdonos vezette a vonalakat a pilótafülke felé, hogy lehetővé tegyék a vitorlázást anélkül, hogy valaha is fel kellett volna menniük a fedélzetre, feltételezve, hogy a legtöbb tulajdonoshoz hasonlóan rendelkezik a CDI furlerrel. Még akkor is, ha a nagyvitorlát felemeli a hátsó kötél nélkül, egy magas matróz megállhat a kabinban, az árboc mögötti oldalsó fekhelyen, és könnyedén felhúzhatja a fővitorlát és a tartórácsot. A csavarkötélhez erősített vitorlás csigák használata javasolt, és ezt egykezes művelettel kell elvégezni, amely csak másodperceket vesz igénybe.

A hajótest kemény bordái azt jelentik, hogy a hajó lassabb dőlésszöge jóval 10-15 fok felett, mint a lekerekített vagy V-törzsű hajóké, és a hajótestek hajlamosak az orrpermetet az oldalakra, nem pedig a hátára szórni. a pilótafülke felé. A kompromisszum, az egyetlen hátrány a vitorlázás során, hogy a hajó hullámokba vagy más hajók nyomába vitorlázva ütögeti majdnem lapos törzsét.

Minden kis vitorláson fontos, hogy a legénység és az utasok súlya előnyös legyen (azaz a legnagyobb súly a szél felőli oldalon legyen, hogy minimális legyen a dőlésszög), de ez nem jelent problémát a négy felnőtt számára elég nagy pilótafülke esetén. legyen kényelmes. A viszonylag nehéz ejtőgerinc, ellentétben sok pótkocsis vitorlás könnyebb középső lapjával, jó, mély ballasztot biztosít a nagyobb stabilitás érdekében. Teljes alattGenuával vitorlázni, a csónak 12 csomó feletti széllel túlzottan dőlhet, de a fő könnyen zátonyolható, és a dőlés csökkentése érdekében a gerendát részben felhajtják. A P-19 már 5 csomós szélben is jól mozog, és 10 csomós szélben gyorsan eléri az 5,5 csomó körüli hajótest sebességét.

A legtöbb tulajdonos 4–6 LE-s külmotorral hajtja a teljesítményt. A hosszúra állítható motortartó lehetővé teszi akár rövid, akár hosszú tengelyű külmotor használatát. Hacsak nincsenek jelentős hullámok vagy erős szembeszél, a csónak könnyedén 5 csomós sebességgel halad, miközben a motor jóval fél teljesítmény alatt van.

A Potter tulajdonosok egyesülete számos történetet tartalmaz, amelyeket különböző Potter tengerészek írtak tapasztalataikról. Nagyon kevés jelentés érkezett borulásról vagy súlyos problémákról, amelyek mindig a vitorlázó hibájából erednek, például elfelejtették leengedni a gerincet, vagy szorosan összeszorították a vitorlákat, majd szélnek fordultak. Helyesen vitorlázva a Potter valószínűleg biztonságosabb, mint a legtöbb ilyen méretű vitorlás. Egy vadonatúj tengerésznek, mint minden vitorlásnak, tanácsos, hogy vegyen részt valamilyen vitorlázási oktatásban, mielőtt elindulna az első alkalommal, de a Potter 19 jó hajó az alapok elsajátításához.

Egy fazekas belseje 19

A Potter 19 jól kihasználja a belső terét. Bár a kis vitorlásokon való cirkálás inkább a kempingezés felé hajlik, mint a luxuskörülmények között, mint egy nagyobb sétahajón, a Potter 19 kényelmesebb, mint a többi mérete. Négy ágya majdnem 6 és fél méter hosszú, és jó a tároló isalul. Ennek ellenére ritka négyes lenne, amelyik egy éjszakánál többet hajókázna. De bőven van hely ketten aludni, és a többi fekhelyet a felszerelésre és élelmiszerekre használhatják.

Az egyégős butántűzhely jól használható egyedényes ételekhez, a mosogató pedig praktikus korlátozott használat esetén. (A hajótesten azonban nincs átmenő lefolyó: a „szürke vizet” a tartály táskájából hordja ki vagy ürítse ki.) Sok tulajdonos nagyon kreatív volt a tárolóedények elrendezésében és a rendelkezésre álló hely más módon történő kihasználásában. A hűtőt be lehet csúsztatni a kísérő lépcsőfok alá és mögé, például ha a hajójában nincs beépített hűtő.

Bottom Line

A piacon kapható kisméretű, utánfutható vitorlások széles választéka közül a Potter 19 jobban megfelel azon tulajdonosok igényeinek, akik körözni szeretnének, mint szinte mások, amelyeket ilyen hosszúságban általában inkább nappali vitorlázásra terveztek, mint éjszakázásra.

Mivel a Potters már régóta létezik, nem nehéz megtalálni a sok területen használtat. De mivel a saját kínálatukon belül is nagyon népszerűek, valamivel magasabb áron adják el őket, mint más pótkocsik, akár 22 láb-ig vagy annál nagyobbak is. Ha megengedheti magának, megéri feszíteni a Potterért, ha szereti a megjelenését és szeretné a helyet - nem fog csalódni.

Ha olyan utánfutható vitorláson gondolkodik, mint a Potter 19, ne feledje, hogy az egyik nagy előnye az, hogy könnyedén elviheti más vitorlázási célpontokra, például télen Florida Keys-be.

További információért tekintse meg a gyártó webhelyétinformáció.