Az O'Day Mariner 19 vitorlás áttekintése

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:59

A 19 láb hosszú Mariner vitorlás több mint 40 éve népszerű nappali vitorlás. A gyors, stabil Rhodes 19 hajótestére alapozva a Mariner kis kabint és egyéb funkciókat adott hozzá. Az O'Day által 1963 és 1979 között épített, jelenleg pedig Stuart Marine által a Mariner családi napihajóként került forgalomba.

Az első megfizethető, utánfutható üvegszálas vitorlás egyikeként a Mariner azóta is népszerű a tavakon és a védett öblökön. Tágas pilótafülkéjével, széles sugárzós stabilitásával és könnyű vitorlázási jellemzőivel a Mariner megérdemli hírnevét, és még mindig a legjobb általános célú vitorlások közé tartozik a maga méretében.

A profik

• Kiváló csónak vitorlázástanuláshoz és családi napi vitorlázáshoz
• Stabil és jól kezelhető, ha feltámad a szél vagy a hullámok
• A nagyon nagy pilótafülke kényelmes vitorlázást biztosít 4-6 fős személyzet számára
• Szilárd és jól felépített; a régebbi hajók jól bírták
• Önkorrigáló és pozitív flotáció

A hátrányok

• A kabin hasznos napi vitorlázáshoz, de szűk a fedélzeten való hosszú alváshoz
• Régebbi hajók, amelyek hajlamosak szivárgásra a középső szekrényben (ha a korábbi tulajdonosok visszaéltek vele)
• A korai modellekből hiányoztak az önfenntartó pilótafülke

Műszaki adatok

• Teljes hossz: 19 láb 2hüvelyk
• Fuga: 7 láb
• Hivatkozás: gerinchajó: 3 láb 3 hüvelyk - középső tábla felfelé: 10 hüvelyk - középső tábla lefelé: 4 láb 11 hüvelyk
• Üres tömeg: keelcsónak: 1435 font. - középső tábla: 1305 lbs.
• Vitorla területe (fő- és töredékgúdra): 185 négyzetláb
• Ábóboc magasság (fedélzeten): 27 láb 10 hüvelyk
• Kormány: gerinchajó: rögzített - középső: felrúgás
• Javasolt külső motor: 2-6 LE
• MSRP 24 000 USD az opcióktól függően – széles körben elérhető, használt (NADA Marine Guide átlagos kiskereskedelmi ára az 1977-es modelleknél: 2 110 USD)
• Régebbi hajókhoz könnyen elérhető alkatrészek, valamint információk a tulajdonosoktól és az osztályszövetségektől

A Mariner 19 Sailboat áttekintése

Az 1950-es években a Rhodes 19 népszerű fából készült verseny- és nappali vitorlás volt. 1963-ban az olimpiai aranyérmes vitorlás versenyző, George O'Day megvásárolta a hajótest kialakítását, áttervezte a tetejét egy kis kabinnal, és elkezdte gyártani az egyik első megfizethető üvegszálas családi vitorlást, a Mariner 19-et. Miközben még a gerinc változatot gyártotta, O' Day kínált egy centerboard opciót, amely javította az utánfutó indítását, és lehetővé tette a Mariner számára, hogy felvitorlázzon a tengerpartra.

A Mariner gyorsan népszerű klubversenyzővé vált, de egyben jó családi hajó is, amely széles körben látható tavakon és öblökön. 1979-re az O'Day csaknem 3800 Marinert gyártott le – ez óriási szám minden modellhez képest –, és miután O'Day felhagyott a Marinerrel, hogy a nagyobb cirkáló vitorlásokra összpontosítson, a Spindrift, majd a Stuart Marine folytatta a Mariner építését. A Mariner még mindig épül – valószínűleg a leghosszabb folyamatos gyártásBármelyik vitorlás modell futását valaha.

Az 1960-as és 1970-es évek végén a tervezési változtatások növelték a Mariner népszerűségét a családi vitorlázás terén. A 2+2-es modell még két férőhellyel bővítette az utasteret, összesen négyet, bár az utastér valóban túl szűk ahhoz, hogy ezt a hajót cirkálónak nevezzük. (A fedélzeten alvás inkább hátizsákos kempingezéshez hasonlít.) A pilótafülke hosszát a kereszttartóig növelték, így sokkal nagyobb teret alakítottak ki, mint a legtöbb ilyen méretű hajóban.

A jelenlegi modell tartalmaz csúszásmentességet a fedélzeten és a pilótafülke ülésein, az összes vezérlővonalat a pilótafülke felé vezeti, pozitív lebegést, valamint egy felugró kormányt a centerboard modellen, amely lehetővé teszi a hajót nagyon sekély vizekre. Széles gerendájának és a dőlést csökkentő töredékes orrverének köszönhetően a Mariner stabil és biztonságos a legtöbb körülmény között.

Gyakorlatilag az összes Mariner tulajdonos azt mondja, hogy újra vásárolna egyet – nem bánják meg. A leggyakrabban említett jellemzők a stabilitás ("gyakorlatilag nem billenthető"), a túlméretezett pilótafülke (ahol egyébként is a legtöbb időt töltöd), és az, hogy mennyire könnyű vízre bocsátani (még egy sekély csónakrámpán is).

Talán a legfontosabb, hogy a Mariner nagyon elnéző a tengerész hibáival szemben – és így kiváló kezdő hajó. A Mariner-tulajdonosok néhány panasza a szűk belső térre összpontosul, ahol a kabin teteje túl alacsony ahhoz, hogy magasabb emberek leülhessenek a kanapékra anélkül, hogy összeütné a fejét.

A Good Mariners könnyen megtalálható a használt piacon. Nagyobb valószínűséggel vannak problémák egy régi pótkocsival (rozsda, kopás), mint magával az üvegszálas csónakkal, kivéve, ha egy korábbi visszaélt vele.tulajdonos. Az új tulajdonos számára a The Mariner Class Association számos előnyt kínál, beleértve a hajóval kapcsolatos információkat, a vitorlázási tippeket, az alkatrészek forrásait és a hírlevelet.

Ha érdekli egy kis vitorlás, nagyobb kabinnal zsebhajózáshoz, nézze meg a West Wight Potter 19-et – egy kiváló kis vitorlást. Ha olyan utánfutható vitorláson gondolkodik, mint a Potter 19, ne feledje, hogy az egyik nagy előnye az, hogy könnyedén elviheti más vitorlási célpontokra, például télen Florida Keys-be.

Íme egy olcsó, hatékony módszer a kormányrúd irányítására, ha vitorlázás közben egy pillanatra el kell engedned. Új külső motorra van szüksége kis vitorlásához? Tekintse meg a Lehr nagyszerű új propánmotoros külső motorjait. Ha van utánfutója a csónakjához, ügyeljen arra, hogy megfelelően karbantartsa, hogy a jövőben is működjön, de a használat során is biztonságban maradjon.