Iron Rattler – Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:59

Régebben egy fából készült alátét volt, amelyet egyszerűen Rattler néven ismertek – és nem túl jó.

2013-ban a Six Flags Fiesta Texas egy fuvargyártóval együttműködve kiszakította a hagyományos fából készült pályát, utólag szerelt fel egy elegáns narancssárga IBox acélsínt (erről később), és számos módosítást eszközölt a szerkezeten (pl. egy sokkal hosszabb első ejtés és jelentős mértékben egy hordóhenger inverzió – erről is később). És most? A park nemcsak drámaian javította az alátétet, hanem önmagában is csodálatos, rendkívül sima, teljesen szórakoztató és élvezetes utazást hozott létre.

• Alátét típusa: Hibrid fa és acél; terepalátét is.
• Végsebesség: 70 mph
• Magasság: 179 láb
• Esés: 171 láb
• Süllyedési szög: 81 fok
• Ride gyártó: Rocky Mountain Construction

Kígyók a vonaton

Egyedülálló tulajdonságai mellett a Six Flags Fiesta Texas egy egykori mészkőbánya helyén épült, és egy 100 méter magas kőbányafal veszi körül. Mint néhány park túraútvonala, az Iron Rattler is a fal mellett helyezkedik el, és a jóképű, impozáns faszerkezet egymás mellé helyezve, amelyet most élénk narancssárga pályája díszít, a több árnyalattal.a mészkő sziklafal vizuálisan lenyűgöző.

A lovasok beállnak a sorba két kígyófejet és annak csörgő farkát ábrázoló szobor között, és egy kígyóvívó kellékekkel felszerelt járművel találkoznak, miközben átkígyózik a sorban. A berakodóállomáshoz lépcsőn mennek fel, amelynek korlátja ugyanolyan elektromos narancssárga árnyalatra van festve, mint a poháralátét pályája.

A neves Gerstlauer Amusement Rides faalátét-gyártó által gyártott vonatok poliuretán kerekeket használnak (amelyeket általában a hagyományos acél csőalátéteknél használnak) a teljesen acél pálya elhelyezésére. Minden vonat elejét egy csörgőfej díszíti, és – megvan – egy csörgőfarok van rögzítve a hátuljára.

A két keresztben elhelyezett ülések meglehetősen kényelmesek. Egyetlen rúd, amely az utasok ölébe támaszkodik, és sípcsontvédőkkel rendelkezik, az egyetlen rögzítőelem. Bár a poháralátét inverziót is tartalmaz, nincs vállon áthúzható heveder. Egyetlen gomb minden utas ölében, amely szinte úgy néz ki, mint a duda a nyeregben, ad valamit a tengelykapcsolónak azoknak a versenyzőknek, akik nem tartják fel a kezüket (mint én).

I [szúrja be ide a szív jelét] IBox

A vonat elhagyja az állomást, megkerül egy kanyart, és megkezdi az emelkedést a 179 láb magas liftes dombra. Noha nem olyan gyors, mint a felvonókábel-felvonó azokon a poháralátéteken, amelyekben ezek szerepelnek (mint például az El Toro a Six Flags Great Adventure-nél), a láncfelvonó cipzárasabbnak tűnt, mint egy hagyományos alátét. Ahogy azonban a vonat a tetejéhez közeledik, a felvonó szinte kúszásig lelassul, ami drámai hangulatot ad, és fokozza a várakozást.az őrület, ami hamarosan bekövetkezik. A vonat közepén és hátulján ülők enyhe adrenalinlöketet kapnak, amikor a vonat majdnem leáll, de a vonat elején ülők teljes hatást érnek el, amikor veszedelmesen lógnak a domb szélén, és a kőbánya medencéjébe bámulnak..

Amikor a vonat végre felszabadul, az első csepp káprázatos öröm. A pálya megdől és enyhén balra kanyarodik, miközben a versenyzők szinte egyenesen lezuhannak, és elérik a 70 mérföld/órás végsebességet.

Amikor 1992-ben megnyílt, az eredeti Rattler 166 métert zuhant, ami akkoriban a faalátét leghosszabb esését jelentette. Ám amikor gyorsan hírnevet szerzett túlzottan durva útjáról, a Six Flags 124 lábra csökkentette az első csepp hosszát, hogy megpróbálja javítani. A csepp csonkítása után a poháralátétnek még mindig mérges harapása volt, és rossz híre volt.

Az átalakítás mögött álló emberek biztosan bíztak az IBox acélpályájában. Nem csak visszaállították a csepp hosszát, hanem hozzáadtak néhány métert. Ez az agyarak csupasz szörnyeteg most 171 métert zuhan. 81 fokos süllyedési szöge pedig különösen bizonytalan cseppcseppeket tesz lehetővé. Hála a jó égnek a „tartsd meg a kedves életedért” bejegyzést az ölebsávon.

Miután a kőbánya padlója felé haladtak, a lovasok felemelkednek, és eltalálják az első és legerősebb adási pillanatot. (Egy kicsit több adásidő az utazáshoz képest összességében még jobb lenne.) Míg sok (a legtöbb?) alátét hajlamos vadabb és műsoridővel telibb utazást nyújtani a vonat hátuljában, mi azt tapaszt altuk, hogy az eleje intenzívebb. egy jóút. (A vonat közepe és hátulja is kellemes adásidőt biztosít, csak nem olyan intenzív.)

Acrobatic Grace

Azok számára, akik szeretik a hullámvasutakat, az intenzív, jó értelemben vett jó dolog, az Iron Rattler pedig tele van intenzív, nagyon jó dolgokkal. Elveszi a 179 lábnyi felgyülemlett energiát, a 171 láb magas első cseppet, a 70 mérföld/órás gyorsaságot a mennyekbe a gonosz műsoridő-hullámmal, és minden mást, ami ezt követi. Nincs borzongás, csillogás, csikorgás, rángatózós, zúzódásos ütések. Nem más, mint egy csodálatos (ha jó értelemben véve intenzív) utazás.

Ezért köszönetet kell mondanunk a Rocky Mountain Construction-nak, a járműgyártónak és a mérnöki varázslóknak, akik megalkották az újjászületett lovaglást, és kifejlesztették az IBox acélpályát, amelyet "Iron Horse" pályának is neveznek. Ahogy a neve is sugallja, a pálya I-alakú acélgerendákból áll, amelyekben az „I” tetején és alján kialakított csatornák vannak, amelyekbe szorosan illeszkednek a vonatok felfelé tartó kerekei. Az IBox pálya tervezési áttörése mögött meghúzódó voodoo-nak köszönhetően az, ami korábban hírhedten durva út volt, ma már híresen sima futás. A Fiesta Texas Park elnöke, Jeffrey Siebert az Iron Rattlert „múzeumi minőségű utazásként” emlegeti.

Ez egy figyelemre méltó átalakítás, és a Rocky Mountain Construction második telepítése az úttörő pályán. Az elsőt 2012-ben fejezték be, a teljesen fából készült Texas Giant hibrid New Texas Giant-re való frissítésére a Six Flags Over Texas-nál. Azóta az a megújult izgalomgép is kapottA dicséretes vélemények, nem csoda, hogy a parklánc valóban bízott az IBox acélpályában a Fiesta Texas alátét újraindításához. (Mióta az Iron Rattler megnyílt, az RMC számos „fát” hibrid alátétté alakított át.)

De az Iron Rattler eggyel jobban csinálja óriási texasi testvérét: fejjel lefelé megy. Természetesen az acélcsöves alátétek már régóta tartalmaznak inverziót, de néha köztudottan durvák lehetnek. Tekintettel az Iron Rattler közel nagy hullámvasútra jellemző statisztikáira, a hordó felfordulásának selymesen simasága ezen az IBox-feljavított utazáson még figyelemreméltóbb. Az első adásidőben elért, körülbelül 70 mérföld/órás sebességgel megtört hullámvasút a kőfejtő teteje közelében marad, körbekanyarodik, és akrobatikus kecsességgel belép a hordóhengerbe. Ha az alátét megfordítása olimpiai sportág lenne, a bírók mind feltartanák a „10” kártyát, miután a lovaglás aplombával feltekerte a csavart elemet.

Felejtsd el a hagyományos bölcsességet

Az inverziótól jobbra felfelé emelkedve a vonat felfelé száguld a kőbánya falán. Erőteljes (de ismét sima) oldalirányú g-erőt fejt ki, miközben a pálya erősen jobbra és balra dől. Néhány kisebb domb jóvoltából van még néhány műsoridő. Az út itt kezd némileg csökkenni a sebessége, és a pillanatnyi zavarban az utasok azt gondolhatják, hogy a hullámvasút már majdnem elérte a mélypontját, és hamarosan vissza kell térnie az állomásra.

De ahogy visszaszáguld a fal szélén, eszébe jut: „Ó, igen. Az elmúlt néhány pillanatban egy 100 láb magas kőfejtő szikla tetején voltunk, és… várj egy pillanatot!” A döntőa kőbányába zuhanás váratlan, hosszú és erőteljes. Egy szinkronizált vízgejzír tör ki a kőbánya padlóján (amikor működik), hogy pontozza a cseppet.

A vonat a kőbánya fala felé száguld, majd az oldalába fúrt alagútba, a félhomály és a villogó fényeffektusok zavaró pillanataira. A lovasok visszatérnek a nappali fénybe, és határozott fékezésbe lépnek, amely hirtelen leállítja az akciót. Vascsörgő ezután visszasuhan az állomásra.

Simogatott már valaha kígyót? A hagyományos bölcsesség ellenére a pikkelyes lények bőre nem érdes, és valójában meglehetősen sima. Felejtsd el a múlt történelmét és azt a hagyományos bölcsességet, hogy egy ilyen hatalmas méretű, fából készült izgalmas gépnek büntető, durva menetet kell biztosítania. Intenzív a jó értelemben? Biztos. Készüljön fel arra, hogy meglep és lenyűgöz ennek a hibridnek a csodálatosan sima menete.