New Texas Giant – Six Flags Over Texas Coaster Review

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:59

Az elmúlt néhány évben egy csodálatos, áttörést jelentő fejlemény rázta meg a parkipar és a park rajongók izgalmait. A régebbi fából készült hullámvasút, amely túlságosan durvává vált, új életet kapott. Ahelyett, hogy szó szerint felráznák és csalódást okoznának az utasoknak, az újjászületett alátétek hihetetlenül sima utazást biztosítanak nekik, és széles vigyort csalnak rájuk.

Egy innovatív alátétgyártó egy forradalmian új technikát alkalmazva kitépte az elöregedő túrák hagyományos fa alátétnyomait, és újszerű acél alátétlécekre cserélte őket, ezáltal hibrid fa és acél hullámvasutakat hozott létre. A forradalom a Six Flags Over Texas-nál kezdődött a legendás, de durva Texas Giant-tel. Miután a Six Flags 2011-ben átalakult, a hibrid alátét New Texas Giant nevet kapta.

2015-ben meglovagolhattam azt az alátétet, amely elindította a hibrid őrületet. Szóval milyen volt a New Texas Giant? Ez volt minden, aminek gondoltam: elragadóan sima, mégis vad, és tele van hatalmas adag műsoridővel és szórakozással.

Coaster Stats

• Alátét típusa: Hibrid fa és acél csavaró
• Végsebesség: 65 mph
• Magasság: 153 láb
• Esés: 147 láb
• Süllyedési szög: 79 fok
• Minimális vezetési magasság: 48 hüvelyk
• Ride gyártó: Rocky Mountain Construction

Ez a Cadillac of Coasters

A New Texas Giant felé közeledve nem hagyhatja ki a legkiemelkedőbb tulajdonságát: élénk narancssárga pályáját. Az IBox pályaként (más néven Iron Horse) ismert egyedi konfigurációja hozzájárult ahhoz, hogy az egykor kigúnyolt alátét a mai látványosan sima utazássá változzon. Ez nem egy fából készült alátét, és nem egy acélcső, amelyet a hagyományos acél alátéteknél használnak. Ehelyett az "I" betű alakú, a vonatok vezetőkerekei szorosan illeszkednek a pálya csatornáiba.

Amikor belép az állomásra, lenyűgözi az utazás második legkiemelkedőbb jellemzője: az őrült vonatok. Úgy tervezték őket, mint a vintage Cadillac, króm rácsokkal és kürt motorháztető díszekkel kiegészítve a vezető autókon. Megmagyarázhatatlan módon a vonatokon oldalablakok is vannak.

Amellett, hogy kicserélte a pályát, a Rocky Mountain Construction járműgyártója a poháralátét elrendezését is módosította. A sziklaszilárd IBox pályán felbátorodva az RMC emberei 10 lábbal 153 lábra emelték az eredeti út felvonó dombjának magasságát. Ez további 10 lábbal 147 lábra meghosszabbította az első esést. 53 fok helyett az RMC átkonfigurálta az első csökkenést 79 fokra. Az összes módosítás 3 mph-val növelte a sebességet egy meglehetősen vad 65 mph-ra.

Kattintva és felkapaszkodva -- egészen felfelé -- a lift dombra, az utasok egy táblát találnak a tetején. Valami hagyományos helyett, mint pl"Állni tilos" a tábla: "Várj! Beszéljük meg ezt!" Szeretni kell a játékosságot.

Az első csepp csodálatos volt. A mélypontot elérve és felfelé emelkedve a New Texas Giant bemutatta az első műsoridőt a sok közül. A vonat elején és hátulján is ültem, és azt tapaszt altam, hogy az elöl lévő ülések kifejezettebb műsoridőt kínálnak.

Ez a poháralátét adja az aknát

Attól függetlenül, hogy hol ültem, a poháralátét sima menete nyilvánvaló volt. A nehézkes, olykor megrázó faalátét helyett a vonat átölelte a pályát, és egyenletes, magabiztos utazást kínált. Ennek ellenére a New Texas Giantnek sikerült megőriznie a fa alátét lényegét. Valóban olyan érzés volt, mint egy fa és acél alátét kombinációja – pontosan ez az.

A műsoridő dombja után a hullámvasút belépett az egyik túlparti kanyarjába. A túlparton pedig azt értem, hogy 95 fok vagy azon túl oldalra. Mindazonáltal, függetlenül attól, hogy milyen elemekkel találkoztak, a vonat és az utasok továbbra is az irányítás alatt maradtak, és mentesek voltak a borzongástól vagy bármilyen rángatózó érzéstől.

Önmagából ki- és kicsavarva az utazás még csodálatosabb műsoridőt és erősen dőlt kanyarokat kínált, mielőtt a pálya közepén fékezett volna. Utolsó felvonásaként az alátét három alagutat tartalmazott, amelyek közül az elsőt "Angus Olaj- és Gázaknának" nevezik. A zavaró alagutak után a még mindig vad, de sima út visszatért az állomásra.

Mivel annyi csodálatos dolgot mondunk, talán azon tűnődsz, miért adok New Texas Giant-etcsak négy csillag. Ha átnéztem volna, amikor 2011-ben debütált, lehet, hogy nagylelkűbb lettem volna. Volt azonban szerencsém Iron Rattlerrel lovagolni a Six Flags Fiesta Texasban és Twisted Colossuson a Six Flags Magic Mountain-on. Mindkét hibrid alátét, amely a Six Flags Over Texas út után nyílt meg, köszönettel tartozik az eredetinek. De becslésem szerint mindketten túlszárny alták a New Texas Giant-et, és leütötték a csillagot. Az utófutások demonstrálják az IBox lánctalpas és hibrid koncepcióban rejlő hihetetlen lehetőségeket. Ennek ellenére az úttörő hibrid alátét csodálatos út. (Nézze meg, hogyan viszonyul néhány alátét a New Texas Giant-hez a legjobb hibrid fa- és acélalátétek összeállításában.)

Könnyen belátható, hogy az elöregedő fás növények átalakításának trendje miért indult nagy sebességre az egész iparágban. Tegyen egy kört a New Texas Gianton, és azt fogja kiabálni: "Éljen a forradalom!"