Ez a vállalat azt tervezi, hogy négy óra alatt a világ bármely pontjára repül – mindössze 100 dollárért

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:54

A legtöbb ember megborzong a gondolattól, hogy 18 órát tölt egy repülőn, ami jelenleg a világ leghosszabb repülőútja (Szingapúr és New York között, azoknak, akik kíváncsiak). De képzeljen el egy olyan jövőt, ahol mindössze négy óra alatt megteheti ezt az utat – alacsony, 100 dolláros költséggel. Az utazás örökre megváltozna.

Ez a Boom Supersonic, a szuperszonikus kereskedelmi repülőgépek következő generációját fejlesztő repülőgépipari vállalat hosszú távú ambiciózus célja. A szuperszonikus repülőgépek azonban nem új technológiát jelentenek.

1976 és 2003 között az Air France és a British Airways által repült Concorde körülbelül három óra alatt szállította át az utasokat az Atlanti-óceánon, 1300 mérföld/órás sebességgel, vagy éppen kétszeres hangsebességgel. A repülőgépet azonban két okból kivonták a használatból: egyrészt költséges gép volt az üzemeltetése (a járatok körülbelül 20 000 dollárba kerültek az utasoknak ülésenként, inflációhoz igazítva), másrészt a transzatlanti útvonalakra korlátozták (nem tudott átrepülni). lakott területeken az általa létrehozott hangrobbanás miatt). Tehát 2003 óta a csigatempóban, nagyjából 600 mérföld/órás sebességgel haladunk.

A Boom Supersonic célja, hogy új technológiát alkalmazzon annak a két problémának a megoldására, amelyek a Concorde-ot sújtották új repülőgépében, az Overture-ben, amely 65-88-as repülőgépet szállított volna.utasok több mint 500 útvonalon szerte a világon. (Hogyan fog ez pontosan megtenni, azt csak az idő fogja eldönteni.) A repülőgép szén-dioxid-semleges is lenne, és fenntartható repülési üzemanyagot (SAF) használna a cél elérése érdekében.

Természetesen a szuperszonikus jövő még messze van. A Boom Supersonic a múlt év végén mutatta be tesztrepülőjét, az XB-1-et – a tervek szerint 2021-ben fog először repülni. De ha minden a tervek szerint halad, a vállalat arra számít, hogy néhány éven belül megépíti és repüli az Overture-t. a repülőgép már 2029-ben szolgálatba áll. És ezt a United Airlines hajlandó megtenni.

A United lett az első légitársaság, amely letétet helyez el a Boom Supersonicnál, és 15 Overture repülőgépre írt alá szerződést, amely kikötéssel akár további 35 repülőgép hozzáadását is lehetővé teszi.

"A United folytatja pályafutását egy innovatívabb, fenntarthatóbb légitársaság felépítése felé, és a technológia mai fejlődése életképessé teszi a szuperszonikus repülőgépek bevonását" - mondta Scott Kirby, a United vezérigazgatója közleményében. "A Boom elképzelése a kereskedelmi repülés jövőjéről, az iparág legerősebb útvonalhálózatával kombinálva a világon, az üzleti és szabadidős utazók számára csodálatos repülési élményben lesz része."

De van néhány igen jelentős apró betűs rész is. A Boom Supersonicnak számos mérföldkövet kell elérnie, például a szövetségi tanúsítványt, hogy az üzlet létrejöjjön. Tekintettel arra, hogy a tesztrepülőgép még nem is repült, van néhány hatalmas akadály, amelyet a repülőgépgyártó cégnek meg kell küzdenie, már csak a repülőgép megépítésével.

Amikor az Overture végre felszáll az utasokkal, a Boom Supersonic arra számít, hogy a járatok nagyjából ugyanannyiba fognak kerülni, mint egy hosszú távú üzleti osztályú repülés ma. Ahhoz, hogy a viteldíjakat 100 dollárra csökkentsék, ahogy azt a cég reméli, újításokra lesz szükség az anyagtudományban, ami valószínűleg még néhány évtizedet vesz igénybe – mondta a Boom Supersonic a CNN-nek.

Még a United támogatásával is sok mindennek tökéletesen meg kell történnie a Boom Supersonic sikeréhez, és ez minden bizonnyal felfelé ívelő csata lesz. Például a cég fő versenytársa, az Aerion a múlt hónapban finanszírozás hiánya miatt bezárt. De ez nem jelenti azt, hogy ne remélnénk, hogy egyszer visszatérünk a szuperszonikus repülésekhez! Nem fogjuk visszatartani a lélegzetünket, amíg arra várunk, hogy elérkezzen az izgalmas jövő.