Hogyan keresnek pénzt a légitársaságok törzsutas visszaváltásaiból?

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:56

Az utazó szemszögéből a törzsutas-programok dicsőséges napjai elmúltak. Míg korábban a megtett távolság alapján keresett mérföldeket, vagyis minden három-négy kifizetett után akár egy ingyenes oda-vissza jegyet is kereshet, most már csak a költés alapján keres. A díjak beváltása is jóval olcsóbb volt: egy egyirányú turistaosztályú jegy Délkelet-Ázsiába a Delta Air Lines-en ma 40 000 mérföldbe került, de alig több mint egy éve 32 500 mérföldbe került. A lista folytatódik.

Bármilyen rossz is az utazók számára, gyakran nem veszik figyelembe az egyenlet másik oldalát – jót vagy rosszat. Íme néhány ezek közül, beleértve a légitársaságok törzsutas programjának költségeit.

Játssz az ördög ügyvédjével

A felszínen úgy tűnhet, hogy a légitársaságok a törzsutas-programok rövidebb végére jutnak.

Egész év során például a United Airlines célzott promóciókat kínál bizonyos felhasználóknak, hogy több tízezer bónusz MileagePlus mérföldet kapjanak, ha MileagePlus Explorer Visa számlát nyitnak, és az első néhány hónapon belül elköltenek egy bizonyos összeget. Tegyük fel a példa kedvéért, hogy a bónusz 70 000 mérföld 3 000 dollár elköltött után. Ne feledje, hogy ez a kártya dolláronként 1 mérföldet keresáltalában 73 000 mérföldet kell beváltania annak az ügyfélnek, aki igénybe vette ezt a promóciót.

Ha rendelkezésre állnak a "Saver" szintű díjak, akkor ez elegendő lenne egy egyirányú járathoz Japánba business osztályon a United-nél vagy bármely partnerénél, beleértve a Skytrax ötcsillagos All Nippon Airways légitársaságot is. Ennek a jegynek a készpénzes értéke körülbelül 4 000 dollár lenne, de a pontokat megváltó ügyfél nem fizetett volna közvetlenül semmit egyetlen légitársaságnak sem, mivel a kártyára elköltött 3 000 dollár más árukra és szolgáltatásokra ment el.

Természetesen a legtöbb törzsutas nem így szerez pontokat, hanem a tényleges repülésből. És bár ez a módszer manapság sokkal kevésbé jövedelmező, a bevételalapú kilométer-szerzés korszakában úgy tűnik, hogy a légitársaságok számára még mindig alig kínál többet, mint az utasok hűségét, ami manapság az iparági konszolidációnak köszönhetően amúgy is kevésbé számít.

A légitársaság sokkoló titkos fegyvere

Megdöbbentő módon az egyenlet azon része, ahol a légitársaságok törzsutas-programokból keresik a pénzüket – és igen sok pénzt keresnek belőlük –, nem a repülő- vagy repülőhűséghez kapcsolódik, hanem a törzsutasok közvetlen értékesítéséhez. szórómérföldek, mind az utazóknak, mind a törzsutas programjaikat irányító és velük együttműködő magáncégeknek.

A fenti hitelkártya-példához (és a hitelkártya-partnerek az egyik fő oka annak, hogy a légitársaságok annyi pénzt keresnek törzsutas-programokból), tegyük fel, hogy a United mérföldenként 1,4 centet számít fel Chase-re, aki ténylegesen kibocsátja a mérföldeket. Ez azt jelentené, hogy a United ténylegesen 1022 dollárt keresett az ügyfél bónuszából,függetlenül attól, hogy az ügyfél hogyan váltja be. Vagy ha.

És ez a légitársaságok titkos fegyvere: Sok törzsutas ritkán vagy soha nem váltja be mérföldeit, vagy azért, mert nincs elég a kívánt díjhoz, vagy mert egyszerűen hordja őket. Ha ezt kombinálja a fent említett vásárlói hűséggel és a bevételalapú futásteljesítmény-elhatárolásból származó nagyobb fennmaradó bevétellel, akkor még jobban feldühítheti, hogy a törzsutas-programok mennyire kicsapnak.

Furcsa módok a törzsutas játék megnyerésére

Természetesen az, hogy a légitársaságok nagyot nyernek a törzsutas-játékon, nem jelenti azt, hogy te is ne tehetnéd. A TripSavvy az év elején közzétett egy cikket a „gyártott kiadások” használatáról a hitelkártyákkal kapcsolatos bevételek maximalizálására, és ez csak a kezdete annak a lépésnek, amelyet megtehet – mind a bevételek, mind a furcsaságok tekintetében.

Egyes utazók például zsúfolt napokon keresik a forgalmas útvonalakat, majd önként vállalják a későbbi járatokat, és törzsutas mérföldeket is beszámítanak váltságdíjukba az ülőhelyek felszabadításáért. Mások viszont kiskapukat találnak a légitársaságok politikájában, például a program fő légitársaságának légitársaságai partnereinél vásárolnak jegyeket, amelyek járatain általában eltekintenek a bevételszerzési mechanizmustól.

Akárhogy is játssza a törzsutas játékot, ne feledje: Nem kell bűntudatot éreznie, ha „szabad” ülésen ül: a légitársaság pénzt keres a fenekéből, hogy ott van-e vagy sem. És bármit csinálsz, költsd a mérföldeidet. Ellentétben a magas kamatozású megtakarítási számlákon lévő készpénzzel, a törzsutas egyenlegek értéke nem nőde a gyakori leértékelésnek köszönhetően csökken. A törzsutas program költsége egy légitársaság számára szinte semmi – ez valójában negatív.