Tokiói metró: A teljes útmutató

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:56

A világ legforgalmasabb földalatti közlekedési rendszere, a tokiói metróhálózat napi 8,7 millió utazást tesz lehetővé két szolgáltató 13 vonalán: a tokiói metrón és a Toei metrón. Ha még soha nem járt Tokióban (vagy az első ottani utazása során erre a cikkre navigált), a rendszer térképe zavarónak tűnhet, és úgy tűnik, nem több, mint egy összecsavart spagetti rendetlensége. A tokiói metrózás (nem is beszélve a város kiterjedt vasúti rendszerének többi részéről) azonban egyáltalán nem nehéz.

Hogyan utazzunk a tokiói metrón

Tartsa szem előtt ezeket az alapvető tényeket, hogy olyan harmonikusan utazhasson a tokiói metrón, mint Tokió több tízmillió lakosa.

• Viteldíjak: A tokiói metrón és a Toei metrón is közlekedik (amely két külön rendszer, de közös a tervezési nyelvezet, ami megkülönböztethetetlenné teszi azt a rendszert, amelyhez a legtöbb állomás tartozik) egy útra szóló jegy 170-310 jenbe kerül, míg az egynapos bérlet 600 jenbe kerül. Fontos, hogy a Japan Rail Pass nem vonatkozik sem a tokiói metrón, sem a Toei metrón való utazásra.
• Hogyan kell fizetni: Az egyetlen módja annak, hogy készpénzzel vásároljon egyirányú jegyet egy automatából. Ha azonban NFC technológiával rendelkező iPhone-ja van, amelynek be van állítva a "régiója". Japánba az ApplePay használatával beléphet a tokiói metróba és a Toei metróba is. Ha Pasmo vagy Suica tárolt értékű kártyája van, akkor hitelkártyával töltheti fel ezeket, bár sok gép csak Japánban kibocsátott kártyákat fogad el fizetésre.
• Útvonalak és nyitva tartás: A tokiói metrónak 9 vonala van, míg 4 vonal a Toei Subway vállalat irányítása alatt működik. Bár Tokió földalatti vasútvonalainak többsége a város központi kerületein belül működik, sok metróvonal a Tokiót körülvevő külvárosi, sőt vidéki prefektúrákba is benyúlik. Annak ellenére, hogy Tokió 24 órás városként hírneve, a vasút csak körülbelül 5 óra és éjfél között közlekedik.
• Szolgáltatási figyelmeztetések: Töltse le a hivatalos Tokyo Subway Navigation alkalmazást az AppStore vagy a Google Play áruházból.
• Transfers: Általánosságban elmondható, hogy az ingyenes transzfer csak olyan utak esetében érhető el, amelyek a tokiói metró vagy a Toei metró rendszerén belül maradnak, bár a Pasmo, Suica és ApplePay felhasználók zökkenőmentesen közlekedhetnek elektronikus fizetési eszközeiket. Ha készpénzzel fizet, nagyon kevés kivételtől eltekintve, két külön jegyet kell vásárolnia, ha az utazás a tokiói metró és a Toei metrórendszeren is utazik.
• Hozzáférhetőség: Tokió metrórendszere az egyik legelérhetőbb a világon, ami nagyrészt Japán gyorsan öregedő népességének köszönhető. Minden állomás megközelíthető lifttel, és mind az állomás személyzete, mind a helyi lakosok örömmel engedik át a mozgássérült utasokat, még csúcsforgalomban is.

Nevezetes tokiói metróállomások

Egyes tokiói metróállomások mindenütt jelen vannak, vagy érdemes megjegyezni, különféle okok miatt. Ezek közé tartoznak, de nem kizárólagosan, a következők:

• Ginza: Tokió központjának egyik legelőkelőbb kereskedelmi és kulturális negyede alatt található ez a tömegközlekedési csomópont, amely a Ginza, Hibiya és Maranouchi vonalak utasait fogadja.
• Otemachi: Az Otemachi állomáson eközben négy vonal váltja egymást, így a Tokió központjában található Chiyoda negyedben található állomás a város legfontosabb metrómegállója. Pontosabban, átszállhat a Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi és Tozai vonalak között Otemachiban.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Négy tokiói metróvonal is metszi egymást az állomás alatt: Chiyoda, Ginza, Maranouchi és Namboku.
• Nagatacho: A japán kormányzati épületek, köztük a Nemzeti Diéta eléréséhez nélkülözhetetlen állomás, a Nagatacho egyben hírhedt állomás is. A Hanzomon, Namboku és Yurakucho vonalak tranzitpontja, az 1995-ös Sarin gáztámadások egyik célpontja volt.
• Sindzsuku: Bár a Sindzsuku pályaudvar a világ egyik legforgalmasabb pályaudvara, a tokiói metró "Sindzsuku" állomása csak egy vonalat, a Maranouchi vonalat szolgálja ki. Ha Shinjukuban szeretne időt tölteni Tokióban (ami valószínűleg), ne feledje, hogy a kerületet más állomásokon keresztül érheti el, például Shinjuku-Sanchome-on keresztül, amelyet a Fukutoshin és a Maranouchi vonal is kiszolgál.

EgyébTokiói tömegközlekedés

Tudta, hogy a tokiói metrórendszer forgalma ellenére a tokiói vasúti utazásoknak csak 22%-a zajlik a tokiói metrón és a Toei metrón? Ennek az az oka, hogy szó szerint több tucat másik vonatvonal fut át Tokió központjában. Ezeket nagyrészt a Japan Railways (más néven JR, amely a japán Shinkansen "golyós" vonatok üzemeltetője is) üzemelteti, de olyan magánszolgáltatók is, mint a Tobu, amely Asakusából a népszerű Nikko turisztikai célpontba közlekedik, valamint a vezető nélküli Yurikamome vonat..

Bár a JR Pass nem alkalmas a tokiói metrón vagy a Toei metrón való utazáshoz, a Pasmo vagy Suica pénzét felhasználhatja a JR vonalakon való utazáshoz, feltéve, hogy nem tervezi JR Pass használatát. Használhatja Pasmo vagy Suica készülékét is, hogy elérje Tokió számos buszjáratát, valamint a Haneda repülőtérre (a legközelebbi Tokió városközpontjához legközelebbi) közlekedő vasúti szolgáltatásokat. Nevezetesen, ha a Tokió belvárosától messze keletre, Chiba prefektúrában található Narita repülőtérre szeretne utazni, akkor le kell foglalnia a Narita Expressz vagy a Keisei Skylinen repülőteret.

Taxis és utazásmegosztó alkalmazások

A Tokióban a taxik rendkívül drágák, függetlenül attól, hogy a város egyik fehér kesztyűs taxisofőrjével utazik, vagy olyan alkalmazást használ, mint az Uber vagy a hazai Japan Taxi. Az első kilométeren 730 jentől kezdődő árakkal, ezt követően pedig minden 300 méterenként 80-90 jentől kezdődően könnyen belátható, hogy a költségek hogyan növekedhetnek.

A tokiói taxisok nem nagyon beszélnek angolul, pedig tájékozottnak kell lenniük a főbb turisztikai célpontokrólés szállodák. Ezenkívül a tokiói taxik használatáért fizetett magas ár egyik előnye a hihetetlen biztonság és megbízhatóság.

Nevezetesen, Tokió az egyetlen város Japánban, ahol működik az Uber alkalmazás, bár az árak lényegében megegyeznek azzal, amit egy taxiért fizetnének. Másrészt van egy előnye az Uber használatának: így hitelkártyával fizethet, ami gyakran nem lehetséges taxiban a készpénzközpontú Japánban, Tokióban és máshol.

Autóbérlés Tokióban

Tokió központjában teljesen szükségtelen a vezetés, mind a várost minden nap nagy részében sújtó forgalom, mind a Tokió belvárosában való vezetéshez szükséges különféle díjak és tarifák miatt. Ha azonban történetesen Japánban bérel autót (valószínűleg a Tokió körüli nagyobb Kanto régióban vagy az ország más részein utazik), van néhány dolog, amit szem előtt kell tartania.

A dokumentumok alapján feltétlenül rendelkeznie kell nemzetközi jogosítvánnyal (IDP) ahhoz, hogy Japánban vezessen – az amerikai jogosítványa önmagában nem működik, kivéve, ha természetesen japánnal is rendelkezik. IDP-t a helyi AAA irodában kérhet; ezt meg kell tennie, mielőtt elindulna Japánba. További gyakorlati tudnivalók, hogy a japánok az út bal oldalán hajtanak; az üzemanyag is viszonylag drága, 2019 áprilisában gallononként körülbelül 4,24 dollárnak megfelelő helyi szinten.

A japánok rendkívül törvénytisztelőek, ami azt jelenti, hogy nehéz túllépni a sebességhatárokat (amelyek általában meglehetősen alacsonyak - városokban kevesebb, mint 50 km/hés gyakran 70-80 km/h körüli autópályákon), még akkor is, ha erre hajlik. Ráadásul még Japán legforgalmasabb gyorsforgalmi útjain is csak egy sáv van mindkét oldalon, ami megnehezíti vagy lehetetlenné teszi az elhaladást.

Tippek Tokióban való közlekedéshez

Függetlenül attól, hogy a tokiói metrót, a Toei metrót, a JR vonalakat vagy az itt felsorolt egyéb közlekedési lehetőségek valamelyikét választja, ezek az általános tippek Tokióban való közlekedéshez hasznosak lesznek:

• Tokió központja lapos és járható. Feltételezve, hogy nem kell egyik tokiói kórteremből a másikba menned (erről egy másodpercben bővebben), a városban járni elég könnyű, a lapossága miatt. Például a tokiói császári palota kellemes 15 perces sétára található a Maranouchi Line tokiói állomásától, ami a gyaloglást előnyösebb alternatívává teszi a buszra vagy egy másik metróvonalra való átszállással szemben.
• Tokió a városrészek városa. Ahelyett, hogy egyetlen "belvárosból" állna, amelyet külvárosok és külvárosok vesznek körül, Tokió több kicsi (amerikai mércével mérve hatalmas) város a következő. egymásnak. Általánosságban elmondható, hogy míg a Sindzsuku, Shibuya, Asakusa és Ginza negyedek körzetük határain belül járhatóak, érdemes a tokiói metrón vagy a Toei metrón utazni, hogy a város kórtermei között utazhasson.
• A taxik nem olcsók – de néha az egyetlen lehetőség. Ahogy korábban megjegyeztük, Tokióban a taxik nagyon drágák, az árak könnyen meghaladhatják a 2000-3 forintot., 000 jen a csak percekig tartó utakért. Sajnos, mivel Tokió földalattija éjfél és 5 között szunnyadreggel, általában a taxi az egyetlen lehetőség egy éjszakai bagolynak (vagy béresnek, akinek későn kell dolgoznia!)
• A közlekedési személyzet általában tud alapvető angolul. Aki pedig nem, az általában mindent megtesz, hogy segítsen Önnek. Az állomások és látnivalók legtöbb angol neve megegyezik azzal, ahogyan japánul hívják őket, így ha a kiejtése szoros, akkor nem lehet problémája.
• A tokiói metró Japán MeToo pillanatának nulladik pontja. Néhány évvel ezelőtt botrány volt a tokiói metróban, amikor egy üzletember diszkréten "fel-szoknyás" képeket vágott. gyanútlan ingázó nőké. Ennek eredményeként a tokiói metró és a Toei metró vonatainak első és utolsó kocsija csúcsidőben "csak nők" közlekedik.

A tokiói metró a világ legforgalmasabb, de használata meglepően egyszerű. A helyi iskolások végül is egyedül utaznak a tokiói metrón és a Toei metrón – nyilvánvalóan nem legyen olyan nehéz! Ami a tokiói időtöltést illeti, miután rájött a metróra? Feltétlenül tekintse meg ezt az útmutatót a Tokió legfontosabb tennivalóiról, amely éppolyan hasznos Tokió egészének megértéséhez, mint a most elolvasott bejegyzés a közlekedésének megértéséhez.