Utazás vonattal Európában: hol, miért és hogyan

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:57

A vonatos utazás évek óta a választott közlekedési mód Európában, jó okkal: Európa elég sűrű ahhoz, hogy a vonatozás hatékony legyen, és sokkal gyorsabban elvisz a városközpontból a városközpontba, mint repülés közben.

Vonatjegyek és vasúti bérletek vásárlása

A vonatjegyek vásárlásának legegyszerűbb helye Európában a Rail Europe. Vasúti bérleteket is árulnak, amelyek kényelmesek, ha sok utat terveznek megtenni.

A legnépszerűbb nemzetközi nagysebességű vonatútvonalak

Európa kiterjedt nagysebességű vasúti hálózattal rendelkezik, amely gyorsan és egyszerűen köti össze Párizst, Barcelonát és Londont.

A két fő nemzetközi járat az Eurostar (Londont összekötő Európával) és a Thalys, amely Párizst köti össze Belgiummal, Hollandiával és Északnyugat-Németországgal, és Brüsszel a fő csomópont.

A schengeni zónában, Európa határmentes övezetében felszállhat az egyik országban vonatra, és anélkül, hogy észrevenné, a másikban köt ki. Bár Nagy-Britannia nem tartozik a schengeni övezethez, a Londonba tartó és onnan induló Eurostar útvonalak határellenőrzését mindkét ország elvégzi indulás előtt, ami azt jelenti, hogy egyszerűen leugorhat a vonatról, és az út végén kisétálhat az állomásról.bármely sorban állva.

• London - Párizs 2 óra 30 perc
• London - Brüsszel 2 óra
• Párizs - Brüsszel 1 óra 20 perc
• Párizs – Barcelona 6:30
• Frankfurt - Párizs 3 óra 50 perc
• Hamburg - Koppenhága 3 óra 55 perc
• Frankfurtból Zürichbe 4 óra

Természetesen nagyobb valószínűséggel utazik egyetlen országon belül. Olvassa el az országspecifikus tanácsokat az európai vonatozáshoz.

Spanyolország

Spanyolország több kilométernyi nagysebességű vasúti pályával rendelkezik, mint bárhol máshol Európában (és Kína után a második a világon). Az összes útvonal Madridon keresztül halad, ami azt jelenti, hogy valószínűleg ott kell átszállnia, hogy északról délre jusson, bár vannak folyamatos útvonalak, amelyek átszelik az egész országot.

A nagysebességű vonatok Spanyolországban AVE néven ismertek.

• Madrid - Barcelona 2 óra 30 perc
• Madrid – Sevilla 2h30
• Barcelona – Sevilla 5 óra 15 perc
• Madrid – Málaga 2 óra 20 óra

Németország

Németország elindította a nagysebességű vonatok mozgását Európában, de a kiépítés néhány évig stagnált, ami azt jelenti, hogy a kulcsfontosságú útvonalak (például Berlin és München között) még nem léteznek. (Berlinből Münchenbe továbbra is vonattal utazhat, de valójában semmivel sem gyorsabb, mint a busszal.

Németországban a nagysebességű vonatokat ICE-nek hívják.

• Berlin - Hamburg 1 óra 55 perc
• Frankfurttól Kölnig 1 óra 20 perc
• Frankfurtból Münchenbe 3 óra 10 perc

Olaszország

Az olaszországi nagysebességű vasúti hálózat lényegében egy hosszú vonal, amely összeköti Nápolyt Torinóval Rómán, Firenzén, Bolognán ésMilánó.

• Róma - Firenze 1 óra 20 perc
• Róma – Milánó 2 óra 55 perc
• Róma - Bologna 1 óra 55 perc
• Róma–Nápoly 1 óra 45 perc
• Róma – Torino 4 óra 05 perc
• Milánó - Bologna 1 óra
• Milanótól Torinóig 45 m

Franciaország

Franciaországban nincs sok nagysebességű vasúti útvonal, bár a hálózat a következő években várhatóan tovább bővül, és végül összeköti Párizst Bordeaux-val.

• Párizs - Lyon 1h55
• Párizs – Marseille 31h15
• Párizsból Strasbourgba 1h45
• Párizstól Lille-ig 1 óra

Vonatutazás vs. Repülés

Hogyan viszonyulnak ezek az utazási idők a repüléshez? Vegyünk egy egyórás repülést. Fél órát adunk hozzá, amíg taxival vagy vasúton keresztül eljuthatunk a repülőtérre (ne felejtse el hozzáadni a költségeket!) Azt akarják, hogy jóval a felszállás előtt ott legyen, mondjuk legalább egy órát. Már megduplázta az utazási időt, és még közel sem vagy az úticélhoz.

Ezután gondoljon arra, hogy fél órába telik, mire felveszi csomagjait, és kiér a repülőtér elé, hogy felmérje a városba szállítás lehetőségeit. Ha taxit választ, szerencsés lehet, ha fél óra alatt eljut a városközpontba és szállodájába. Adjon hozzá még egy órát az utazási idejéhez.

Tehát most 3,5 óránál tartunk egy "egyórás" repülésnél.

További figyelembe kell venni, hogy a fapados légitársaságok gyakran Európa kisebb repülőterein kívül közlekednek. Ezt figyelembe kell vennie, ha olcsó repülőjáratot szeretne felvenni, hogy nemzetközi járatát összekapcsolja végső úti céljával. Például a legtöbb nemzetközi járatmegérkeznek a londoni Heathrow repülőtérre, de a fapados légitársaságok általában a londoni Stansted, London Gatwick vagy London Luton repülőterekről repülnek.

Egyes repülőterek köztudottan messze vannak attól a várostól, amelyet állítólag kiszolgálnak. A Ryanair a spanyolországi Gironát „Barcelona-Girona”-nak hívja, bár az 100 km-re van Barcelonától, míg a Frankfurt-Hahn repülőtér 120 km-re van Frankfurttól!

A fapados légitársaságok és a nagysebességű vasúti kapcsolatok árai gyakran hasonlóak, bár a járatok gyakran olcsóbbak, ha jóval előre lefoglalják, és az utolsó pillanatban drágábbak.

Vonatutazás kontra vezetés

A nagysebességű vonatozás mindig gyorsabb, mint a vezetés. Általában olcsóbb is lesz, ha egyedül vagy kettesben utazik. Ne feledje, hogy a fizetős utak nagyon elterjedtek Európában, ami jelentősen megemeli az utazás árát. Csak ha megtölt egy autót, biztosabb lehet a megtakarításokban.

Íme néhány további előnye és hátránya a vezetésnek a vonatozáshoz képest.

Vonat Prof: Miért érdemes vonatozni Európában

• A vonatok segítségével könnyedén közlekedhet a városok és az európai fővárosok között. A legtöbb vasútállomás a turisztikai központok közelében található, és a közelben vannak szállodák.
• Nincs parkolási gond.
• A korlátlan Eurail Pass segítségével bármikor fel- és leszállhat, gyakran anélkül, hogy a jegyértékesítőkkel kellene foglalkoznia. Egy esős napon vonatozhat csak azért, hogy lássa a tájat, anélkül, hogy aggódnia kellene a nem tervezett költségek miatt.
• Aludhat egy éjszakai vonaton, így megtakaríthatja az utazási időt és a költségek egy részéthotel.
• Teljes figyelmet fordíthat a kéznél lévő tájra.

Autóprofik: Miért érdemes autót bérelni vagy lízingelni európai vakációja alkalmával

• Könnyű eljutni kis, félreeső városokba és rejtett romantikus kiruccanásokba.
• Menjen oda, ahová akar, amikor csak akar. Nem kell a vonat menetrendje szerint mennie.
• Látogassa meg a vidéki nevezetességeket anélkül, hogy drága túrára kellene jelentkeznie.
• Ha valami lenyűgözőt lát az úton, hagyja a csomagjait az autóban (bár némi kockázattal!), és fedezze fel a környezetét.
• Sokan utazhatnak azonos költséggel – ha elég nagy autót választasz.

Vonat hátrányai: Miért nem érdemes vonatra szállni

• Ha egy vidéki eseményt szeretne megtapasztalni, nagy valószínűséggel be kell jelentkeznie egy drága túrára, vagy ki kell találnia a helyi buszokat, amelyek nem járnak turista menetrend szerint.
• Általában két ember kétszer annyiért utazik, mint amennyiért egy ember utazhat. A vonaton utazó nagycsaládosok általában valamivel drágábbak, mint egy bérautóba ültetni őket, különösen Észak-Európában, ahol általában magasabbak a vonatdíjak. Ez változik, mivel vannak olyan vonatjegy-akciók, amelyek lehetővé teszik a családok kedvezményes utazását. Másrészt a kisgyermekek szórakoztatása könnyebb lehet a vonaton.

Autó hátrányai: Miért nem akarsz autót

• Egy nagyvárosban a parkolással és a kapcsolódó díjakkal kell számolnia, ha először is ki tudja találni, hogyan juthat el az úticéljához.
• El kell intéznedazokkal a gondokkal, amelyek egy ismeretlen helyen, ismeretlen szabályokkal járó vezetési gondokkal járnak.
• Európa számos városában korlátozott forgalmi zónák vannak a városközpontokban, például az olaszországi Zona Traffico Limitato, hogy megzavarják a turistákat. A jegyvásárlás automatikus a kamerákon keresztül, és meglehetősen drága lehet.