Útmutató a főbb indiai repülőterekhez

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:54

A légi közlekedés Indiában az elmúlt években fenomenális ütemben növekedett, így India belföldi polgári légiközlekedési piaca a világ leggyorsabban növekvő piacává vált. Mára a harmadik legnagyobb hazai polgári légiközlekedési piacnak tartják világszerte (az Egyesült Államok és Kína után). Ráadásul az előrejelzések szerint India polgári légiközlekedési piaca 2024-re a világ harmadik legnagyobb piacává válik.

A terjeszkedés mögött a repülőterek korszerűsítése, a fapados légitársaságok sikere, a hazai légitársaságokba történő külföldi befektetések és a regionális összeköttetések hangsúlyozása áll. India fő repülőtereinek tömeges korszerűsítését hajtották végre magáncégek jelentős hozzájárulásával, és még mindig folytatódnak, mivel a kapacitást megfeszítik. Indiában most van néhány sokkal továbbfejlesztett, fényes új repülőtéri terminál. Itt vannak a részletek.

Delhi Indira Gandhi Nemzetközi Repülőtér (DEL)

• Helyszín: Palam, 10 mérföldre (16 kilométerre) délre a városközponttól.
• Előnyök: Modern terminál kényelmes hozzáféréssel Delhi belvárosába.
• Hátrányok: A decembertől februárig tartó köd gyakran késik vagy törli a járatokat.
• Távolság a városközponttól: Előre fizetett taxi, amely egy 100 m-nél magasabbmért, ára 5 és 7 dollár között van. Az út normál forgalom esetén 45 perctől egy óráig tart. A Delhi Metro Airport Express, az Orange Line néven ismert, kevesebb, mint 1 dollárba kerül, és 20 percet vesz igénybe.

Delhi Mumbaival versenyez India legjobb repülőtere díjáért, bár az elmúlt években folyamatosan az élre került. A delhi repülőteret 2006-ban bérbe adták egy magánüzemeltetőnek, majd ezt követően korszerűsítették. A repülőtér fejlesztését és bővítését célzó felújítások folyamatban vannak, de eddig egy új integrált nemzetközi terminál (3-as terminál) hozzáadása és a repülőtér melletti AeroCity vendéglátó körzet fejlesztése szerepelt. Ebben a körzetben számos szálloda és étterem található, és az Orange Line metróállomásához csatlakozik. Jelenleg a delhi repülőtér évente csaknem 70 millió utast szolgál ki, ezzel a legforgalmasabb Indiában. A korszerűsítés befejezése után a repülőtér kapacitása évi 100 millió utasra nő.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj nemzetközi repülőtér (BOM)

• Helyszín: A nemzetközi terminál Saharban található, Andheri East tartományban, 19 mérföldre (30 kilométerre) északra a városközponttól. A belföldi terminál Santa Cruzban található, 15 mérföldre (24 kilométerre) északra a városközponttól.
• Előnyök: A fő terminál modern és könnyen navigálható.
• Hátrányok: Külön nemzetközi és belföldi terminálok, amelyek miatt az átszálló utasoknak taxival kell közlekedniük a kettő között. A járatok késése miatttorlódás a kifutón. Nincs közvetlen tömegközlekedési lehetőség a repülőtér és a városközpont között.
• Távolság a városközponttól: A taxi körülbelül 5 dollárba kerül, és a forgalomtól függően egy-két órát vesz igénybe.

Mumbai repülőtere évente körülbelül 50 millió utast fogad, így India második legnagyobb repülőtere. A Delhi repülőtérhez hasonlóan 2006-ban bérbe adták egy magánszolgáltatónak, és új integrált nemzetközi terminált építettek. A 2-es terminál néven ismert terminál 2014 elején nyitotta meg kapuit. A belföldi légitársaságok jelenleg szakaszosan költöznek át a 2-es terminálra, bár a fapados légitársaságok továbbra is más területen indulnak a régi belföldi terminálról. Az új terminál nagymértékben javította a repülőtér funkcionalitását, de a kifutópálya zsúfoltsága és a járatok ebből következő késése továbbra is jelentős probléma.

Bengaluru Kempegowda Nemzetközi Repülőtér (BLR)

• Helyszín: Devanahalli, 25 mérföldre (40 kilométerre) északra a városközponttól.
• Előnyök: A terminál modern és jól karbantartott.
• Hátrányok Messze van a várostól.
• Távolság a városközponttól: A taxi körülbelül 12 dollárba kerül, és egy-két órát vesz igénybe, a forgalomtól függően. Van egy reptéri transzferbusz, amely a városközpontba megy, és 2-4 dollárba kerül, és legalább annyi ideig tart, mint egy taxié.

Bengaluru repülőtere India harmadik legforgalmasabb repülőtere, évente több mint 33 millió utassal. Ez a vadonatúj repülőtér voltegy magáncég építette zöldmezős telken, és 2008 májusában kezdte meg működését. Azóta két ütemben bővült. A második ütem 2015-ben kezdődött, és egy második kifutópálya és második terminál megépítését foglalja magában. A repülőtérnek egyelőre csak egy működő terminálja van, amelyet belföldi és nemzetközi járatokhoz egyaránt használnak. A bengalurui repülőtér télen kora reggel gyakran tapasztal ködproblémákat. Ha akkor utazik, készüljön fel a járatok késésére vagy törlésére.

Chennai nemzetközi repülőtér (MAA)

• Helyszín: Pallavaram, kilenc mérföldre (14,5 kilométer) délnyugatra a városközponttól.
• Előnyök: Nincs (amíg a felújítás 2021-ben be nem fejeződik).
• Hátrányok: Jelenleg építés alatt áll, rossz infrastruktúra, biztonsági aggályok.
• Távolság a városközponttól: Egy 30 perces taxiút a városközpontba körülbelül 4 dollárba kerül. Az új Chennai metróvonat a repülőteret a Chennai központi pályaudvarral is összeköti a kék vonalon. Ez körülbelül 1 dollárba kerül, és 10-20 percet vesz igénybe.

Chennai India negyedik legforgalmasabb repülőtere, és Dél-Indiába érkezők és indulók fő csomópontja. Évente több mint 20 millió utast kezel, akiknek körülbelül a fele belföldön repül, és az indiai kormány tulajdonában van és üzemelteti. A járatok jelenleg három külön terminálra oszlanak, ami kényelmetlenséget okoz az utasoknak. A repülőtér bővítése és átépítése folyamatban van, hogy kapacitását 40 millióra növeljékutas évente. Ezek a munkák magukban foglalják egy új integrált nemzetközi terminál (2-es terminál) felépítését, a régi terminálok újrahasznosítását és az összes terminál belső összekapcsolását.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose nemzetközi repülőtér (CCU)

• Helyszín: Dum Dum, 10 mérföldre (16 kilométerre) északkeletre a városközponttól.
• Előnyök: Integrált belföldi és nemzetközi terminál.
• Hátrányok: A téli köd késlelteti a járatok számát. Nem hatékony ügyfélszolgálat, rossz karbantartás.
• Távolság a városközponttól: A taxi körülbelül 5 dollárba kerül, és a forgalomtól függően 45 perctől 1,5 óráig tart. Van egy metróállomás a repülőtéren – a viteldíj csak cent, és körülbelül 75-90 percet vesz igénybe.

Kolkata repülőtere nemzetközi repülőtér, de az utasok mintegy 85 százaléka belföldi utas. Ez India ötödik legforgalmasabb repülőtere, és évente közel 22 millió utast fogadnak. A Chennai repülőtérhez hasonlóan a kolkatai repülőtér is az indiai kormány tulajdonában van és üzemeltetője. A repülőtér régi belföldi és nemzetközi termináljait egy nagyon szükséges új integrált terminál váltotta fel (2-es terminál néven), amely 2013 januárjában nyílt meg. A repülőtér korszerűsítésének eredményeként elnyerte a „Legjobb továbbfejlesztett repülőtér az ázsiai-csendes-óceáni térségben” díjat 2013. 2014-ben és 2015-ben a Nemzetközi Repülőterek Tanácsa. 2017-ben végre új kiskereskedelmi üzletek nyíltak a repülőtéren, amelyek az utasok számára kínálnak elfogl altságot. Egy másik bővítés is folyamatban van a repülőtér további növelése érdekébenkapacitással, az első fázis várhatóan valamikor 2020 végén indul, és 2023-ra fejeződik be.

Rajiv Gandhi nemzetközi repülőtér (HYD)

• Helyszín: Shamshabad, 19 mérföldre (30 kilométerre) délnyugatra a városközponttól.
• Előnyök: Környezetbarát, modern és csúcstechnológiás.
• Hátrányok: Kicsit messze Hyderabad belvárosától. Jelenleg bővítési munkálatok folynak, néhány műveletet átmeneti terminálokra helyeztek át.
• Távolság a városközponttól: A taxik ára 7 és 14 USD között van, és a forgalomtól függően egy-két órát vesz igénybe. Létezik egy expressz busz is, amely 1,50 és 3,50 dollár között mozog, és 60 és 90 perc között tart.

A Hyderabad repülőtér 2008. március közepén nyílt meg. Egy magáncég üzemelteti, és évente valamivel több mint 21 millió utast szállít. A repülőtér világszínvonalú, kiváló felszereltséggel rendelkezik, környezetbarát kezdeményezéseiért díjat nyert. 2019-ben a repülőtér elindította India első biometrikus arcfelismerő rendszerét a belföldi járatok számára, így az utasoknak nem kell beszállókártyákat felmutatniuk. A fő hátrány az, hogy a repülőtéren bővítési munkálatok zajlanak, hogy alkalmazkodjanak az utasszám gyors növekedéséhez. Amíg ez zajlik, a műveleteket megosztották a fő utasterminál, az ideiglenes nemzetközi indulási terminál és az ideiglenes belföldi érkezési terminál között.

Goa Nemzetközi Repülőtér (GOI)

• Helyszín: Dabolim.
• Előnyök: Egyformán található Goa északi és déli része között.
• Hátrányok: Túlzsúfolt, rossz elrendezés, rossz infrastruktúra, létesítmények hiánya. A repülőtér is zárva tart 8.30 és 12.30 között. heti öt napon, mivel ott katonai repülési kiképzést végeznek.
• Panjim távolsága: A 40 perces előre fizetett taxi körülbelül 15 dollárba kerül. Van egy állami, alkalmazásalapú taxiszolgáltatás is, a GoaMiles. Alternatív megoldásként olcsó shuttle buszjárat indul a repülőtérről Panjimba, Calanguteba és Margaóba (Dél-Goa fő városa). Online foglalható itt vagy a repülőtéren.

Goa repülőtere jelenleg az állam egyetlen repülőtere (a második repülőtér építés alatt áll az észak-goai Mopában). Ez egy kormány által fenntartott repülőtér, amely katonai bázison keresztül működik. A repülőtér 2019-ben mintegy 8,5 millió utast fogadott, ezzel India 9. legforgalmasabb repülőtere. Kapacitása azonban mindössze 5 millió utas, ami kihat a működőképességére, és csúcsidőben túlzsúfoltságot eredményez. A terminálon felújítás és bővítés zajlik, de amíg ez be nem fejeződik, késésekre és kellemetlenségekre kell számítani.