Repülés áttekintése: ANA Business Class a Boeing 777-300ER repülőgépen

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:55

2019 közepén az All Nippon Airways, amely kilenc különböző egyesült államokbeli városból közvetlen járatokat kínál Tokióba, új, első és üzleti osztályú kabinokat dobott piacra, amelyet a híres japán építész, Kengo Kuma tervezett. A japán örökség és a nyugati dizájn által ihletett új kabinok, amelyek a "The Suite" és a "The Room" nevet kapták, megkezdték a repülést a New York-i John F. Kennedy repülőtér és a tokiói Haneda repülőtér között a légitársaság Boeing 777-300ER repülőgépén.

Jelenleg az új szolgáltatási osztályok csak a tokiói járatokon érhetők el Frankfurtból, London Heathrow-ból és New York Cityből, bár hamarosan további útvonalak is megjelennek. A légitársaság, amely a Star Alliance tagja, a világ több mint 50 másik városába is repül, Ázsia és Európa nagy részét kiszolgálva az Egyesült Államokon kívül

földi élmény

A JFK 7-es termináljához érve nem okozott gondot a bejelentkezés és a biztonsági átlépés. A légitársaság szervizpultja a terminál közepén található.

Mivel az ANA nem rendelkezik a JFK-nál található társalgóval, az utasok repülés előtt beléphetnek a British Airways Club Lounge területére, amely magában foglal egy Elemis gyógyfürdőt is. A 22 000 négyzetláb alapterületű társalgó meglehetősen tágasnak tűnik, bőséges ülőhellyel – ami jó, mivel esténként elég zsúfolt lehet, különösen étkezéskor.az európai utasoknak. Kicsit szűkös az ételválaszték a társalgóban, csak néhány leves és ujjas szendvics áll rendelkezésre látogatásom alatt. A bárban sört, bort, pezsgőt és koktélokat szolgálnak fel.

A beszállás gyors és hatékony volt, az ANA körülbelül 20 perc alatt befejezte a folyamatot. A sietős beszállás hátulütője a repülés előtti ital hiánya, bár a légiutas-kísérők nem sokkal felszállás után megjelentek egy tálcával narancslével vagy habzóborral.

Fülke és ülés

A 777-es fedélzetén az üzleti osztály 1-2-1 lépcsőzetes üléskonfigurációban van elrendezve, a középső ülések közötti elválasztókkal, amelyeket elhagyhat, ha kísérővel repül.

A kabinban négy külön fürdőszoba volt, mindegyik olyan kényelmi felszereléssel, mint a szájvíz, a fogkrém és a fogkefe. A fürdőszobában lévő WC-k olyanok voltak, mint amilyenekre Japánban számítani lehetett, bidével. A tervező, Kengo Kuma „otthontól távol” hangulatot hozott a kabinokba, három különböző fafelülettel díszítve az üléseket, melyeket a modern japán otthonok ihlettek – rózsafa és világos és sötét japán kőris. A fa felületek kiváló otthonos hangulatot kölcsönöznek az egész kabinnak, amely méltó arra, hogy "A szoba" nevet viselje.

A 38 hüvelyk széles ülés inkább egy padhoz hasonlít. Ez nagyszerű ébrenléti órákban, mert elegendő hely volt egy pillanatra letenni egy laptopot vagy más munkát. Pihenés közben az extra szobában inkább egy igazi ágyban aludt.

Továbbá a 13 hüvelykes lábtér nem olyan szűk, mintmás fekvésű ajánlatokat is, amelyek lehetővé teszik, hogy alvás közben módosítsa a lábfejét, és ne érezze beszorultnak magát. Ha a fülke fekvő módban van, az ágy mérete 71 hüvelyk, ami sok ember számára megfelelő, bár a hat lábnál idősebbeknek kissé be kell hajlítaniuk a térdét.

Maga az ülésrekesz kivételesen privát, és úgy érzi, mintha a saját szobája lenne. Egy gombnyomásra a kétrészes ajtó becsukódik, az egyik része vízszintesen, a másik függőlegesen. A kettő között van egy apró szakadék, de a magánélet érzése megmarad. Az ablakon ülők számára az elektronikus ablakrúd gombnyomásra működik – az egyik harmonika rolót, a másik pedig teljes sötétítést húz. Az utasok két párnát, valamint egy Nishkawa márkájú paplant kapnak matraccal. Azt hittem, hogy a paplan nagyon meleg és kényelmes, de csalódott voltam, hogy nem kínáltak pizsamát, pedig az ANA állítólag üzleti osztályon kínálja – ez manapság ritkaság a nemzetközi távolsági utakon.

Az ülésnek van egy zárt tükrös rekesze is, ahol a menüket és a repülés közbeni szórakoztatásról szóló információkat tárolják, és épp elég hely van benne egy könyvnek vagy kisebb eszköznek. A tálcaasztal a televízió aljából nyúlik ki. Az asztal 24 hüvelyk széles és 15 hüvelyk hosszú, így elég nagy egy közepes méretű laptop számára.

Az ülés kezelőszervei közvetlenül az asztal alatt találhatók, előre beállított fekvésre, étkezőre és teljesen függőlegesre. Közvetlenül ezek alatt a kapcsolók alatt található egy sor nagyon klassz Panasonic márkájú villanykapcsoló, amelyet csak a légitársaság számára terveztek. A légitársaság szerint aA világítást a természetes napfelkelte ihlette, ami hozzájárult az alvás, az olvasás és az étkezés kényelmének javításához. Általában nem is használok világítást egy repülésen, de azt tapaszt altam, hogy ezek könnyebben károsítják a szemet. Két lámpa található az ülés mindkét oldalán, egy a tálcaasztal monitorjához közelebb, és még két felső lámpa.

Szórakoztatás és repülés közbeni szolgáltatások

Minden üzleti osztályú lakosztály hatalmas, 24 hüvelykes monitorral van felszerelve, amely a világ első 4K-s kínálata repülés közben. Közvetlenül a monitor mellett található egy konnektor és egy gyorstöltő USB-aljzat, valamint egy HDMI-port. Bár sokan talán a mellékelt HDMI-t használják laptopjuk csatlakoztatására, én azt kívántam, bárcsak hoznék PlayStation 4-et a hosszú távú repülésre. Egy további USB-csatlakozó található a kartámaszon. Választhat, hogy a monitort az érintőképernyőjével vezérelheti, vagy ha az ágyban pihen, a mellékelt érintőképernyős kézibeszélő a közelben van.

Bár a képernyő minősége páratlan, a repülés közbeni szórakoztatás mindenképpen az. Csak néhány nyugati film volt elérhető, de szerencsére mindegyik új kiadás volt. A 2019. november közepi repülésemen megnéztem az „Once Upon A Time… In Hollywood” és a „Spider-Man: Far From Home” című filmeket. Élő televíziózás is elérhető, de a csatornák is korlátozottak voltak. A saját fejhallgató használatához kétágú adapterre lesz szüksége, bár a mellékelt pár javítható volt.

A Wi-Fi időnként megvásárolható volt, az árak 6,95 USD-tól kezdődően 30 percre a teljes repülési tervig egészen ésszerű áron21,95 USD.

Globe-Trotter márkájú piperekészletet szállítottak, amely szemmaszkot, fogkefét, füldugót, arckrémet és testápolót tartalmazott.

Étel és ital

Talán nem meglepő, hogy az ANA nagyon jól áll az étel- és italválasztékban. Mint fentebb említettük, indulás előtti ital nem volt, de nem sokkal felszállás után pezsgőt szolgáltak fel. A Duval-Leroy Brut Réserve-t, amelynek ára körülbelül 41,99 dollár, a repülés alatt szolgálták fel.

Vacsorára a szórólapokon választhat a japán és a nyugati ételek közül. A nyugati ételt választottam. A vacsora néhány mulatsággal-csicseriborsó szendvicsekkel, füstölt kacsával tekert zellersalátával, valamint szőlő-krémsajtos pisztáciagolyóval indult. Az előétel füstölt lazac rillette és caprese volt prosciuttoval, majd meleg kukoricaleves.

A főételem egy gyönyörűen főtt prime marhafilé volt, vargányával és pancetta szósszal. A steaket a Main Street Pincészet Cabernet Sauvignonjával párosítottam. Desszertnek tiramisu és zöldtea puding volt, valamint sajtfogás. Szeszes italok választéka is elérhető volt, köztük számos jó japán whisky, például a Hibiki Harmony.

A repülés során apró falatok voltak elérhetők, a fent említett kukoricalevestől a japán udon tésztáig, vegyes zöldség- és garnélarák tempurával körítve. Az egyik kiemelés az ANA curryje és a párolt rizs.

Az egyetlen panasz? A vacsora ideje és ideje. Jelentős várakozási idő voltaz egyes tanfolyamaim között, és különösen a fő előtt. A késésektől eltekintve a kiszolgálás figyelmes és barátságos volt.

Szolgáltatás

A felszállás előtti kiszolgálás hiánya egy kis hátrány volt, de nem olyan szörnyű kompromisszum, hogy sokkal gyorsabban kell felszállni a levegőbe. Az étkezési szolgáltatás tovább tartott, mint vártam volna, mivel minden ételt külön-külön vittek minden utas ülésére. Meg tudtam nézni egy teljes filmet az étkezési idő alatt. Tekintettel a repülés hosszára, nem vágott bele pontosan az alvásidőmbe, bár zavaró lehet azoknak, akik nem sokkal a felszállás után szeretnének elaludni. Összességében a repülés során a kiszolgálás barátságos, de visszafogott volt.

Összességes benyomások

A "The Room" valóban olyan, mintha egy butikhotelben szállna meg éjszakára – ez egy nagy előny egy 14 órás utazásért. A repülőgép előcsarnokra emlékeztető bejáratától kezdve magának az utastérnek a magánéletéig és a részletekre való odafigyelésig minden olyan felemelkedett, mintha nem is egy fémcsőben lennénk, ami a levegőben száguldozik. Jóban-rosszban ez átragad a repülés más vonatkozásaira is, mint például a hosszú étkezési időre. A 4k-s monitor IMAX-nak tűnt a többi szolgáltatóhoz képest, és attól tartok, egy életre elkényeztet. Összességében ez az egyik legjobb üzleti osztály lehetőség jelenleg.