Vezetés Ázsiában: amit tudnod kell

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:56

Az ázsiai vezetés hajmeresztő élmény lehet azoknak az utazóknak, akik a nyugati világban tanultak meg vezetni. A nagyvárosokban minden méretű járművek versenyeznek a helyért eldugult utakon, amelyek közül sokat nem a modern járművekre terveztek, a motorkerékpárok pedig olyan pozícióért versenyeznek, mint a Kentucky Derbyn.

A helyzetet rontja, hogy az állatok gyakran kóborolnak az utcákon, és a csúcsforgalom sosem ér véget olyan helyeken, mint Bangkokban, ahol a forgalom mindig gyors és dühös, a tuk-tuk-sofőrök pedig száguldanak úticéljuk felé. Általánosságban elmondható, hogy Ázsiában a közlekedési szabályok eltérnek attól, amit a legtöbb nyugati ember saját országában tapasztal.

A kihívások ellenére a saját közlekedés nagymértékben megnöveli az útvonal rugalmasságát, és megnyitja a peremvidéki úti célokat, azokat, amelyek más közlekedési módokkal nem elérhetők. Az ázsiai vezetés előnyei nyilvánvalóak, feltéve, hogy megvan az önbizalma és tapasztalata ahhoz, hogy az utakra préseljen.

Ha azonban az ázsiai autózás nem az Ön számára való, akkor a legtöbb helyen több mint elegendő közlekedési lehetőség áll rendelkezésre, és a kiterjedt tömegközlekedési hálózatok olyan helyeken, mint Kuala Lumpur és Szingapúr, könnyen használhatók.

VezetésKövetelmények

Ázsiában sok utazó bérel és vezet robogót mindenféle jogosítvány nélkül. Az, hogy engedélyt kérnek-e vagy sem, gyakran a rendőrség szeszélyén múlik (és hogy kenőpénzt kérnek-e vagy sem). Ha autót szeretne bérelni a legtöbb helyen, akkor biztosan meg kell kérdezni a jogosítványról, de néha elegendő a hazájából származó engedély, és Ázsia minden országában kötelező a biztosítás.

Egyes országok azonban megkövetelik a saját formájú vezetői engedélyt – még akkor is, ha Ön nemzetközi sofőr. Kína például megköveteli, hogy a látogatók ideiglenes kínai jogosítványt szerezzenek, és írásbeli vizsgát tegyenek, ahelyett, hogy pusztán nemzetközi vezetői engedélyt (IDP) vigyenek magukkal hazájukból származó érvényes vezetői engedéllyel.

Ha úgy dönt, hogy IDP-t kap, jelentkezzen legalább hat héttel korábban. Szerencsére az IDP megszerzése olcsó, és nem szükséges átmenni egy teszten; csak egy részt vevő országban érvényes jogosítványra lesz szüksége, valamint két útlevél méretű fényképre. Sajnos ezeket gyakrabban kell megújítani, mint a vezetői engedélyeket.

Útszabályok Ázsiában

A nyüzsgő ázsiai utak még a nyugati nagyvárosok tapaszt alt vezetőit is megfélemlíthetik. A fejlődő országokban a közúti veszélyek az élő csirkéktől az utcai élelmiszer-kocsikig terjednek, ügyfeleik pedig műanyag zsámolyokon ültek. Ezenkívül a jelzőlámpákat és a sávokat gyakran teljesen figyelmen kívül hagyják, és az elszánt tuk-tuk sofőrök gyakran még veszélyesebbé teszik a vezetést a turisták számára.

• Kor: A minimális vezetési kor Ázsia legtöbb országában18 éves. Ez alól kivételt képez a Fülöp-szigetek, Malajzia és Indonézia, ahol a vezetői életkor legalább 17 év.
• Bírságok és díjak: A vezetési szabálysértésekért és szabálysértésekért kiszabott bírságokat, akár jogos, akár nem, gyakran a helyszínen fizetik ki a rendőröknek.
• Jelzők és lámpák: A forgalomirányító táblákat és jelzéseket sok országban nagyrészt figyelmen kívül hagyják. Ne feltételezze, hogy egy kereszteződésen való átkelés biztonságos pusztán azért, mert zöldre vált a lámpája. Egyes országokban, beleértve Thaiföldet is, sok közlekedési jelzőlámpa visszaszámlálást tartalmaz a következő lámpaváltásig. Ahogy az időzítő lejár, számítson arra, hogy az utolsó másodpercben meg fognak rohanni a járművek.
• Forgalom: Ha néhány lábnál több helyet hagy maga és az előtte haladó jármű között, számítson arra, hogy valaki bepréselődik. Az esetleges hiányosságok elkerülhetetlenül betömődnek, és kénytelen lesz gyorsan fékezni, ha nem vagy felkészülve a hirtelen összevonásokra. Ezenkívül az elsőbbségi törvények Ázsia nagy részén eltérnek, és a jármű méretén, nem pedig az úton elfogl alt helyzetén alapulnak annak meghatározásához, hogy kinek van elsőbbsége.
• Benzinkút: Az üzemanyag megjelölésének és értékesítésének módja országonként eltérő. Néha a rendszer numerikus; néha színalapú. Tudja előre, hogy milyen típusra van szüksége a járművének, és hogyan kérheti azt, mivel az üzemanyagcímkék oktán- és etanoltartalmon alapulhatnak. Ezenkívül Ázsiában sok benzinkút teljes körű szolgáltatást nyújt, és nem várható borravalót kísérő személy.
• Vészhelyzet esetén: A segélyszolgálatok elérhetőségeiÁzsiában országonként nagyon eltérőek. Például Kínában minden segélyszolgálat külön számmal rendelkezik (110 a rendőrség, 119 a tűzoltóság és 120 a mentők), míg az indiai segélyszolgálatok mindegyike elérhető a 112 tárcsázásával. Nézze meg az ázsiai segélyhívó számok teljes listáját. Ügyeljen arra, hogy vezetés közben magánál tartsa a biztosítási és konzulátus adatait arra az esetre, ha balesetet szenvedne és orvosi segítségre lenne szüksége.

Úti túlélési hierarchia: elsőbbség

A vezetés Ázsiában, különösen a fejlődő országokban, egy nem hivatalos elsőbbségi hierarchiának felel meg, amely sokkal eltér attól, amit az átlagos utazó elvár. Leggyakrabban az ázsiai "közlekedési szabályok" félreértése okozza a turisták balesetét.

A közúti túlélési hierarchia Ázsiában egy alapszabályt követ: minél nagyobb vagy, annál nagyobb prioritást kap. Ne feltételezze, hogy egy nagyobb jármű megadja magát, és ne adjon különleges juttatásokat csak azért, mert kerékpáron vagy robogón ül, mert ennek az ellenkezője igaz: a kamionsofőr azt várja, hogy engedjen. Az elsőbbségi sorrend a legtöbb hatóságtól a legkisebbig a következő:

• Teherautók
• Buszok
• Teherautók és kisbuszok
• terepjárók
• Taxisok és hivatásos sofőrök
• Autók
• Nagy motorok
• Robogók
• Kerékpárok
• Gyalogosok

Amikor a városokban való navigálásról van szó, a hatalmas körforgalmak jellemzőek olyan országokban, mint például Vietnam. A sávokat ritkán figyelik meg, és a körforgalmak elakadnakmotorkerékpárok, ezért óvatosan közelítse meg őket, és tartsa szem előtt az elsőbbségi hatóság hierarchiáját, amikor összevonja ezeket a körforgalmakat. Emellett gyakran a taxisok és más olyan sofőrök sietnek a legnagyobb mértékben, akik az utakon keresnek megélhetést. Általában adjon nekik elsőbbséget, ha még nem vették el erőszakkal.

Nemzetközi vezetői engedélyek

A nemzetközi vezetői engedélyek (IDP) körülbelül akkorák, mint egy útlevél, és a világ számos országában elismerik. Az IDP-t az országodból származó, kísérő jogosítvánnyal együtt kell használni, hogy érvényes legyen, így a tényleges jogosítványt továbbra is magaddal kell vinned otthonról.

A jó hír: A nemzetközi vezetői engedély megszerzéséhez csak annyit kell tenni, hogy ki kell fizetni és ki kell nyomtatni. A rossz hír: a rendőrség sok országban továbbra is érvénytelennek tartja, így megpróbálhatják zsebpénzre "bírságolni".

Az IDP elsődleges erőssége, hogy 10 vagy több nyelvre lefordítják, így olyan azonosítási formát biztosítanak, amelyet a rendőrség a világ bármely pontján elolvashat. Ez nagyon jól jöhet, ha az útlevelét a kölcsönzőnél kell hagynia (bevett gyakorlat fedezetként), és baleset éri. Előfordulhat, hogy egy rendőr nem tud olvasni – és nem is nagyon törődik vele – az Ön országa által kiállított jogosítványt.

Sajnos a szabályok betartatása teljesen zavaros és következetlen az ázsiai országok között. Tovább rontja a helyzetet, hogy az IDP-re vonatkozó egyezmények többször változtak, ami néhányat okozországok elutasítják az újabb megvalósításokat.

Mi a teendő, ha megállítja a rendőrség

Feltételezve, hogy nem történt baleset, és senki sem sérült meg, a figyelmeztetés vagy az idézés kezelése nem lehet nagy gond. Jó vagy rossz esetben azonban a pénzbírságot általában a helyszínen, készpénzben fizetik ki az idézetet kiállító tisztnek.

Ha elrángatják a rendőrök, maradjon nyugodt, állítsa le a motort, és legyen különösen udvarias a rendőrrel. A kommunikációs képesség miatti esetleges arcvesztés elkerülése érdekében azonnal legyen kéznél valamilyen azonosítás. A félreállításon való vita biztos módja annak, hogy egy esetleges figyelmeztetést garantált pénzbírsággá, vagy még rosszabbra fordítsanak. Az egyenruhás tisztviselők tiszteletet követelnek – és a fejlődő országokban gyakran félnek tőlük –, ezért ne rontsa a helyzetet azzal, hogy egy kiváltságos turista szerepét tölti be.

Ha fizetni kell, kérjen nyugtát, de nem mindig kap. A rendőrség gyakran csapatokban dolgozik, és előfordulhat, hogy ismét megállítanak az úton. Ha a nyugta beszerzése nem lehetséges, egyes utazók azt kérik, hogy készítsenek fényképet a rendőrrel, hogy szükség esetén mutassák be az utat.

Robogós hamis rendőrök vonzzák a turistákat Balin. Ne adja át nekik az útlevelét; fizetnie kell, hogy visszakapja. Ha a megérzése azt súgja, hogy egy átverés van kibontakozóban, tudja, hogyan kezelheti a legjobban az ázsiai rendőri korrupciót.

Járműkölcsönzés

A bérelhető autók és motorok keresése Ázsiában ritkán jelent problémát. Legalábbis a nagyobb városokban és a népszerű turisztikai területeken sok ismerős autókölcsönző láncot ismerhet meg. Azonban néhány helyen, az egyetlen bérletiaz ügynökségek a városon kívül, a repülőtér mellett találhatók.

Próbáld meg elkerülni, hogy olyan egyénektől bérelj, akik egyszerűen csak bérelni szeretnék saját robogóikat vagy autóikat egy napra. Nemcsak mechanikai problémákra nem vonatkozik, hanem Vietnamban is előfordul olyan átverés, amikor a motort követik, majd az egyén szándékosan megrongálja vagy ellopja egy pótkulccsal.

A kürt használata

A kürtök kakofóniája gyakran adja a hangsávot, miközben Ázsiában utazik. Bár a nyugati sofőrök durvanak tartják a túl sok kürthasználatot, Ázsiában a kürtöt kommunikációs eszközként használják vezetés közben. A sajátját is helyesen kell használnia vezetés közben.

• Használja kürtjét, hogy figyelmeztesse a többi járművezetőt a vakgörbék lekerekítésekor.
• A kürt gyors sípolása udvariasságnak számít. Közli a másik sofőrrel, hogy Ön a közelben van, hátulról közeledik, vagy hamarosan elhalad.
• A kürt két gyors sípolása is azt jelzi, hogy elhaladsz valaki mellett, vagy esetleg a holtpontjában van.
• A kürt három sípolása nyilvánvalóan nagyobb sürgősséget jelent (pl. valaki holttérben van, és azt jelzi, hogy hamarosan sávot válthat). Ez egy módja annak, hogy azt mondják az embereknek, hogy „maradjanak a helyükön”.
• A folyamatos kürtfújás vagy büntetés az Ön rossz vezetéséért, vagy pedig azt jelenti, hogy kimondja: "Tűnj az útból! Megyek!" A hivatásos sofőrök megfoghatják a dudát, hogy mindenkit utasítsanak az útból (például késésben vannak a repülőtérre tartó utasokkal).

Óvintézkedések motorosok számára

Robogók és kismotorok bérlése nagyszerű módja annak, hogy Délkelet-Ázsia turisztikai területein elszórtan tekintse meg a látnivalókat. Sajnos sok utazó végül otthagyja bőrét az utakon a látnivalók között. Valójában olyan sok turista ütközik robogóval Thaiföldön, hogy az útkiütéses hegeket „thai tetoválásnak”, a hátizsákos turisták átmeneti rítusának tekintik.

• Még egy kisebb motorbaleset is a szigeteken távol tarthat a víztől az utazás hátralevő részében, mert a sebek begyógyulnak.
• A motorkölcsönzők profitjuk legnagyobb részét a sofőrök károkért való megbüntetésével szerzik meg, ezért vezessen biztonságosan, hogy elkerülje a kölcsönzés rejtett díjait.
• A legtöbb motorkölcsönző meg fogja kérni az útlevelét biztosítékként. Alkalmanként fénymásolatot és készpénzes letétet is biztosíthat helyette.
• Ha egy kölcsönző őrzi az útlevelét, győződjön meg róla, hogy kéznél van egy fénymásolat, amelyet kérésre megmutathat a rendőrségi ellenőrző pontokon. Tartsa kéznél a bérleti nyugtát és a papírokat, hogy felmutassa.
• A sisak viselése nyilvánvalóan a megfelelő lépés a biztonság érdekében. Thaiföldön az egyik legmagasabb a közúti halálozási arány a világon. Még azokon a helyeken is, ahol a helyiek figyelmen kívül hagyják a sisakokra vonatkozó törvényeket, megállíthatják és pénzbírsággal sújthatják, ha nem viseli a sajátját.
• Sok bérleti szerződésnél tartománykorlátozások vannak a biztosítási korlátozások miatt. Például Chiang Mai egyes üzletei nem engedik meg az ügyfeleknek, hogy Paiba hajtsanak be, amely Thaiföld népszerű motoros célpontja.
• A lapos gumiabroncsok meglehetősen gyakori jelenségek, különösen Délkelet-Ázsia durva útjain. Szerencsére a robogó gumiabroncsa általában lehetkevesebb mint 5 USD-ért cserélve.
• Ha kisebb robogóbalesetet szenved, valószínűleg jobb, ha keres egy szerelőt, és maga fizeti az egyszerű javításokat (pl. törött tükrök, lekopott markolat stb.). A kölcsönző irodák érthető módon felárat számítanak fel minden javításért.