Biztonságosabb a közös utazás, mint a taxi?

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:57

A telekocsi alkalmazások térnyerése óta a mindennapi autósokat és autóikat földi közlekedési alternatívaként használó cégek kerültek a média, a nyilvánosság és a szakmai szervezetek célkeresztjébe. E csoportok némelyike azt állítja, hogy a telekocsi biztonsága nem létezik, és a sofőr hívására szolgáló alkalmazás veszélybe sodorhatja a motorosokat a csökkent szabályozás és az állítólagos könnyed háttérellenőrzés miatt.

2016 egyik legtöbbet nyilvánosságra hozott esetében egy UberX-szel dolgozó sofőr állítólag lövöldözés közben felkapott versenyzőket. A CNN szerint a sofőrt azzal vádolták, hogy lelőtt hat embert, miközben az UberX rendszeres utasait a telekocsi szolgáltatást használva fel- és leszállította. A szolgáltatások ellenzői gyorsan kijelentették, hogy a telekocsi szolgáltatások közveszélyt jelenthetnek a lovasok számára Amerikában és szerte a világon. 2018-ban ismét az Uber volt a címlapokon – ezúttal egy önvezető autó elütött egy gyalogost, annak ellenére, hogy egy sofőr ült a volán mögött.

Biztonságos a fuvarmegosztás? Az utazók csak taxit használjanak? Mielőtt elindulna a következő útra, győződjön meg arról, hogy megértette, hogy mindkét szolgáltatás milyen védelmet nyújt a nyilvánosság számára, a színfalak előtt és mögött egyaránt.

Háttérellenőrzések és engedélyezés

Mielőtt belép a szervizbe,mind a telekocsi-szolgáltatások, mind a taxik sofőreinek háttérellenőrzést kell végezniük. A két versengő szolgáltatás azonban különbözik a háttérellenőrzések elvégzésének módjában és abban, hogy milyen típusú engedély szükséges a jármű üzemeltetéséhez.

A Cato Institute által végzett tanulmány szerint a taxisofőrök háttérellenőrzése az amerikai nagyvárosok között eltérő. Chicagóban a taxisofőrt nem szabad elítélni "erőszakos bűncselekményért" a jelentkezést megelőző öt éven belül. Philadelphiában a taxisokat nem ítélhetik el bűncselekmény miatt a kérelem benyújtását megelőző öt évben, és nem rendelkezhetnek DUI-val három éven belül. Sok esetben ujjlenyomatvételre is szükség van. Lehetséges, hogy New Yorkban a legszigorúbb korlátozások vonatkoznak az új sofőrökre, amelyek megkövetelik a járművezetőktől, hogy ne csak megfeleljenek az egészségügyi előírásoknak, hanem vegyenek részt egy tanfolyamon a védekező vezetésről, és nézzenek meg egy videót a szexuális kereskedelmet illetően.

A telekocsi szolgáltatásokkal az új sofőrök saját autójukat használják, de egy háttérellenőrzést is el kell végezniük. Ugyanezen Cato Institute tanulmány szerint a sofőröket a Hirease vagy a SterlingBackcheck menti fel, amely az elmúlt hét év során kiszűri a sofőröket a bűncselekmények miatt. Ezen túlmenően a járművezetőknek át kell vizsgáltatniuk járműveiket a szervizbe lépés előtt.

Bár a háttérellenőrzési folyamat nem tartalmazza az ujjlenyomat-vételt, a Cato Institute arra a következtetésre jutott: "Nem lehet ésszerűen azt állítani, hogy egy alapos háttérellenőrzésen átesett Uber- vagy Lyft-sofőr nagyobb veszélyt jelent az utasokra, mint egy taxisofőr Amerika legnépesebb részénvárosok."

Incidensek járművezetőkkel

Bár nagyon valószínűtlen, a sofőröket érintő incidensek mind a telekocsi szolgáltatásokkal, mind a taxikkal előfordulhatnak. Sajnos a jelenlegi bűnkövetési módszerek megnehezítik annak egyértelmű meghatározását, hogy egyik vagy másik szolgáltatás fokozott veszélyt jelent-e.

A Taxik, Limuzinok és Paratransit Egyesület (TPMA) folyamatosan listát tart a sofőröket érintő fuvarmegosztással kapcsolatos biztonsági eseményekről a saját problémáival foglalkozó webhelyén, „Ki vezet téged?” címmel. A nyilvántartás 2014-es kezdete óta a kereskedelmi szervezet legalább hat halálesetet tulajdonít telekocsi-baleseteknek, valamint 22 állítólagos támadást telekocsi sofőrök által.

Megfordítva, a taxikban elkövetett állítólagos támadásokat is dokumentálták országszerte. 2012-ben az ABC leányvállalata, a WJLA-TV arról számolt be, hogy Washingtonban hét letartóztatást követtek el.

Bár hasonló helyzeteket a taxiknak és sofőrjeiknek tulajdonítanak, a bűnüldöző hatóságok nem feltétlenül vezetnek nyilvántartást azokról az incidensekről, amelyek kizárólag telekocsis járművekben vagy taxikban történtek. A The Atlantic 2015-ös cikke szerint számos nagyvárosi rendőrségi szervezet nem követi nyomon a bérelt autókban történt eseményeket: taxi, telekocsi vagy egyéb.

Fogyasztói panasz és megoldás

Az ügyfélszolgálat esetében a taxik és a telekocsi szolgáltatások közös problémákkal küzdenek. Ide tartozhatnak azok a sofőrök, akik hosszabb útvonalon viszik az utazókat, hogy csökkentsék viteldíjaikat,illegális mérőszám nélküli fuvarok fogadásának megkísérlése, vagy személyes tárgyak elvesztése a taxisoknak. Bár ezek a helyzetek nem támasztják alá, hogy a telekocsihasználat nem biztonságos, vagy ellene, a taxi- és telekocsi-szolgáltatások is eltérően közelítik meg ezeket a gyakori helyzeteket.

A taxiknál az elveszett tárgyakat közvetlenül a helyi taxihatóságnál lehet jelenteni. A jelentés elkészítésekor ügyeljen arra, hogy jegyezze fel a taxi éremszámát, a feladás helyét és a taxival kapcsolatos minden lényeges adatot. Ezenkívül a helyi rendőrségi osztályok is működtethetnek elveszett és megtalált szolgálatot, ezért fel kell venni velük a kapcsolatot.

A telekocsi szolgáltatás használatakor a protokollok megváltoznak. Mind az Uber, mind a Lyft különböző forrásokkal rendelkezik az elveszett cikkekkel kapcsolatos panaszok benyújtására, ezért a felhasználóknak fel kell venniük a kapcsolatot a céggel, hogy megkönnyítsék a termékeik újraegyesítését. Ismét célszerű lehet felvenni a kapcsolatot a helyi rendőrséggel, mert segíthetnek egy ilyen helyzet előidézésében és a telekocsi biztonságos megosztásában.

Mi van akkor, ha egy sofőrt azzal vádolnak, hogy szándékosan hosszabb utat választ, vagy nem biztonságosan vezet? A taxisok panaszt nyújthatnak be a helyi taxihatósághoz, hogy megoldást találjanak, beleértve a visszatérítést is, ha indokolt. A Rideshare-felhasználók panaszt tehetnek az általuk választott szolgáltatásnál, a megoldások eltérőek. Egyes helyzetekben a telekocsi-szolgáltatás dönthet úgy, hogy részleges visszatérítést vagy jóváírást biztosít a jövőbeli utakra.

Amikor a versenyzők taxit vagy telekocsi szolgáltatást vesznek igénybe, bizonyos mértékű kockázatnak vannak kitéve földi utazásaik során. Az egyes szolgáltatások lehetséges bukásának megértésével,a versenyzők a legjobb döntést hozhatják terveik szerint, függetlenül attól, hogy hova utaznak.