Autóházi tesztvezetés áttekintése a Winnebago Via 25Q-ról

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:58

Ez az értékelés egy 2013-as Winnebago Via 25Q egyhetes tesztvezetéséből származik. Ez az új modell kevesebb mint 1000 mérföldet futott vezetésem idején, és a matrica ára körülbelül 139 000 dollár volt. Egy újabb modell 161 869 dollárért kapható, és kissé eltérhetnek a teszthez használt járműtől. vezetni.

Alapvető információk

Ez az A osztályú autóbusz 25,5 láb hosszú, 11 láb hasmagassággal. Ez a modell vezetőoldali ajtóval is rendelkezik, amely sokkal kényelmesebbé tette a gyakori megállást a festői utakon.

A tesztvezetés egy 1350 mérföldes útvonalat követett, amely Denvertől északra kezdődött, és Las Vegasban ért véget. Az útvonal nagy része hegyvidéki terep volt.

Ez a lakóautó tele van tartozékokkal, beleértve az Infotainment Center GPS-t hangos navigációval, a Bluetooth funkciót, a sebességtartó automatikát és a tolató kamerát. A fedélzeten két síkképernyős, műholdas TV, egy sztereó rendszer CD/DVD-lejátszóval, valamint két erős szellőzőnyílás található a konyhában és a fürdőszobában.

A konyhában kombinált mikrohullámú sütő/légkeveréses sütő, a hűtőszekrényben pedig kivehető fagyasztó egység található. Kétégős propánkályha van. A hálószobában van egy lakóautó queen-méretű ágy és a fürdőszobában egy kis zuhanyzó található.

Folyékony propán táplálja a 3 200 wattos generátort (elektromos csatlakozás nélkül használják).

Kívül az elektromos napellenző legfeljebb 16 láb magasságig nyúlik ki.

A benzintartály 26 gal. üzemanyag; a szennyvíz- és szürkevíztartályok egyenként 36 gall.

Ezután fontolja meg a vezetési élményt. A legtöbb ember nem ezt várná el egy ekkora járműtől.

Vezetés és parkolás

Az átlagos sofőrnek nincs sok tapasztalata egy 25 méteres jármű manőverezésében, így a volán mögött eltöltött első néhány perc ijesztő lehet. Azonban gyorsan hozzászoktam a Via vezetéséhez. Rendkívül jól kanyarodik, így könnyű kiutat találni a szűk parkolókból és tankolóhelyekből.

A gyorsulás valószínűleg a nagyobb beállítás egy tapasztalatlan vezető számára. A Via természetesen tovább tart az országúti sebesség eléréséhez, a meredek lejtők pedig több türelmet igényelnek, mint egy autóhoz. De a Mercedes turbódízel motorja több mint elegendő teljesítményt biztosít ehhez a járműhöz.

A Via vezetéséhez nem szükséges speciális jogosítvány, és automata sebességváltóval van felszerelve.

A Via bal, jobb és hátoldalán található kamerák bizonyos mértékű biztonságot és kényelmet nyújtanak. Az irányjelző automatikusan aktiválja a megfelelő oldalsó kamerát, kiküszöbölve az egyébként hatalmas holttereket. A kamera képe könnyen megtekinthető a műszerfal közepén.

Aza rögzítőféket be kell kapcsolni, mielőtt a kicsúsztatható részek elmozdulhatnak. Tesztmodellünkben a rögzítőfék riasztórendszerével kapcsolatos elektromos hiányosságok voltak. Még kioldott állapotban is megszól alt a riasztó, mintha behúzták volna a féket. A gyártóhoz intézett hívás során kiderült, hogy a vezetőülés alatti vezetékek néha túl szorosan vannak összekötve gyárilag, ami téves riasztást válthat ki.

Jellemzők

Winnebago az autóbuszt egy Mercedes Sprinter alvázra építi. A motor egy 3,0 literes V-6 Mercedes turbódízel.

Próbaútunk útvonalának nagy része meredek hegyi lejtőket tartalmazott – ez aligha vezet jó benzinfutáshoz. De a Via átlagosan körülbelül 12 mérföldet ért el gallononként a hét nap alatt. Lehet, hogy ez nem tűnik olyan lenyűgözőnek a pénztárcabarát utazók számára, akik kisebb autókat vezetnek. Az A osztályú lakóautókra alkalmazva azonban kiváló üzemanyag-hatékonyságot képvisel. Ennek a szilárd benzines futásteljesítménynek köszönhetően több mint 300 mérföldet lehetett megtenni a feltöltések között.

A konyhával és a hálószobával közvetlenül szomszédos étkezőrész körülbelül két lábnyira nyúlik ki, miután a jármű éjszakára leparkolt. Két további láb nagy különbséget jelent a közelben, így ez egy jó funkció, különösen családok számára.

Az elöl lévő vezető- és utasszékek elfordíthatók, így esténként nappalit alakítanak ki, a szélvédőn pedig egy függöny húzódik át a magánélet érdekében. A kocsiban a padlótól a mennyezetig 6,5 láb van.

A Via egy tetőre szerelhető légkondicionálóval és egy 20 000BTU alacsony profilú kemence.

Konyha

A propánkályhát nehéznek találtuk elindítani, de ez a modell újdonsága miatt is lehetett. Minden lakóautó edényének kicsinek és könnyen tárolhatónak kell lennie.

A hűtőszekrény több napra elegendő élelmiszert tárol az úton. A fagyasztó jól működött. A mikrohullámú sütő nagyszerű funkció, amikor egy hosszú, úton töltött nap végén ételt készít. Nem használtunk légkeveréses sütőt.

Mivel a mosogatás ilyen kis helyen kényelmetlen lehet (és sok vizet igényel), fontolja meg az eldobható tányérok és edények használatát. Ennek ellenére a Via több tárhelyet kapott a konyhában, mint azt egy ekkora lakóautótól elvárnánk.

Hálószoba/Fürdőszoba

A jármű hátsó részén található hálószoba lakóautó queen-size ággyal rendelkezik, amely valamivel kisebb, mint egy normál queen-szoba. Az utasok számára a sofőr mögött található ülősarok étkezőrésszel is szolgál, és ággyá alakítható.

A lakóautók és pótkocsik fürdőszobái szükségszerűen kompaktak. A Via vízmelegítő rendszerrel rendelkezik, amely röviddel azelőtt aktiválódik, hogy meleg vízre lenne szükség a konyhában vagy a zuhanyzóban. Tapasztalataink szerint elég jól működött – nem volt hideg zuhany.

A tartály elég nagy (36 gal.), hogy ne kelljen minden nap üríteni. De a legjobb, ha mind ezt a tartályt, mind a szürkevizes tartályokat (ami a mosogató lefolyóiba kerül) kevesebb, mintfélig tele, a víz puszta súlya miatt. Egy vízszivattyú a szürkevizet a vízelvezető rendszeren keresztül a kifolyócsőhöz mozgatja. A külső oldalon édesvíz-fúvóka található, amely segíti a tisztítást.

A Via kb. 34 gal. édesvíz, és a feltöltés könnyen elvégezhető a jármű bal hátsó részén, szemmagasságban lévő belépési ponton keresztül.

Következtetések

A Winnebago Via egy kisebb lakóautó kényelmét nyújtja, mivel a tárolókapacitás és az élettér általában csak a nagyobb modellekben található.

A lakóautó-utazás egyik legnagyobb hátránya az üzemanyagköltség. Ezen az 1350 mérföldes úton 421 dollárt költöttünk gázolajra. Ezt a költséget megduplázhatták volna egy gázfalónál.

A Via tele van funkciókkal és fejlett technológiával, de a kezdők kezdetben kissé bonyolultnak és zavarónak találhatják a műveleteket. Több napba telt, mire teljesen megismerkedtünk ezekkel a funkciókkal, annak ellenére, hogy egy eligazítást tartottunk, mielőtt elindultunk volna. Javaslatom: készítsen felvételt a kereskedő vagy kölcsönző által nyújtott bemutatkozásról. A részletek könnyen elfelejtődnek az utazás kezdetének izgalmában.

Amint említettük, ennek a modellnek az MSRP-je közel 140 000 dollár volt. A tesztvezetéshez biztosított Winnebago Via komoly pénzügyi kötelezettségvállalást jelent a leendő vásárlók részéről. De az általa nyújtott kényelem, kényelem és teljesítmény megér egy komoly pillantást valakitől, aki már mérlegelte a lakóautó-utazás előnyeit és hátrányait, és járművet vásárol ebben.árkategória.