Segítettek a körutazások a COVID-19-számok túllépésében?

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:55

A Princess Cruises Diamond Princessje idén február elején került a hírlapokra, amikor ez lett az első tengerjáró hajó, amelynek utasa megerősített COVID-19-esetet szenvedett. Az utas, aki 2020. január 20-án köhögve szállt fel a hajóra Jokohamában, Tokió közelében, a Sars-CoV-2 tesztje pozitív lett február 1-6 nappal azután, hogy korai Hongkongban kiszállt a hajóról. A Cruise Line szerint a fertőzött utas a hajó fedélzetén töltött öt nap alatt nem fordult orvoshoz. De a helyzet egyre rosszabb – az utas leszállása és a pozitív vizsgálati eredményről szóló értesítés között a hajó már hatszor megállt három különböző országban.

A következő hónapban a Diamond Princess karanténokkal, lemondásokkal és számos megerősített esettel foglalkozott. A CDC március végi morbiditási és mortalitási jelentése szerint a karantén kezdetekor azokat az utasokat, akiknél a Sars-CoV-2 pozitív lett, leszállították a hajóról, és kórházba szállították. Később a fertőzötteket vagy a fertőzésnek kitett személyeket vagy áthelyezték valahová a szárazföldre, vagy légi úton hazaszállították hazájukba, azzal az utasítással, hogy karanténba helyezzék vagy izolálják őket, mindkét lépés szétszóródott volna.a vírus esetei a hajó falain túl. Csak azok az utasok és a legénység tudták teljesíteni a 14 napos karantént a hajón, akiknek a tesztje negatív volt, és akiknek nem volt egyértelmű kitettsége.

Mire az utolsó utasok és a legénység kiszállt a hajóról 2020. március 1-jén, a fedélzeten tartózkodók közel 20 százaléka – 2666 utasból 567 és 1045 fős személyzetből 145- Sars-CoV-2-re pozitív lett, és 14 haláleset volt. Abban az időben a Gyémánt hercegnőtől származó megerősített esetek a Kínán kívül bejelentett esetek több mint felét tették ki.

Miközben a Diamond Princess karanténba zárt Japán partjainál, a vírus a Grand Princess február 11-i hajóján is inkubált. Amikor február 21-én véget ért a San Franciscóból Mexikóba tartó 11 napos oda-vissza út, a legénység öt tagja kiszállt és három különböző hajóra szállt át, míg a Grand Princesst azonnal megfordították, és visszaindult a következő 16 napos vitorlára. Tizenkét nappal a Grand Princess új útvonala után azt a hírt kapták, hogy az előző vitorlázás egyik utasának a Sars-CoV-2 tesztje pozitív.

Másnap egy helikoptert küldtek ki a hajóra, és 45 utast és személyzetet teszteltek, akiknél a COVID-19-hez hasonló tünetek jelentkeztek. A tesztek riasztó 46,7 százaléka pozitív lett, és a tünetekkel küzdő utasokat és a személyzetet arra utasították, hogy a körút hátralévő részében tartsanak karantént a kabinjukban. A március 8-i kiszálláskor az utasokat és a személyzetet „szárazföldi helyszínekre szállították 14 napos karantén időszakra vagy elkülönítésre”, és felajánlották nekik.tesztek. Március 21-ig a hajóról tesztelt emberek 16,6 százalékának volt pozitív tesztje; ismét néhány külföldi állampolgárt légi úton hazaszállítottak, míg mások karanténjukat a leszerelt hajó fedélzetén töltötték.

Sajnos ez a két járvány csak a jéghegy csúcsa volt.

A CDC március 1-jei és július 10-i összesített adatai szerint 99 járvány tört ki 123 különböző tengerjáró hajón, amelyek közel 3000 COVID-19 vagy COVID-szerű megbetegedést és 34 halálesetet eredményeztek. A számok figyelemre méltóak, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy többnyire akkor gyűjtötték össze őket, amikor a CDC értelmében több száz körutazást és hajót függesztettek fel, és az Egyesült Államok Egészségügyi és Humánszolgáltatási Minisztériuma (NSO) 2020. március 14-én aláírta. A nemrégiben, 2020. július 12-én, másodszor meghosszabbított, jelenleg 2020. szeptember 30-ig érvényben lévő megrendelés a legalább 250 utas befogadóképességű tengerjáró hajókat érinti, amelyek az Egyesült Államokban szállnak fel vagy az Egyesült Államok joghatósága alá tartozó vizeken hajóznak..

Az a tény, hogy a tengerjáró hajók melegágyai lehetnek a vírusok terjedésének, nem újdonság. Példa: a norovírus járványok minden évben előfordulnak a hajókon. Tervezésüknél fogva a tengerjáró hajók sűrűn tömöttek, többnyire beltériek, és végtelen számú nagy érintésű terük van. Más szóval, ezek a fertőző vírusok, például a Sars-CoV-2, a COVID-19-et okozó vírus egy valóra vált álma. Tegyük hozzá a körutak veleszületett természetéhez – egy zárt térben több száz vagy több ezer utasból álló gyűjtemény, akik rövid időn belül több különböző célállomásra oszlanak el.érintkezésbe lépnek a helyiekkel – és ők az epidemiológusok legrosszabb rémálmává válnak, különösen világjárvány idején.

TripSavvy beszélt néhány cirkálóval, amelyek februárban indultak ki az Egyesült Államok kikötőiből, és mindannyian megerősítették, hogy bár a vírus Ázsia és Európa egyes részein tombolt, hajózásukon alig vagy egyáltalán nem aggódtak miatta. Senki nem számolt be egészségügyi szűrésekről, fokozott fedélzeti egészségügyi biztonsági protokollokról vagy karantén utasításokról a kiszállás után. Márciusban azonban – talán a Princess-hajózásokkal kapcsolatos kavarodás hatására – az árapály megváltozott.

Március elején a gyakori cirkáló Jessica Greene úgy döntött, hogy folytatja körutazási terveit egy hét éjszakás vitorlázással a Royal Caribbean megahajóján, a Symphony of the Seas-en Miamiból. Miután alaposan figyelemmel kísérte a Diamond Princessről szóló híreket, Greene elmondta, hogy „nem annyira a vírus elkapása volt a gondja, hanem az, hogy valahol a karanténba zárt hajón rekedt”.

Március 5-én, két nappal a kihajózása előtt Greene e-mailt kapott a Royal Caribbeantől, amelyben bejelentette az új egészségügyi szűrési protokollokat, amelyek másnap lépnek életbe a vonal teljes flottáján: Minden utasnak és a személyzetnek át kell mennie egy hőmérsékleti szűrés hajóik fedélzetére. Mindenkinek, akinek a testhőmérséklete 100,4 Fahrenheit-fok felett van, másodlagos szűrésen kell részt vennie, amely orvosi vizsgálatot és véroxigén-leolvasást foglal magában; aki lázas, azt utasították, hogy maradjon otthon.

Greene emlékeztet arra, hogy a hajón a kézfertőtlenítő állomások mindenütt jelen voltak,és gyakoriak voltak az utasokat kézmosásra emlékeztető bejelentések. Bár nem emlékezett arra, hogy a személyzet viselt-e arcfedőt vagy sem, azt mondja, hogy az utasokat „nem ösztönözték a társadalmi távolságtartásra, és valójában nem is tettek semmilyen távolságtartást a körút során”, mivel elsősorban a kézmosáson és a fertőtlenítésen volt a hangsúly.

Mint kiderült, Greene nem került karanténba a tengeren; ehelyett a hajóját egy nappal korábban visszahívták a kikötőbe. Bár a kiszállás reggelén némi zűrzavar idegessé tette, azt mondja, nem gondolta túl ezt.

Hazatérése után a Royal Caribbean e-mailt küldött neki a következő tárgysorral: "Fontos frissítés a legutóbbi Symphony of the Seas vitorlázásával kapcsolatban." Az informális e-mailben bejelentették, hogy a körútján valakinek a Sars-CoV-2 tesztje pozitív lett, és más utasok is ki voltak téve. Az e-mailben – amelyet azután küldtek, hogy Greene már 11 napja otthon volt – azt tanácsolták neki, hogy maradjon otthon, és tartsa távol a társadalmi távolságot 14 napig a hajó elhagyása után. Később, miközben egy COVID-19-műszerfalat nézegetett az interneten, Greene felfedezte, hogy a hajó fedélzetén tartózkodó legénység egyik tagja megh alt a betegségben.

Egy sajtóközleményben, amely felvázolja a No Sail Order meghosszabbításának okait, a CDC azt állítja, hogy a COVID-19 az összes tengerjáró hajó 80 százalékát érintette. Noha ezek a klaszterek jelentősek, hatékony szerződéskövetés, megbízható jelentések az önkaranténba helyezésről és a korai tesztelés hiánya, különösen az Egyesült Államokban, nehéz pontosan tudni, hogy ezek a hajókitörések mennyire befolyásolhatták az általános állapotot.a COVID-19 számának emelkedése. Ráadásul a vírus kezdeti megjelenése a világ különböző országaiban szinte mindegyik utazásra, elsősorban repülésre vezethető vissza. Nem segít, hogy a világjárvány első néhány hónapjában – amikor kevés volt a tesztelés, és még kevesebbet tudtak a vírusról – rendkívül magas volt az utazási arány az ünnepeknek és az olyan eseményeknek köszönhetően, mint a karácsony, újév, kínai újév és tavaszi szünet.

Arra a kérdésre, hogy úgy gondolja, hogy a hajóutak hozzájárulhattak-e a COVID-19 kezdeti terjedéséhez, azt válaszolta: "Azt gondolom, hogy a hajóutak tudtukon kívül hozzájárultak a [COVID-19] terjedéséhez az egyes hajókon, például a börtönökön belül. Meglepődnék, ha azt hinném, hogy bármilyen nagyszerű módon hozzájárultak a nemzetközi elterjedéshez – és természetesen nem többet, mint a tényleges nemzetközi utazás.”

Ha azonban kétség merült fel a CDC statisztikáinak áttekintése után is afelől, hogy a COVID-19 virágzik-e tengerjáró hajók környezetben, a közelmúltban az M. S. Roald Amundsen Norvégiában és Paul Gaugin Tahitin további bizonyíték arra, hogy valóban így van.

Jelenleg az Egyesült Államok külügyminisztériuma 4. szintű: Ne utazzon egészségügyi tanácsot tart fenn a folyamatban lévő COVID-19 világjárvány miatt, és a CDC azt javasolja, hogy kerüljenek el minden nem alapvető nemzetközi utazást.

A név a forrás kérésére megváltozott.