A TSA arról számol be, hogy április óta először csökkent heti a légi közlekedés

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:55

Nyár elején a légitársaságok helyzete valamivel fényesebbnek tűnt: az új koronavírus-esetek száma csökkent, és feloldották a zárlatokat, így néhány utazó elég magabiztosnak érezte magát ahhoz, hogy legalább belföldön visszatérjen a levegőbe. A múlt héten azonban a Közlekedésbiztonsági Hivatal (TSA) bejelentette, hogy csökkent a repülőtéri biztonsági szolgálatokon utazók száma – ez az első heti csökkenés azóta, hogy a légi forgalom áprilisban elkezdődött – és a szakértők attól tartanak, hogy elértük a fennsíkot.

Itt van minden, amit a légi közlekedés jelenlegi helyzetéről tudunk, és szerintünk merre haladnak tovább a dolgok.

A légi közlekedés áprilistól július elejéig emelkedett

A TSA nyilvánosságra hozza azoknak az utazóknak a számát, akik minden nap átmennek az ellenőrző pontjain, és bár a napi számok ingadoztak, április közepétől július közepéig általánosan emelkedő tendencia figyelhető meg. Április közepén átlagosan kevesebb mint 100 000 utas utazott naponta a repülőtereken, míg július közepén a repülőtereken rendszeresen legalább 650 000 utas utazott naponta. (2019-ben ugyanebben az időszakban naponta több mint kétmillió utas utazott repülőtereken.)

Ez idő alatt a repülőjegyek ára is jelentősen csökkent – a Dollar Flight Club repülőjegyekkel foglalkozó webhely jelentése szerint a belföldi repülőjegyek 41 százalékkal olcsóbbak, mint tavaly –, ami segített ösztönözni a leendő szórólapokat az utazások foglalására. (A nemzetközi utazások továbbra is általában visszaesnek, mivel számos ország lezárja határait az Egyesült Államokba utazók előtt.)

A TSA azonban a heti utasszám első csökkenéséről számolt be

A CNBC szerint: „A július 19-én zárult héten 4,65 millió ember haladt át az Egyesült Államok repülőtereinek ellenőrző pontjain a Közlekedésbiztonsági Hivatal adatai szerint, ami több mint 4 százalékkal kevesebb, mint egy héttel korábban, és április óta az első heti százalékos csökkenés..”

A probléma? A koronavírus-járványok száma nőtt az Egyesült Államokban „Június végén és július elején a légi közlekedés lassan fellendült. Ekkor azonban a koronavírus újjáéledésének híre valóban átvette a hatalmat a hírcikluson, mivel több államban riasztó esetszámok figyelhetők meg” – mondta Ben Mutzabaugh, a The Points Guy vezető légiközlekedési szerkesztője. „Sajnos ez a tendencia csak folytatódott, és úgy tűnik, megijesztette az utazókat. Számos nagy légitársaság – köztük az American, a Delta, a Southwest és a United – azt mondta a második negyedéves bevételi felhívása során, hogy látták, hogy ekkoriban elkezdtek visszaszorulni az új foglalások, és ez a tendencia folytatódott.”

A számok valószínűleg egész nyáron alacsonyak maradnak

„Nem látok érezhető növekedést az utazók számában mától a nyár végéig, különösen az egyes északkeleti államok által bevezetett 14 napos karantén korlátozások miatt”– mondta Chris Lopinto, az ExpertFlyer.com elnöke. (Egyes államokban, amelyeknek sikerült visszatartani a koronavírus-esetszámokat, mint például New York, kötelező karantént rendeltek el minden olyan utazóra, akik olyan célállomásokról érkeznek az államukba, ahol járvány kitörése volt.) „Valószínűleg nem lesz növekedés, amíg a közelmúltban kitörtek a járványok. irányítani” – teszi hozzá. A nyár jellemzően az év legforgalmasabb időszaka a légi közlekedésben, ezért ez komoly csapást jelent a légitársaságok számára, akik abban reménykedtek, hogy ebben az időszakban bővülni fog az üzleti tevékenység.

A dolgok sem ősszel, sem télen nem állnak jól

„Eltekintve az oltástól vagy más áttöréstől, ez az elmúlt évtizedek legrosszabb őszi és év végi időszaka lehet a légitársaság számára” – mondta Mutzabaugh. Az ünnepi időszakokat leszámítva az ősz és a tél jellemzően csendesebb időszak a légi közlekedésben, különösen a szabadidős utazások tekintetében. „A szokásos években ezt felváltja az üzleti utazások felfutása, de ez nem fog megtörténni 2020-ban” – mondta Mutzabaugh. Mivel a legtöbb vállalat áttért az irodákról az otthoni munkavégzésre, már nincs annyi üzleti utazás. „Lassan fog visszatérni az üzleti utazások korábbi szintjére, mivel az emberek a személyes találkozók helyett a videohívásokhoz szoktak” – mondta Lopinto.

Hogyan alkalmazkodtak a légitársaságok az utazók vonzására?

„A módosítási díjak és az újrafoglalási korlátozások elengedése segített visszaállítani a foglalásba vetett bizalmat, de a legtöbb légitársaság már megtette ezt” – mondta Mutzabaugh. „A légitársaságok általában csökkentik a viteldíjakat, hogy repülésre csábítsák az embereket, és hagyományosanez bevált. De jelenleg nem a pénz az, ami elriasztja a potenciális utazókat, hanem a biztonság.

Az utasok aggódnak a fedélzeti vírusátvitel miatt, és a légitársaságok már szorgalmasan dolgoznak e félelem eloszlatásán. „Jó első lépés volt, hogy minden utasnak kötelező legyen maszk viselése, és a középső ülések blokkolása is segítene” – mondta Lopinto. Mától csak az Alaska Airlines, a Delta, a Hawaiian Airlines, a JetBlue és a Southwest blokkolja a középső üléseket, hogy az utasok társadalmi távolságban maradjanak – a többi hazai légitársaság hajlandó zsúfolásig megtölteni a repülőgépeket, hogy több jegyet adjon el és több pénzt keressen.

A másik probléma a járványkitörések számának növekedése országszerte, ami teljesen kívül esik a légitársaságok ellenőrzésén. „Például Florida és Arizona népszerű szabadidős célpontok, és jelenleg mindkettő forró pont” – mondta Mutzabaugh. "Továbbá egyes államok karanténkorlátozásokat vezettek be, amelyek azzal fenyegetnek, hogy megnehezítik a repülővel utazók utazását." Amíg az utazók nem érzik jól magukat az úticéljukban uralkodó helyzetekben, valószínűleg nem fognak repülőjegyet foglalni.

Hogyan viselik a légitársaságok a kereslet hosszú távú csökkenését?

A légitársaságok jelenleg csak annyit tehetnek, hogy megfékezik a készpénzáramlást, ami sajnos a flották leépítésében, az útvonalak csökkentésében és a személyzeti változásokban, például elbocsátásokban, elbocsátásokban és önkéntes kivásárlásokban nyilvánul meg. A múlt héten a Delta 91 százalékos bevételkiesésről számolt be az elmúlt negyedévben, vagyis nagyjából 3,9 milliárd dollárt, ami miatt a légitársaság állítólag fizetéscsökkentést javasolt a pilóták számáraa kényszerű kilépések helyett, valamint a felére csökkenti azon járatok számát, amelyeket augusztusban vissza akart bővíteni a már korábban is leszűkített hálózatába. Ezen a héten pedig a Southwest bejelentette, hogy mintegy 17 000 alkalmazott, vagyis a munkaerő 28 százaléka jelentkezett önkéntes kivásárlásra.

A légi közlekedés tavasztól nyár elejéig terjedő növekedése ellenére a légitársaságok helyzete továbbra is zordnak tűnik, és valószínűleg ez is így lesz, amíg ki nem dolgoznak egy koronavírus elleni oltást, és be nem adják a nyilvánosság számára.