Ezek a globális légitársaságok rendelkeznek a legszűkebb ülésosztással

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:57

2000. február 4-én az American Airlines bejelentette, hogy megkezdi két autóbusz-üléssor eltávolítását a flottájából, hogy több helyet biztosítson az utasoknak járatain. A 70 millió dolláros „More Room” termék megvalósítása során a texasi Fort Worth-i légitársaság több mint 7000 ülőhelyet távolított el flottájából, így az utasok bőséges, 34 hüvelykes teret biztosítottak.

Ugrás 17 évvel későbbre, amikor az American Airlines-t körbeforgatták, hogy Boeing 737MAX repülőgépeinek ülésemelkedését 31 hüvelykről 29 és hüvelyk közöttire csökkentse.

Ha az elmúlt néhány évben utazott, azt gondolhatja, hogy az ülések egyre kisebbek, és kevesebb a lábtér – és igaza van. Mivel a légitársaságok azon dolgoztak, hogy több profitot kicsikarjanak ki, mivel a repülőjegyárak továbbra is stagnálnak, ennek egyik módja az, hogy több ülőhelyet szerelnek fel flottájukba.

És annak érdekében, hogy beszorítsák ezeket az üléseket, nemcsak a szélességet, hanem az üléssorok közötti távolságot és a lábteret is csökkentik. A helyzet annyira eldurvult, hogy a FlyersRights.org csoport beperelte a Szövetségi Légiközlekedési Hivat alt, hogy vizsgálja felül a kereskedelmi légitársaságok ülésméretét és lábterét, miután az ügynökség ezt megtagadta.

A DC körzeti fellebbviteli bíróság három bíróból álló tanácsa az FAA ellen hozott ítéletet, és elrendelte, hogy vizsgálja felül az ülések méretét és a lábtereta légitársaságokról a Flyers Rights kontra FAA ügyben. A Flyers Rights szorgalmazta az FAA felülvizsgálatát, azt állítva, hogy a légitársaságok üléseinek zsugorodása biztonsági kockázatot jelent, amely olyan állapotokat okozhat, mint például a mélyvénás trombózis, amely halálos vérrögképződést okozhat az utasok lábában.

A Flyers Rights bizonyítékokat mutatott be, amelyek azt mutatják, hogy az átlagos ülésszélességek csökkentek, aminek oka a légitársaságok további üléssorok hozzáadása az elmúlt 10 évben. "Amint azt sokan észrevették, a repülőgépek ülései és a köztük lévő távolság egyre kisebb, miközben az amerikai utasok száma nőtt" - írta Patricia Millet bíró az ítéletben. Az átlagos hangmagasság "az átlagos 35 hüvelykről 31 hüvelykre csökkent, és egyes repülőgépeken akár 28 hüvelykre is esett."

Tehát melyik globális fuvarozók rendelkeznek a legrosszabb ülésosztással és -szélességgel? A lista a 10 legjobb rövid távú és hosszú távú turistaosztályra bontva található alább. A számok a SeatGuru.com jóvoltából származnak.

Rövid távú turistaosztály

• Spirit Airlines Airbus A319, A320 és A321 V1: Ülésszög, 28 hüvelyk; ülésszélesség, 17,75 hüvelyk
• Spring Airlines Airbus A320-200: Ülésszög, 28-30 hüvelyk; ülésszélesség, 17 hüvelyk
• Thomson Airlines Boeing 737-800 és Boeing 757-200: Ülésosztás, 28 hüvelyk; ülésszélesség, 17,2 hüvelyk
• Thomas Cook Airlines Airbus A321-200: Ülésosztás, 28-30 hüvelyk; ülésszélesség, 17,6 hüvelyk
• Thai Airways Airbus A320: Ülésosztás, 28-31 hüvelyk; ülésszélesség, 18 hüvelyk
• Koppintson a Portugália AirbusraA319: Ülésemelkedés, 28 hüvelyk; ülésszélesség, 18 hüvelyk
• Frontier Airlines Airbus A319: Ülésosztás, 28-31 hüvelyk; ülésszélesség, 18 hüvelyk
• Frontier Airlines Airbus A320: Ülésosztás, 28-29 hüvelyk; ülésszélesség, 18 hüvelyk
• Iberia Airbus A319 és Airbus A320: Ülésosztás, 28 hüvelyk; ülésszélesség, 17 hüvelyk
• Iberia Airlines Airbus A321: Ülésosztás, 28-30 hüvelyk; ülésszélesség, 17 hüvelyk
• LATAM Brazil Airbus A321: Ülésemelkedés, 28 hüvelyk; ülésszélesség, 18 hüvelyk
• Austrian Airlines Embraer E195: Ülésosztás, 29 hüvelyk; ülésszélesség, 17,3 hüvelyk

Hosszú távú turista osztály

• Thomas Cook Airlines Boeing 767-300: Ülésosztás, 29-30 hüvelyk; ülésszélesség, 17,2 hüvelyk
• China Southern Airbus A330-200: Ülésosztás, 29 hüvelyk; ülésszélesség, 17,2 hüvelyk
• Virgin Atlantic Airbus A330-300: Ülésosztás, 29-30 hüvelyk; ülésszélesség, 18 hüvelyk
• Nordwind Airlines Boeing 767-300 és 777-200ER: Ülésosztás, 29 hüvelyk; ülésszélesség, 17 hüvelyk
• Kína déli Boeing 757-200: Ülésosztás, 29 hüvelyk; ülésszélesség, 19,3 hüvelyk
• Condor Airbus Boeing 757-300: Ülésosztás, 29 hüvelyk; ülésszélesség, 17 hüvelyk
• Wow Air Airbus A330-300: Ülésosztás, 29-31 hüvelyk; ülésszélesség, 17 hüvelyk
• Fiji Airways Boeing 737-700: Ülésosztás, 29-32 hüvelyk; ülésszélesség, 17 hüvelyk
• Lion Airlines Airbus A330-300: Ülésosztás, 29-32 hüvelyk; ülésszélesség, 18 hüvelyk
• Vanilla Air Airbus A320: Ülésemelkedés, 29,5 hüvelyk; ülésszélesség, 17,2 hüvelyk