Lenyűgöző tények a Cutty Sarkról

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:58

Amikor 2012-ben újra megnyílt a Cutty Sark, a világ utolsó fennmaradt teavágó gépe, és az UNESCO Világörökség részét képező greenwichi világörökség egyik csúcspontja, nem mindenki volt elégedett. De a látogatók a lábukkal szavaztak, és nagyon szeretik.

A 2007-es pusztító tűzvész után London leghíresebb történelmi hajója 50 millió GBP értékű Heritage Lottery által finanszírozott helyreállításon és állagmegóváson ment keresztül. Amikor 2012-ben újra megnyitották, a hajótestet felemelték, és üvegbe zárták – hogy megvédje, és (első alkalommal) azért, hogy a nyilvánosság számára látható legyen –, a szakértők gyorsan lecsaptak.

Andrew Gilligan, a Sunday Telegraph londoni szerkesztője azt mondta: "Nagy-Britannia egyik legértékesebb tengeri kincse most úgy néz ki, mintha egy óriási üvegházban futott volna zátonyra." A Victorian Society kijelentette, hogy a restaurátorok "megrongáltak" a történelmi hajót. És egy online épülettervező webhely odaadta neki a "Carbuncle-díjat" az Egyesült Királyság legrondább épületéért.

Kevéssé ismert tények a Cutty Sark-ról

A vita azért alakult ki, mert a hajót három méterrel (majdnem 10 lábbal) megemelték a szárazdokkjában, és fémkerettel támasztották alá, hogy a teljes súlyt levegyék a hajótestéről. Kívülről, amint az itt látható, úgy tűnik, hogy a Cutty Sark egy üvegtengeren lebeg. AzA költözés lehetővé tette a látogatók számára, hogy először megtekinthessék a sárga fém (Munz fém) borítású hajótestet, és felfedezzék a lenyűgöző múzeumot, mielőtt ténylegesen felszálltak a hajóra.

Minden kritika ellenére a Cutty Sark továbbra is népszerű a greenwichi szárazdokkjába tartó látogatók körében. 2015-ben a TripAdvisor látogatói Kiválósági Tanúsítványt szavaztak neki.

Egy Hajó Főnixe

• 1869-ben Skóciában építették és dobták piacra, és 1870 és 1877 között Kínából szállította a teát Londonba. Az 1880-as években már Ausztráliából szállított gyapjút. Ekkor érte el a gyorsaság hírnevét. Kihasználva a nagy sebességű szeleket az Ausztráliából induló útvonalon, amelyet a tengerészek "üvöltő mesterségeknek" neveznek, 73 napos rekordot állított fel a Sydney-London útvonalon.
• Egy portugál cégnek adták el, és Ferreira néven keresztelték át, 1895 és 1922 között szállított rakományokat Európában, Afrikában és Amerikában.
• 1916-ban, az első világháború alatt egy viharban elvesztette árbocait, és bebicegett Dél-Afrika kikötőjébe, ahol az árbocok és vitorlák hiánya miatt kisebb árbocú, lassabb barquentine-re szerelték át.
• 1922-ben a Ferreira ismét megsérült egy Csatorna szélviharban, és Falmouthba hívták javításra. Amíg ott volt, Wilfred Dowman, a Windjammer nyugalmazott kapitánya, aki a Cutty Sarkon edzett, felismerte, és elindult megvenni. Vissza kellett üldöznie Portugáliába, mert újra eladták, és átkeresztelték Maria do Amparo-ra. De 1922-ben visszahozta Falmouthba, és helyreállította.
• Kiképzőhajóként szolgáltott és Kentben, mielőtt 1952-ben felhajózott a Temzén a jelenlegi szárazdokkjába. A Falmouthból a kenti Greenhithe-be 1938-ban tett utazás volt az utolsó alkalom, hogy tengeren ment.

Ki vagy mi volt Cutty Sark?

Akkor miért hívják így az újonnan felújított Cutty Sarkot? És egyáltalán mit jelent a Cutty Sark?

A cutty-sark egy síkvidéki skót szó egy nő rövid műszakára – tulajdonképpen egy viktoriánus fehérnemű. Robert Burns Tam O'Shanter című versében a boszorkány, Nannie, aki ellopja Tam lovának, Maggie-nek a farkát, cuki-sarkot visel. Az egyik elmélet szerint John "Jock" Willis, a Cutty Sark eredeti tulajdonosa arra hivatkozott, ahogyan Nannie repül a szél előtt, miközben a cutty-sarkja integet a háta mögött – azt akarta, hogy a Cutty Sark legyen a leggyorsabb hajó a hajón. tengereket, és megnyerje az éves versenyt, hogy Kínából hozza az új teát. De az igazság az, hogy senki sem tudja, mire gondolt, amikor a nevet választotta, vagy Nannie-t a hálóingében a hajó figurájává tette.

A whiskyről

1923 körül a híres londoni borkereskedők egyik vezetője, a Berry Brothers & Rudd találkozott néhány skót kereskedővel, hogy beszéljen az amerikai piacra szánt whiskyről. Biztosak voltak abban, hogy a tilalom hamarosan véget ér, és kifejezetten az amerikai ízlésnek megfelelő kevert whiskyt akartak létrehozni, hogy készen álljanak a keresletre. Abban az időben minden újságban megjelent a Cutty Sark szinte csodálatos visszatérése Nagy-Britanniába. Híres volt; beszéltek róla, és hamarosan whisky is lett belőle.

A tea végeClippers

A legtöbb ember azt gondolja, hogy a gőzhajók megjelenése a 19. században a nagy klipperhajók végét jelentette, mert gyorsabbak voltak. Valójában a történet ennél kicsit bonyolultabb. Sok éven át a kliperek gyorsabbak voltak, mint a korai gőzhajók – klipereknek hívták őket, mert olyan nagyszerű „klippel” tudtak átrepülni a tengeren.

A Szuezi-csatorna megnyitása jelentette a teakereskedelem végét a nagy klipperhajók számára. A Földközi-tenger soha nem volt igazán alkalmas a nagy vitorlás hajókra. És egyszerűen nem tudtak megbirkózni a csatornával, és nem találtak elég szelet a Vörös-tengerben. Kínába az Afrika szarvát megkerülő hosszú utat kellett megtenniük, és ehhez gyorsabbak voltak a gőzhajók, amelyek be tudtak tartani a menetrendet a csatornán keresztül. De érdekes módon a legnagyobb nyírók által felállított sebességi rekordok többsége az Ausztrália és Liverpool közötti gyapjúkereskedelemben született. Ehhez még sok éven át sokkal gyorsabbak voltak, mint a gőzhajók. Donald McKay vágógépe, a Lightening 67 nap alatt eljutott Melbourne-ből Liverpoolba.

A Cutty Sark látogatásának megtervezéséhez látogassa meg a webhelyét.