Tanuljon meg alapvető vitorlázási technikákat

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:58

Az egyik legfontosabb dolog, amit emlékezni kell a vitorlázás megtanulásakor, hogy mindig tudd, honnan fúj a szél a hajóhoz képest. Tanulmányozza a mellékelt illusztrációkat, hogy megtanulja a vitorla elsődleges pontjaira vonatkozó kifejezéseket, amelyek a hajó szélirányhoz viszonyított helyzete.

The Points of Sail

Ebben az ábrán a szél egyenesen felülről fúj. A körből kifelé mutató nyíl összes olyan iránya, amelyen egy vitorlás hajózhat. Például:

• Egy vitorlás nem tud közvetlenül a szélbe vitorlázni, de körülbelül 45 fokos szögben képes feléje vitorlázni; ezt hívják közeli vontatásnak.
• Amikor a hajó a szélen keresztül halad, és a szél közvetlenül mindkét oldalról jön (a „sugár”), a hajó sugárnyalábon van.
• Ha a hajó széles szögben vitorlázik a széltől, de nem közvetlenül lefelé, akkor a hajó széles hatótávolságban van.
• Amikor a hajó közvetlenül lefelé halad, azt mondják, hogy fut.

Csónak pozicionálása

A hajó szélirányhoz viszonyított helyzetének ismerete döntő fontosságú a vitorlák felállítása és a testsúly elhelyezése szempontjából. Egy jó módja annak, hogy megtanuljunk figyelni a szélre, ha rövid, könnyű fonaldarabokat kötünk a csónakhoz.lepel, és figyeld, merre fújnak.

Szélirány

Ha vitorlázik, azt fogja tapasztalni, hogy a hajó mozgása befolyásolja a szél irányát, mivel a hajó levegőben történő mozgása saját szelet hoz létre. Például előfordulhat, hogy a valódi szél pontosan a csónakon keresztül fúj (sugárnyúlás), amikor a hajó nyugalomban van. Ahogy azonban felgyorsul, a levegőben előrehaladva saját szelet kelt.

Ez a hozzáadott elölről érkező szél növeli az oldalsó szelet, hogy kombinált szelet hozzon létre, amely szögben elölről jön. Így a csónak valójában közelről vontatott. Amikor először kezd el vitorlázni, nem kell sokat gondolkodnia a valódi szél és a látszólagos szél közötti különbségen. Csak az ebből eredő (látszólagos) szél számít a csónak és a vitorlák felett.

Kezdés

A legegyszerűbb módja annak, hogy megtanuljunk csónakkal vitorlázni, ha kikötésről vagy állandó horgonyzsinórról van szó a vízben. A szél egyenesen visszafújja a hajót úgy, hogy az orr a szélbe néz. Ez az egyetlen irány, ahová nem tudunk vitorlázni, ezért a csónakot úgy kell fordítani, hogy a szél mindkét oldalról átfújja a hajót.

Fordítsa meg a vitorlást

A vitorlás megfordításához, miután kiengedték a kikötési vonalról, egyszerűen nyomja ki a gémet bármelyik oldalra. A szél most a vitorla hátának fúj, nem pedig mindkét oldalról, és a hajó forogni fog. Ezt hívják „vitorla hátrálásának”. Mostantól a hajó elkezdhet vitorlázni, miközben behúzza a fóliát, hogy megfeszítse a fővitorlát.

Vitorlázás a kikötőből vagy a tengerpartról

Kicsit nehezebb megtanulni kihajózni a dokkról vagy a tengerpartról. Ha a csónakot oldalra fújják a dokkolónak, szinte lehetetlen lehet elindulni. Ebben az esetben menjen a csónakkal a dokk végéhez, és fordítsa ott úgy, hogy a szél felé nézzen. Ezután visszatöltheti a vitorlát a kezdéshez.

A hajó nem tud mozogni, ha a vitorlák meglazulnak és csapkodnak a szélben. Amint megfeszítik őket, amikor oldalról fúj a szél, a csónak elindul előre.

A kormányzás alapjai

Amint a vitorlák kirajzolódnak és a csónak mozogni kezd, győződjön meg róla, hogy a hajó oldalán ül, a szél fúj, a vitorlákkal szemben, ahogy az itt látható. A vitorlákkal szembeni szél megdönti vagy megdönti a csónakot, és az Ön súlya a magas oldalon kell, hogy megakadályozza a hajó felborulását.

Kormányozni a kormányrúddal

Amint a csónak megmozdul, a víz a kormányon túl folyik, és a csónakot a kormányrúddal lehet kormányozni. Ha valaha is használt külmotort egy kishajón a motor kormánykarját megnyomva kormányozni, akkor már tudja, hogyan kell kormányozni egy kis vitorlást, mivel a kormányrúd ugyanúgy működik.

Ha még soha nem kormányzott kormányrúddal, akkor kell egy kis megszokni, mert úgy tűnik, az ellenkezője működik annak, mint amire számítana. A csónak balra (balra) fordításához mozgassa a kormányrúd jobbra (jobb oldalra). A hajó jobb oldalra forgatásához mozgassa a kormánykart balra.

Lépések az áthelyezésheza Tiller

Nézze meg, hogyan van a kormánylapát a csónak farához rögzítve. A kormányrúd egyik irányba mozgatása a kormányt a másik oldalra forgatja, a kormánylapáttal szemben mozgó víz pedig a másik irányba tolja a hajó farát. Használja a mellékelt illusztrációt, és gondolja végig ezeket a lépéseket, hogy jobban megértse:

1. Mozgassa a kormányrudat a kikötő (bal oldal) felé, ahogy ez a tengerész teszi.
2. Ez egy kicsit kilendíti a kormányt a jobb (jobb) oldalon.
3. A kormány jobb oldalán lévő víz toló mozgást okoz, ami a fart a másik irányba, bal oldalra mozgatja.
4. Ha a fart a bal oldalra mozgatja, az orr most jobban a jobb oldalra mutat. A far mozgatásával történő kormányzás nagyon különbözik az autó kormányzásától, ahol az első kerekek elfordítják az autó elejét. A hajó úgy kormányoz, hogy egyik vagy másik irányba tolja a fart, mintha egy autót hátramenetben vezetne.
5. Végezzen nagyon apró mozdulatokat a kormányrúddal, amíg meg nem érzi a kormányzást.

Általános vitorlakezelés

A lapok behúzódnak és kiengedik a vitorlákat. A főlap meghúzásával a fővitorla közelebb kerül a csónak középvonalához. A fúvóka meghúzásával a gém közelebb kerül a középvonalhoz.

A kormányrúd elhelyezése

Miután a csónak elindul előre, állítsa úgy a kormányrút, hogy a hajó ne forduljon egyik oldalra sem. Ha a vitorlák meglazultak és csapkodnak, addig húzza be a fóliát, amíg a nagyvitorla abbahagyja a csapkodást és formát ölt; érezni fogod, ahogy a hajó felgyorsul. Ezt követően húzza be a fúvókát, amíg szintén a gémabbahagyja a csapkodást.

Navigáció a vitorlákban

Van egy egyszerű általános elv a vitorlák elhelyezésére. Minél közelebb vitorlázik a szélhez (közel húzva), annál jobban behúzza a vitorlákat. Minél távolabb vitorlázik el a széltől (széles hatótáv), annál jobban kiengedi a vitorlákat.

Jegyezze meg a bal oldali fényképet, amelyen a vitorlák messze oldalra vannak mutatva, miközben a hajó szélben halad. Itt jobbról balra fúj a szél. A jobb oldali képen a közeli vitorlák láthatók, miközben a hajó széllel szemben halad. Figyelje meg, hogy a csónak annál jobban dől, minél közelebb vitorlázik a szélhez.

Vágja le a nagyvitorlát

A vitorlák lapokkal történő beállítását trimmingnek nevezzük. Úgy vágja le a vitorlát, hogy a szélhez viszonyítva a legjobb formát adja ahhoz az irányhoz, amelyben vitorlázik.

A nagyvitorla vágása

A vitorla vezető, függőleges élét luffnak nevezik. Ha egy vitorla tökéletesen meg van vágva, akkor elég szorosan van rögzítve ahhoz, hogy a luff ne remegjen vagy csapkodjon, de nem annyira, hogy a szél egyszerűen az egyik oldalára fújjon, és a hajó túlzottan megdőljön. Ha a vitorlát majdnem elég szorosan hozzák, akkor a hátsó szélén jól néz ki, de a luff remeg vagy nem feszes.

Gondosan vizsgálja meg ezt a fényképet, és látni fogja a nagyvitorla hámjának hullámzó hátulját, amely jobban észrevehető a vitorla kék területén. Nincs sima repülőgép szárny alakja a luff közelében. A luff mozgását vagy megrázását, amely akkor történik, amikor a vitorla nincs elég szorosan, luffingnak nevezzük. A luffing a vitorlát jelentinem működik olyan hatékonyan, mint kellene, és a hajó lassabban halad, mint tud.

Engedd ki a főlapot

A nagyvitorla tökéletes levágásának általános elve az, hogy addig engedjük ki a fõlapot, amíg a fõvitorla el nem kezd száguldani, majd csak addig húzzuk be, amíg abbahagyja.

Ha egy vitorla túl szoros, tökéletesnek tűnhet. A megjelenése alapján nem lehet megállapítani, hogy túl szoros-e. Az egyetlen módja annak, hogy megtudja, hogy addig engedi ki, amíg el nem kezd dörzsölni, majd addig húzza meg, amíg abba nem hagyja.

Vágja le a fúvókát

Engedje ki a lapot, amíg a luffa remegni vagy csapkodni nem kezd, majd húzza meg ütközésig a fúvókát. Akárcsak a nagyvitorla esetében, a fúvóka kinézete alapján nem lehet megállapítani, hogy túl szorosan van-e bezárva, ezért az egyetlen módja annak, hogy megbizonyosodjon a tökéletességéről, ha kiengedi, amíg fel nem csapódik, majd egy kicsit visszahúzza.

Hogyan vágjunk ki egy orsót

Egyes vitorlásokon, különösen a nagyobbakon, szalagszalagok vannak a fúvóka szárán, amelyek a légáramlást mutatják a gém elülső élének mindkét oldalán. Amikor a vitorla be van állítva, ezek a szalagok, az úgynevezett visszajelző lámpák, egyenesen visszafújják a vitorla mindkét oldalán. Íme egy nézet arról, hogyan néznek ki az orrvitorlák visszajelző lámpái, és hogyan lehet a fúvókát levágni velük.

Jegyezze meg mindkét vitorla alakját ezen a képen, amikor a hajó egy nyalábnyúlványon mozog. Ne feledje, hogy közelebb a szélhez, a vitorlák szorosak; minél távolabb kerül a szél, annál jobban kiengedik a vitorlákat. A sugár elérése körülbelül félúton van a két szélsőség között. Mindkét vitorla íve azonos.

A rúd és a nagyvitorla közötti tér,nyílásnak nevezett, egyenletes távolság van elölről hátrafelé, segítve a levegő zökkenőmentes áramlását a vitorlák között. Ha az orrvitorla túl szoros volt, vagy a fővitorla túl laza, a szűkülő rés légturbulenciát okoz, és lelassítja a hajót.

Kanyarodás

A vitorlás kezelésében a legfontosabb, hogy mindig tudjuk, hol fúj a szél. Ha nem figyel, és rossz irányba fordul anélkül, hogy először felkészülne, felboríthatja a hajót, ha fúj a szél.

Három általános fordulat

Vegyük fontolóra, hogy a hajó szélhez viszonyított irányától függően három általános kanyartípus létezik:

1. Ha a szél az egyik oldalon elől fúj, például balra vagy balra, és a csónakot balra fordítod a szélbe és a szélre úgy, hogy most a szél elől fúj a másik oldalon, most jobbra vagy jobbra, ezt hívják tapadásnak – szélen átfordulás a szélbe fordulással.
2. Ha széles körben vitorlázik úgy, hogy az egyik oldalon a szél mögöttetek van (például balra vagy jobbra), és jobbra fordítja a hajót úgy, hogy a tat keresztezi a szelet, és most a szél felől fúj. mögötted a túloldalon, most a jobb vagy a jobb old alt gybingnek (vagy jibingnek) hívják – átfordulni a szélen lefelé.
3. A harmadik típusú kanyarban egyáltalán nem keresztezi a szél irányát. Például előfordulhat, hogy a szél az egyik oldalon elől fúj (például balra vagy balra), és körülbelül 90 fokkal jobbra fordul ("eltartja" a szelet). A szél azmég mindig a bal oldaladon, kivéve most, hogy széles körben vagy, a szél mögött a bal oldalon.

A vitorlák elhelyezése

Az első két kanyarban a szélen áthaladva a vitorláknak át kell menniük a hajó másik oldalára, és Önnek kell old alt váltania, hogy a hajó egyensúlyban legyen. A legegyszerűbb fordulat akkor történik, ha a szelet a hajó ugyanazon az oldalán tartja – a harmadik típus fent. Mindössze annyit kell tennie, hogy ráfordul, majd vágja vitorláit az új pályára. Ahogy gyűjti a tapasztalatot, beállíthatja vitorláit, amikor kanyarodik.

Minél közelebb van a szélhez (ha „felfelé tartod” a szél felé), annál jobban behúzod a lepedőt. Minél távolabb vagy a széltől (ha „elviseled”), annál inkább kihagytad a lapokat. Amikor arra készül, hogy bármelyik irányba forduljon, mindig tartsa egyik kezét a főlapon. Előfordulhat, hogy gyorsan ki kell engednie, ha például lefelé fordul, hogy elkerülje, hogy oldalra repüljön.

A középső tábla használata

A középső deszka egy hosszú, vékony üvegszál- vagy fémpenge, amely a csónak közepe közelében lóg a vízben. Általában az egyik végén csuklósan van felszerelve, és vitorlázás közben emelhető és süllyeszthető. A bal oldali képen a pilótafülkében lévő központi tábla teteje látható, a tábla alsó helyzetben. A jobb oldali képen láthatja a táblát a vízben a hajó alatt.

Vitorlázás hátszélben

Mert a szél oldalra fúj a hajónak és a vitorláknak, különösen minél közelebb vitorlázik a hajó a hajóhozszél, a csónak még akkor is oldalra fúj, amikor előre halad. Amikor a központi deszka le van hajtva, olyan, mint egy nagy vitorlás gerince, és ellenáll ennek az oldalirányú mozgásnak. Ha viszont szélben vitorlázunk, a szél inkább hátrébb van, mint oldalra, és ott sokkal kevésbé tolódik oldalra, így nincs szükség a centerboardra. Sok tengerész ezért felemeli a középső táblát, amikor lefelé megy; kisebb ellenállással a vízben, a csónak gyorsabban vitorlázik.

Amikor először tanulsz, nem árt, ha végig lent hagyod a központi táblát. Egyetlen dologgal kevesebbet kell aggódnod, amíg el nem sajátítottad a vitorla díszítését.

Vitorlás lassítása

A legtöbb vitorlázó számára az a cél, hogy a lehető leggyorsabban vitorlázzon, akár versenyzésről, akár csak szórakozásról van szó. Tudnod kell, hogyan lassítsd le a hajót néha, például amikor dokkhoz, kikötéshez vagy akadályhoz közeledsz.

Szél ömlése

A vitorlás lassítása meglehetősen egyszerű – éppen az ellenkezőjét kell tennie annak, amit tesz, hogy gyorsan vitorlázzon jól kivágott vitorlákkal. A lassítás legjobb módja, ha „szelet lövell ki” a vitorláidról úgy, hogy kiengeded a lapokat, amíg a vitorlák megpuhulnak, vagy ha szükséges, még tovább, amíg el nem kezdenek csapkodni. Ez azt jelenti, hogy nem dolgoznak hatékonyan a csónak előrehajtásában, és a hajó gyorsan lelassul. Csak ismét meg kell húznia a lapokat, hogy visszanyerje a sebességet, ha akarja, vagy tovább kell engednie a lepedőket, amíg a vitorlák haszontalanul felcsapnak, és a hajó meg nem áll.

Van egy kivétel a "lassítani engedni" szabály alól: amikor lefelé hajózolszél. Futás közben a vitorla előregördül, és előfordulhat, hogy nem lehet elég messzire kiengedni a fővitorlát ahhoz, hogy kifújja a szelet, mert a gém a lepelnek ütközik, és nem megy el egyetlen apa sem. A vitorla még mindig tele van, és a csónak egyenesen halad. Ebben az esetben húzza be a főlapot, hogy lelassítsa a hajót. Így a kevesebb vitorla ki van téve a szélnek, és a hajó lelassul.

Engedd ki a lapokat

Ne próbáljon lassítani a vitorla más pontjain a főlap meghúzásával. Például egy gerendán a lapok meghúzása lelassíthatja, de drasztikusan megnövelheti a csónak dőlését, és felborulhat. Ehelyett engedje ki a lapokat.

Vitorlás megállítása

Végül meg kell állítania a hajót, hogy vitorlázás után kiköthessen vagy kiköthessen. Lehet, hogy ez nem azonnal intuitív, mivel a hajókon nincs fék, mint az autókon.

Fordulj a szél felé

Általában olyan egyszerű, mint a csónakot közvetlenül a szélbe fordítani, hogy megállítsuk, ahogy ez a képen is látható. Attól függően, hogy milyen erősen fúj a szél és milyen gyorsan mozog a hajó, ez általában egy-három hajóhossznyira megállítja a hajót.

• A vitorlák meglazulnak, és nem telnek meg a csónak mozgatásához. Ha meg szeretne állni, hogy felvegye a kikötőkötelet, vagy megálljon egy dokk mellett, gyakorolja a csónak szélbe fordulását, hogy lássa, milyen gyorsan áll meg különböző körülmények között.
• Ne felejtse el meglazítani a lepedőket is, mert a hajó előbb-utóbb így vagy úgy felrobban, és ha a vitorlák elkapják a szelet, akkor újra el akar indulni.

Vészhelyzetben

A lapok elengedésével egyszerűen megállíthat vagy lelassíthat egy vitorlást. A vitorlák csapkodnak és felzúdulnak, de a csónak lelassul és megáll – ez csak akkor van, ha a szél a nagyvitorla mögé kerül, és a gémet a burkolatokhoz nyomja, így a hajó tovább tud menni a szélben. Ezért mindig a legjobb a szélbe fordulni, hogy megállítsuk a hajót.

Álljon meg a dokkban

Gondosan tervezze meg megközelítését, hogy be tudjon fordulni a szélbe, függetlenül attól, hogy honnan jön, vagy meg tudja lazítani a lepedőket, hogy megálljon. Ha például a szél közvetlenül a dokk ellen fúj, közeli szögben vitorlázhat mellette, és kiengedheti a lepedőket, hogy lelassítsa a csónakot, és felfelé haladjon, mivel a szél a kikötőre fújja.

A csónak elrakása

Vitorlázás után, vissza a kikötőre vagy a kikötőre, eltávolítja a vitorlákat, esetleg a kormányt és az egyéb felszereléseket.

• A vitorlák védelme érdekében azokat óvatosan össze kell hajtani, mielőtt berakják.
• Ha nedvesek, először hagyja megszáradni. Ha sós vízben leöntötték őket, először öblítse le, és hagyja megszáradni.

Hajtsa össze a vitorlát

A vitorla összecsukásának legjobb módja a méretétől és a vitorlászsák méretétől függ, ha használják. Minél kevesebb a hajtás, annál kevésbé terheli a vitorlaszövetet.

• Terítse ki a vitorlát laposan, majd hajtsa be kétszer vagy többször hosszában úgy, hogy a luff egyenes marad.
• Ha az összehajtott vitorla szélessége elég kicsi a tároláshoz és kezeléshez, tekerje fel hengerré.
• Tárolja el a vitorlákat és egyéb felszereléseket száraz helyen,hogy készen álljunk a következő vitorlás napra.