Minden, amit most tudni kell az űrturizmusról

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:55

Míg 2020 sok szempontból egy borzasztó év volt, van egy iparág, amely virágzik: az űrkutatás. Az év első nyolc hónapjában három Mars-küldetés sikeres kilövést, új rakéták ígéretes tesztjeit és a személyzettel rendelkező űrrepülések visszatérését láthattuk az Egyesült Államok földjén – egy magánépítésű űrhajó fedélzetén, nem kevesebbet! De sokkal közelebb kerülünk az űrturizmus iparágának beindításához is, vagyis hamarosan valóra válhat álma, hogy űrhajós legyen. Még mindig egy kicsit távol vagyunk attól, hogy rendszeres űrjáratokat indítsanak a fizető ügyfelek számára, de itt van minden fejlemény, amelyet tudnia kell.

Az űrturizmus története

Az űrutazás régóta a hivatásos űrhajósok, nem pedig a hétköznapi polgárok területe. De mindez megváltozott, amikor Dennis Tito amerikai vállalkozó 2001-ben a Space Adventures űrturisztikai céggel együtt az űrbe repült, amely az orosz Roszkozmosz űrügynökséggel szervezte meg az utat. Tito volt az első a mindössze hét igazi „űrturista” közül, akik mindegyike a Roszkozmosz Szojuz űrszondáján keresztül utazott a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) körülbelül egy hétre, vagy egy űrutazó esetén két külön hetes tartózkodásra. aa jelentések szerint utazásonként 20-35 millió dollárba kerül (plusz hónapos képzés). Az utolsó űrturisztikai kirándulást a Cirque du Soleil alapítója, Guy Laliberté tette 2009-ben, ami után a Roszkozmosznak be kellett fejeznie a turisztikai repüléseket: amikor a NASA 2011-ben visszavonta űrsiklóprogramját, Szojuz űrszondáján minden ülést le kellett foglalni az ide tartó legénység számára. az ISS, nem a turisták. Azóta az űrturizmus leállt.

Hamarosan ott van: Blue Origin és Virgin Galactic

A Space Adventure programjával az a probléma, hogy más üzemeltetőkre támaszkodik a szállításban, ami korlátozza a világűrbe jutását. De az űrrepülő magáncégek következő hulláma saját járműveket fejleszt, hogy az ügyfeleket súlytalanságba vigye. Az űrturizmus versenyének két éllovasa Jeff Bezos Blue Origin és Sir Richard Branson Virgin Galacticja, mindkettő előrehaladott tesztelési fázisban van – a Virgin Galactic már meg is nyitotta a jegyértékesítést, több mint 600 utast fogl altak le. Bár mindkét repülőgépgyártó cég szuborbitális űrutakat biztosít ügyfelei számára, ezt teljesen más módon teszik meg.

Blue Origin

A Blue Origin azt tervezi, hogy turistákat küld az űrbe New Shepard járművével, amelyet az első amerikairól, Alan Shepardról neveztek el a nyugat-texasi kilövőhelyéről. A New Shepard, amely egy teljesen autonóm hajó, amelyhez nincs szükség emberi pilótára, hasonló a Roszkozmosz Szojuz és SpaceX Crew Dragon járműveihez, mivel hat utasát egy kapszulában fogják elhelyezni, és függőlegesen egy kapszulában juttatják el az űrbe.rakéta.

Egy napos kiképzés után az utasok éppúgy megtapasztalhatják a kilövést, mint a hivatásos űrhajósok: érezni fogják, hogy az intenzív G-erők rájuk nehezednek, miközben a rakéta körülbelül 62 mérföldes magasságba viszi őket. amelyet széles körben elfogadnak a tér határaként. Amikor a hajtóművek leállnak, az utasok súlytalanná válnak, és szabadon lebeghetnek a kapszulában, és a kapszula nagy ablakain keresztül gyönyörködhetnek a bolygón és a világűr sötétjében. Néhány perc múlva a kapszula ejtőernyők alatt esik vissza a Földre. Összességében az utazás mindössze 11 percig tart – ez egy meglehetősen rövid repülőút, tekintve, hogy a jegyek valószínűleg körülbelül 250 000 dollárba fognak kerülni.

A Blue Origin 2015 óta sikeresen elindította a New Shepardot 12, személyzet nélküli tesztrepülésen, de az embereket fel kell juttatnia az űrbe, mielőtt tanúsítványt kaphat a fizető ügyfelek szállítására. A cég eredetileg azt remélte, hogy 2019-ben egy személyzeti tesztrepülést indítanak; azonban még mindig nem tette meg, és nem jelentett be új idővonalat a teszthez.

Virgin Galactic

A A Virgin Galactic viszont egy SpaceShipTwo nevű szárnyas jármű fedélzetén repíti az utasokat az űrbe, amely hasonlóságot mutat a NASA űrsiklójával. De míg az űrsikló függőlegesen egy rakétával indult, a SpaceShipTwo vízszintesen indul. A hat utas és két pilóta befogadására alkalmas jármű a WhiteKnightTwo nevű hordozórepülőgépen keresztül egy kifutópályáról száll fel, mint egy normál repülőgép. A Virgin Galactic jelenleg a kaliforniai Mojave légi és űrkikötőből indul, de ez is fogkilövés az új-mexikói Spaceport America-ból.

A felszállás után a WhiteKnightTwo 50 000 lábra emelkedik, ezután szabadul fel a SpaceShipTwo, és rakétahajtású hajtóművei beindulnak, hogy elérjék a nagyjából 68 mérföldes maximális magasságot. A Blue Origin New Shepardjához hasonlóan az utasok néhány perc súlytalanságot élvezhetnek, mielőtt visszatérnének a Földre, de ejtőernyős leszállás helyett a SpaceShipTwo repülőhöz hasonlóan egy kifutópályán landol – így szállt le az űrsikló is. Teljes üzemidő: két és három óra repülés, plusz két és fél napos képzés, 250 000 dolláros árcédulával.

A Virgin Galactic 2010 óta végez tesztrepüléseket, de a fejlődés kissé lassú és halálos. 2014-ben egy tesztpilóta életét vesztette, miután egy SpaceShipTwo jármű széttört repülés közben, elsősorban pilóta hibája miatt. A tesztelés 2016-ban folytatódott, és jelenleg is zajlik, a kereskedelmi műveletek megkezdésének időpontjáról nincs hivatalos információ.

Más cégek nagyot álmodnak

Az összes űrturisztikai tevékenység közül a Blue Origin és a Virgin Galactic állnak messze a legközelebb az utasok indításához. (Elon Musk SpaceX-je, amely már sikeresen indította a NASA űrhajósait az űrbe, nem a turizmusra koncentrál, bár felvonókkal fog szolgálni külső cégek számára.) De a nyomukban jön a Boeing, amelynek Starliner járművét fejlesztik. a NASA kereskedelmi személyzeti programja; szerződése azonban lehetővé teszi a turisták számára, hogy csatlakozzanak a járatokhoz.

A többi életképes űrturisztikai cég a láthatáron nem fejleszti a sajátjátsaját gépjárművekkel, inkább más szolgáltatókkal terveznek stoppolni. A Space Adventures továbbra is a játékban van, partnerségre lépett a SpaceX-szel, hogy jövőre utasokat repítsenek a Crew Dragonon. A Roscosmosszal újjáélesztette turisztikai tevékenységét is: két turistát fogl altak le az ISS-re 2023-ban. Egy másik cég, az Axiom Space azt tervezi, hogy 2021-től a SpaceX Crew Dragonján keresztül szállítja az utasokat az ISS-re, mielőtt elindítaná saját privát terét. állomáson az évtized végére. Hasonlóképpen, az Orion Span bejelentette, hogy 2021-ben elindítja Aurora Űrállomását, bár a projekt építése még nem kezdődött el.