15 titkok, amelyeket pilótái ismernek – de te nem

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:56

Mindig vannak olyan kérdések, amelyeket szívesen feltennénk a pilótáknak a légi utazás folyamatával kapcsolatban. A Reader's Digest ugyanígy érezte magát, ezért felkérte a kereskedelmi légitársaságok pilótáit, hogy osszák meg néhány titkukat. A pilóták 40 kérdésre válaszoltak, mindenre kiterjedtek, a legjobb napszaktól a repülésig a legkevésbé kedvelt repülőterekig. Az alábbiakban 15 válasz található ezekre az égető kérdésekre.

Az FAA a pilótákat is csodákra készteti

A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal az utasszállító légitársaságokat felügyelő ügynökség. Néha a repüléseken a személyzet egy tagja hivatkozhat az FAA előírására, ami ostobaságnak tűnik. Egy nyugalmazott kapitány megjegyezte, hogy a légiutas-kísérők felszolgálhatnak forró kávét, miközben a repülőgép 400 mérföld per óra sebességgel halad 40 000 láb magasságban, de az utasoknak teljesen be kell csukódniuk, miközben 5-10 mérföldes óránkénti sebességgel a földön gurulnak.

Kevesebb üzemanyag, több aggodalom

Bár a légitársaságok üzemanyagárai zuhantak az elmúlt néhány évben, ez még mindig olyan költség, amelyet gondosan figyelnek. Egy pilóta felfedi, hogy a fuvarozók csak annyi üzemanyagot töltenek be a repülőgépekbe, hogy eljussanak a célállomásra, de ha késik, akkor kénytelen lesz leszállni egy közelebbi repülőtéren.

A pilóták fáradtak

Még a pilótáknak több pihenést biztosító szabálymódosítások ellenére sem elég. A légitársaság egykori kapitánya bevallotta, hogy a pilótafülkében macskáztat, és néha még az ételhez sem jut elég idő.

Jó idő, rossz idő

Minden utazó átesett az időjárás miatt. Mindig van egy utas, aki ellenőrzi az időjárást az érkezési városban, és megjegyzi, hogy úgy tűnik, minden rendben van. De a pilóta szerint nem a célvárossal van a probléma; a két város közötti légtér okozza a késést.

(ülés) Övezze be a babát

Bár az FAA előírásai megengedik a szülőknek, hogy két éves korig ölben hordják a babát, a legtöbb pilóta egyetért abban, hogy ez a gyakorlat nagyon veszélyes. Miért? Turbulencia, becsapódás vagy lassulás esetén tragikus következményekkel járhat, hogy elveszítheti uralmát gyermeke felett.

Legkevésbé kedvenc repülőterek

A pilóták legkevésbé kedvelt repülőtere a Ronald Reagan Washington National Airport és a kaliforniai Orange megyében található John Wayne repülőtér, mivel mindkét repülőtéren zajkorlátozások vannak, amelyek kihívást jelentenek a be- és kirepülésben. Mindkettőnek rövid kifutópályája van, amelyek gyors felszállást igényelnek.

Villámcsapású repülőgépek

Egy regionális repülőgép-pilóta az észak-karolinai Charlotte-ban bevallotta, hogy a legtöbb pilóta tapaszt alt márvillámcsapás, de biztosítja az utazókat, hogy a repülőgépeket úgy építik, hogy elviseljék. "Hatalmas bummot hallasz, nagy villanást látsz, és ennyi. Nem fogsz leesni az égből" - mondta.

A legjobb ülések ideges szórólapozóknak

A turbulencia és a mozgás szempontjából a gép legrosszabb helye a hátsó ülések, mivel a légáramlás elölről hátrafelé halad. Középen, a szárny fölött ülve itt a legsimább a levegő, és ez megnyugtató lehet az ideges repülőket. "A repülőgép olyan, mint a libikóka. Ha középen vagy, nem mozogsz annyit" - mondja Patrick Smith, a pilóta és a Cockpit Confidential szerzője.

Mi rosszabb a turbulenciánál?

Az utasok hajlamosak aggódni, ha turbulencia van a járatokon. De a pilótáknak van valami, ami miatt jobban aggódnak: a felfutások. John Nance nyugalmazott pilóta és repülésbiztonsági szakértő azt mondja, hogy amikor egy gép hatalmas felfelé ívelő légáramlatba repül, ami éjszaka nem látható a radaron, az olyan, mintha egy óriási sebességrúdba ütközne 500 mérföld/órás sebességgel. Smith pilóta hozzáteszi, hogy zavarba ejtőnek találják, hogy olyan sokan félnek a turbulenciától. Lehetetlen, hogy turbulencia balesetet okozzon.

Szavak, amelyeket soha nem fogsz hallani repülés közben

Ezek a szavak: "az egyik motorunk most meghibásodott." A pilóták szerint ehelyett az utasok azt fogják hallani, hogy "az egyik motorunk nem megfelelően jelez", különben nem mondanak semmit.egyáltalán. A modern sugárhajtóműveket úgy építették, hogy képesek legyenek tovább repülni, ha egy hajtómű elveszik.

Miért leszel beteg egy repülőút során?

A repülőgépek pokolok lehetnek a germafóbok számára, így nem más, mint a Petri-csészék repülése. Érdemes legalább kézfertőtlenítőt és babatörlőket egy személyi légitársaság kényelmi készletében tartani. Miért? Mivel a repülőgép-tisztítóknak nincs idejük letörölni a repülőgépet a repülések között, így az olyan dolgok, mint az üléstámlák és a világításvezérlők, a biztonsági övek és a mosdók, táptalajt jelentenek a betegségeket okozó baktériumoknak. (P. S. Ezért valószínű, hogy a repülőgép levegőminősége miatt nem lesz beteg.)

Nincs több önkéntes késés

A Közlekedési Minisztériumnak köszönhetően hangsúlyt fektetünk a pontos teljesítményre, ahol a pilóták nem késhetnek tovább. Egy charlotte-i, észak-karolinai pilóta elismeri, hogy a légitársaságok úgy módosították a járatok érkezési idejét, hogy jobban rögzíthessék az időben érkezőket, mondván, hogy egy repülés két órát vesz igénybe, míg valójában egy óra és 45 perc.

Amikor valóban be kell kapcsolnia a biztonsági övet

A legtöbb utazó hallgat a pilótára, amikor azt mondja, hogy kapcsolja be a biztonsági övet, még akkor is, ha a biztonsági öv lámpája ki van kapcsolva. A légiutas-kísérők emlékeztetik az utasokat, hogy tartsák bekapcsolva, de amikor a pilóta bekapcsolja a kaputelefont, és megkéri a légiutas-kísérőket, hogy üljenek le, ez azt jelenti, hogyfigyelj.

Ha látsz valamit, mondj valamit

A repülőgép leszállása ügyességet igényel. Néhány utazó szereti titokban értékelni a pilótákat a leszálláskor. Joe D'Eon, egy nagy légitársaság pilótája szerint kiderül, hogy ha egy pilóta tökéletes leszállást hajt végre, akkor azt értékelik, ha rámutatnak rá.

Viseljen erős cipőt

Egy nagy légitársaság kapitánya azt tanácsolja az utasoknak, hogy repülés közben viseljenek erős cipőt. Ne adj isten, ha vészhelyzet volt, nem akarsz egy flip-flopban kiüríteni egy gépet, amely esetleg lángokban áll, vagy sárban és gazban áll.