Miért törölték annyi járatot a Spirit Airlines a múlt héten?

2024 Szerző: Cyrus Reynolds | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-08 04:54

A Spirit Airlines egy nagy dologról ismert: az olcsó jegyekről. De ahogy a mondás tartja, azt kapod, amiért fizetsz. Vagy a múlt héten a Spirit utasai esetében nem is kapsz semmit, amiért fizettél.

Vasárnap, augusztus 1. óta Spirit járatainak ezrei késtek vagy töröltek, így az utasok órákra vagy akár napokra rekedtek az Egyesült Államokban és Közép-Amerikában. Mivel a Spirit napi járatainak akár 60 százalékát törölték, egyes utasok, mint például ez a pár, a The Washington Post által bemutatott pár, több száz dollárt fizettek zsebből, hogy szállást találjanak, és végül más hazaszállítást is lefoglaljanak. Mondanom sem kell, az utasok mérgesek, pedig a Spirit menetrendje végre stabilizálódik.

Szóval mi a franc történt?

Miközben a légi utazások iránti kereslet megugrott, a légitársaságok még mindig nem tértek vissza a járvány előtti működési szintre, a menetrendtől kezdve a szolgálatban lévő pilóták és légiutas-kísérők számáig. Tehát, ha valami elromlik – ebben az esetben, az elmúlt hónapban hógolyózáporos késések és „műveleti kihívások” sorozata elszabadul – káosz.

A Spirit szerencsétlenségének egyik elsődleges oka a személyzeti problémák voltak. Amikor a légitársaságok késésekkel szembesülnek, akár időjárás miattvagy mechanikus, ütemezési problémákba ütköznek a személyzettel. A pilótáknak és a légiutas-kísérőknek bizonyos szabadságot kell biztosítaniuk a járatok között, így a késések rémálmokat okozhatnak a menetrendben, és néhány járatot törölni kell a rendelkezésre álló személyzet hiánya miatt.

Az idei nyáron egy sor rossz vihar volt, amelyek kiiktatták az ország nagyobb repülőtereinek szolgáltatását – ez önmagában nem szokatlan. A világjárványnak köszönhetően azonban a személyzet- és útvonalhiány továbbra is érinti az iparágat, ami további késésekhez és járattörlésekhez vezet.

„Ami az időjárással és az ezzel járó késésekkel kezdődött, ahhoz vezetett, hogy a személyzet egyre több tagja mozdult ki, és nem tudta teljesíteni a kijelölt útjait” – áll a Spirit Airlines közleményében. „Végső soron az ezekkel a problémákkal küzdő személyzet száma meghaladta a személyzet ütemezési osztályának kapacitását, hogy visszaállítsa őket a helyükre.”

A második probléma az, hogy a Spirit nem tudja könnyedén átfoglalni az utasokat. Alex Miller, az UpgradedPoints.com alapítója szerint az üzleti modell, amely lehetővé teszi a Spirit számára, hogy ilyen olcsó repülőjáratokat üzemeltethessen, különösen ki van téve a működési összeomlásnak. Rámutat arra, hogy a légitársaságnál hiányzik a hub-and-spoke modell, amelyben a légitársaságok kisebb városokból repülnek a nagyobb városokba, ami nagyban hozzájárul az átfoglalási problémákhoz. „Ezen túlmenően, mivel nem működnek együtt más légitársaságokkal, és nem működnek együtt működési problémákkal, a Spirit kénytelen szembeszállni ezzel, és átfoglalni az utasokat a saját repülőgépükre, ami sok eltömődést okozhat” – magyarázta Miller..

Sajnosnem ez az első ilyen összeomlás ebben az évben – az American Airlines még júniusban falba ütközött. És valószínűleg nem ez lesz az utolsó. „A kereslet ingadozása azt eredményezi, hogy a légitársaságok rossz menetrendeket és személyzetet biztosítanak. Hacsak a probléma nem szűnik meg teljesen, úgy gondolom, hogy sok hasonló játékot fogunk látni” – mondta Miller. „A Spirit és az American voltak az elsők, de a Delta, a United és más légitársaságok az évek során méltányosan kikaptak a rákos megbetegedésektől, és nem immunisak a vírus ellen… nem akarom szójátékról beszélni.”